小王子愛上狐狸
連續三年，第一財經和新一線城市研究所，對全國388個城市商業魅力指數進行排名，成都均排在首位。成都從遠景目標、發展戰略、發展規劃到經濟總量、人口規模、資源環境等都無愧於新一線城市。
城市商業魅力排行榜，主要從商業資源集聚度（佔比25%）、城市樞紐性（佔比20%）、城市人活躍度（佔比17%）、生活方式多樣性（佔比18%）、未來可塑性（佔比20%）等5個大的方面和18項具體指標來進行量化打分的，總分為100分，成都均以100分排名第一。
這些指標有其科學合理性，比如商業資源集聚度，由大品牌青睞指數（佔比34%）、商業核心指數（佔比33%）、基礎商業指數（佔比33%）3個部分組成，三部分佔比均衡。其中大品牌青睞指數主要來看品牌門店總數、入駐品牌數量、品牌門店增長數3個指標。
無疑成都在這3個方面，都居於新一線城市首位，一般大的商業品牌是不會輕易入駐一個城市的，入駐前肯定會對這個城市的消費能力、消費水平、消費人群以及商業區實力、商圈基礎設施建設進行充分考察，並對商業遠景、投資回報進行可行性分析後，才會做出決定。成都在商業資源集聚度方面排名第一，成為連續三年大品牌入駐最多、品牌數量最多及品牌入駐增長最快的城市，說明這些大品牌看好成都的現在和未來。
城市樞紐性指標主要由城際交通基礎設施指數、交通聯繫度指數、物流通達指數、商業資源區域中心度指數等4個部分組成。其中城際交通基礎設施指數衡量標準包括高鐵站數量、鐵路可直達城市數、機場民航吞吐量、民航國內可直達城市數、國際航線數、高速公路數、公路3小時可達城市數等量化指標；物流通達指數包括城市收發包裹數量、物流站點數量等衡量指標。總體打分，成都仍然是排在新一線城市首位。
第一財經還把城市人活躍度作為重要的衡量指標，他們認為，城市中人的活躍度，是一個城市是否有活力、是否有消費能力的重要衡量指標。人的活躍度包括消費活躍度指數、不安分指數、夜間活躍度指數3個指標，其中消費活躍度指數包括網購活躍度、海淘活躍度、外賣活躍度和觀影頻次；不安分活躍度包括知乎用戶活躍度、騰訊社交活躍度、智聯招聘活躍度、騎行活躍度等。這些活躍度，都可以說明一個城市的發展活力和增長動力。成都排名第一，綜合實力不是一般。
生活方式多樣性也成為了城市商業魅力排行榜的重要指標，其包括消費多樣性指數、出門新鮮度指數、休閒豐富度指數，其中消費多樣性指數把新潮消費趨勢、時尚納入進來，包括全年電影票房總額、蝦米音樂全年付費總額、消費頻次、馬蜂窩出遊指數、星級酒店偏好度等。
出門新鮮度指數則包括餐飲整體多樣性（餐廳總數及餐品種類）、咖啡館數量、運動場館數量、書店數量、博物館數量、電影院數量等。休閒豐富度指數包含亞馬遜人均圖書購買量、愛奇藝視頻播放量、馬蜂窩境外目的地總數等新潮量化指標。雖然這些指標不能說明整體消費規模，但這些都是最時尚且引領潮流的指標。
最後是城市未來可塑性指標，包含環境友好指數、創業指數、人才吸引力指數、消費成熟度指數、城市規模與增長指數等5項指標。其中創業指數包括初創企業數量、融資規模、創業平臺數量等衡量指標；人才吸引力指數包括求職熱度、優秀本土公司數量、海歸吸引力指數、畢業生吸引力指數等；城市規模與增長指數包括城市GDP總量、增長速度、常住人口總量、人口增長率等衡量指標。
第一財經和新一線城市研究所對以上5大項指數的打分排名中，成都均位列第一，充分說明了成都目前發展的水平狀況和今後發展的潛力。
如前所述，成都市政府在城市發展戰略、規劃、實施方面持續不懈的努力和引領，加上城市的商業魅力指數，成都作為新一線城市是當之無愧的，相信成都未來更美好！
正哥說民生
對於成都算幾線城市，我想大多數人都心知肚明，在進幾年的發展規劃中，一直將成都視為新一線城市，針對為什麼是新一線城市，我們從以下幾個方面進行一下解讀:
成都
成都，簡稱蓉，別稱蓉城、錦城，是四川省省會，西南地區唯一一個副省級市，特大城市，國家重要的高新技術產業基地、商貿物流中心和綜合交通樞紐，西部地區重要的中心城市。
成都是一個吃貨的世界，小吃遍佈成都各處、種類繁多，有許許多多的小吃不僅上過四川省電視臺，同時也上過中央電視臺，尤其是《舌尖上的中國》。同時成都也是閒適安逸的地方，成都雖然發展速度快，但與其他同等類型城市相比，成都生活節奏慢、競爭力小、物價低是一個非常宜居的城市。
下面主要從以下幾個方面，闡述成都:
1.經濟發展指標:
成都作為新一線城市，2017年成都的地區生產總值地區生產總值 13889.39 億元、 人均生產總值 86911 元，最近的中國城市百富榜成都排名第六。
2.地域面積及人口數量:
2017年，成都市下轄20個區（市）縣和高新區、天府新區成都直管區，面積1.46萬平方公里，常住人口1600餘萬人，甚至比廣州的人還多。
3.教育與科研水平:
成都擁有有國家級科研機構30家，國家級研發平臺67個，高校56所，各類人才約389萬人，其中高等學府有四川大學、電子科技大學、西南財經大學、西南交通大學、西南石油大學等知名院校，為成都提供了源源不斷的人才。
4.歷史文化及旅遊勝地
據史書記載，公元前5世紀中葉的古蜀國開明王朝就已經在成都建都，隨後是一直作為四川省的首府一直存在，在三國時期是蜀國的國都，諸葛亮夢開始的地方，同時由於景色優美引來了許多著名詩人:李白、杜甫、王勃、岑參等來此旅居。
5.著名景點:
成都擁有武侯祠、杜甫草堂、永陵、望江樓、青羊宮、文殊院、明蜀王陵、昭覺寺等眾多歷史名勝古蹟和人文景觀。同時也是四川大熊貓棲息地，擁有名揚四海的大熊貓基地。
對於成都來說，其經濟發展、人口數量以及教育水平在全國也是排在前列，因此成都被稱為新一線城市而並不為過。
你們認為呢？
內蒙古小寇
準確的說，成都應該算是二線強城市，中國的一線城市畢竟就只有北上廣深津五個城市，其中三個是東部地區直轄市，二個是珠三角沿海的現代化大都市，除了這五個城市其他的副省級省會和計劃單列城市都只能算到二三線城市裡面去。
但是二線城市裡面的實力和等級也是不一樣的，可以分為三個等級：
像成都重慶武漢南京這個幾個城市都是二線城市當中的強者，
其餘的青島鄭州西安合肥長沙瀋陽哈爾濱算是二線城市當的中間層次
再像昆明太原南寧石家莊濟南這些算是二線城市當中的比較弱的城市。
成都目前來看已經成為了中西部內陸地區數一數二的城市，主要體現在幾個方面：
1，經濟總量，GDP位居於全國前十，而且還在不斷的快速發展，人均GDP，人均收入和地方財政等均處於西南乃至整個西部領先的地位。
2，對外來人口的吸引力，成都由於其慢生活的節奏和各種美食美女之都的榮譽，對於外來人口的吸引絕對是中西部內陸城市之冠，不到十年的時間增加了三百萬常住人口，這些新增人口裡面除了四川本省人以外，更多的是來自其他西部省份的人，他們來成都置業，打工，定居，為成都注入了新的活力。
3，商業繁榮，消費能力旺盛，這一點從成都的私家車保有量在全國的排名就可以看出，成都不僅本地人熱衷於各種吃喝玩樂購物等消費，外省人也一樣，像西北還有西藏很多土豪都喜歡把孩子送到成都來讀書，置業定居，西成高鐵通車了以後相信會有更多的北地土豪選擇來成都消費。
4，基礎設施日漸完善，正在修建的天府國際機場，全國排名前十的地鐵通車線路和里程，成都的城市建設和地面交通雖然有不完善之嫌，但這輕易的就被成都發達的航空運輸所覆蓋，客流吞吐量早已位居全國第四，相信新機場一旦投入運營，客流量會繼續暴增。
5，傳統文化的延續傳承，成都也是一座歷史文化名城，是三國時期蜀國的首都，二千年來傳統文化一直延續得非常好，傳統文化和現代文明在成都可以找到很多很好的契合點。
總之成都現在二線強城市的地位不是一小撮黑子就可以抹殺的，成都有他的缺點，但更多的是他屹立於中國西南地區獨特的魅力，相信經過以後的大力發展，成都絕對會有資格進入中國一線城市的。
嬌羞帝老師
不知道是誰給城市劃的線，而且還很亂，什麼一線城市，新一線城市，準一線城市，1.5線城市，二線城市等等，鬧昏了頭，國家也從未給城市劃線。
我認為，成都屬於哪類城市得看放在什麼地方排。
成都放在四川，那是標準的宇宙城市，其它兄弟還夠不著零頭。
成都若放在中西部，屬於第一梯隊城市。
成都放在全國，屬於第二梯隊城市。
成都放在世界，屬於第三梯隊城市。
不要被媒體給捧暈了頭，也不要只顧埋頭髮展自己，做了中國的孟買，城市看起來光鮮，裡裡外外都有不少底層窮人，如果外國人來到四川，一方面是成都的高大上，國際化，一方面走出成都又都是縣城了。
所以成都在如何壯大自己的同時，多幫幫小兄弟，如果長期獨大，省內各地的人才資金都被吸走，還真出不了個幫手。
常言道：一花獨放不是春，百花盛開春滿園。
無語石1
這個話題，如果從當前的軟實力來評論，成都可以算一個準一線城市，落後於北京，天津，上海，廣州，重慶，深圳，蘇州，略比武漢，杭州強。世界500強企業有38家落戶成都，為今後的發展，注入很強的活力
如果從硬件來看，落後超一線城市，一線城市太多，個人覺得當屬二戰城市。
首先從目前為止，規劃有兩個民用機場，但從投入的基礎設施來看，離一線城市還有相當大的距離，開通的雙流機場到目前為止，沒有地鐵，(離市中心只有十公里)，T1航站樓破舊，接駁車管理混亂。T2的地面停車場交通指示混亂，如果外地車晚上去接人，恐怕很難找到出口，(找到了也不知道哪個方向去市內)
目前成都的火車站有東，南，西，北，四個火車站，實際使用為北站和東站為主，均有地鐵通往市中心，但作為政府引導性媒體和火車票，一夜之間將使用幾十年的火車北站，強制性改成，成都站，不光讓外地客人，旅遊團隊，找不著北，甚至連土生土長的成都人，一時半會也暈頭轉向(屬於政府導向不明)，，，，
環境衛生，也是成都一個硬傷，道路破舊(尤其是支路)，公共廁所少得幾乎找不到，環境衛生不管城南城東，到處油煙味，地面到處可見油漬印(支路特別突出)，對比杭州，天津有非常大的區別
城市發展規劃最飽受詬病的是，城南發展到雙流去了，城北還沒有出三環，連開通最早的一號地鐵一號線，城北都還止步在2.5環，舊城改造，交通規劃嚴重滯後，對比武漢，差距有幾年的落後期。
左岸一號
成都屬於二線，成都短板過於明顯，和武漢相比成都很多方面看似很強其實不能不排除他們心裡自卑，四川相比湖北我覺得四川的政策方針還在湖北21世紀前幾年，武漢當年因東部開放而限制發展，掉到16名，而到了2000年之後武漢集全省之力發展，慢慢的湖北認識到了這種做法是錯誤的，從而分解部分產業給小弟，從而出現了宜昌襄陽，黃石前幾年經濟負增長武漢幫助他給他分部並且給他招商項目，黃石經濟開始增長，如果武漢想要順豐機場這個亞洲第一的貨運機場我覺得鄂州百分百搶不贏武漢，然而他選擇放在了鄂州，看到現在的四川，就看到了00年初期的湖北，集全省之力發展成都導致四川短板極其嚴重，包括成都沒有那麼強的實力駕馭不了也出現了短板，這就是為什麼土地面積，人口，包括政策財政迴轉都強於湖北的情況下和湖北經濟基本一致，人均卻被碾壓的很慘很差，如果說河南人均不行但是他經濟強湖北不少，而四川卻與河南差勁越來越大
小明53015
一線：北京、上海
二線：深圳
三線：廣州、武漢
四線：南京杭州成都鄭州
五線：沈陽天津大連青島蘇州合肥廈門寧波無錫長沙重慶南昌東莞
Afang4249563856
一線也好，八線也好！自己快樂最好！在北上廣，球錢莫得，等於零！
知足常樂能忍不安
這個問題我來回答，成都已經是準一線城市了，知道很多人不高興了，你們不服我就來和你們辯且一辯。
首先自古以來都有天府之國的說法。更有國家規劃的天府新區，除了雄安新區，你們有國家規劃的未來新區嗎？
地理：成都處於中國腹地，得天獨厚的地理環境。成都平原沃地萬里，幅員遼闊，自古以來物產豐富。遼闊的平原，讓成都的城區可以輕鬆擴大，目前規劃的6環，要是發展需要12環成都也裝的下。便利的交通，圓環狀城市規劃，成都交通各個方位交通可以輕鬆疏散，當然現在修路，修地鐵，修高架，還是堵到爆，修路為了20年不堵，結果修路也要20年。氣候宜人，這裡空氣溼潤，陽光照射小，所以人的皮膚很好，也是美女多的原因。可以說成都算的上全球最適合居住的幾個地方，補充一句發展的快也面臨環境方面嚴峻的挑戰。
文化：古巴蜀文化幾乎與中原漢族文化並駕齊驅，金沙遺址，三星堆等。歷史底蘊相當深厚，三國時期的蜀國，後來多少個政權在成都建立，武侯祠，杜甫草堂，都江堰。古老的城牆，古老的建築與現代的高樓大廈是那麼的和諧與相容，處處的工業文明，處處的歷史遺蹟，在成都從來不想背，因為這裡的文化相當的包容。成都人的生活節奏相當慢，悠閒自在。隨時就是喝茶，很多生意就是茶館談成的。休閒娛樂就不的不說麻將，休息時不打麻將就沒事可做了。對車沒多大要求，能代步就好，能省油就好。但是現在的市場競爭這麼激烈，這個城市發展的如此之快，慢節奏的生活不適用於所有人，成都年輕人當然是奮鬥在一線，拼命的工作，努力賺錢。
未來：談這麼多，我們談下一個城市的未來，也是一個城市發展的前景。全國各地大量人口湧向成都。老城區已經飽和且難以改造，改造成本太高或者難度太大。這個時候國家規劃的天府新區出來了，天府新區主要集中各種高端產業，聚集全國的人才，不出幾年成都的經濟會飛躍的整長。這裡的建築各色各樣，充滿活力，帶著濃郁的未來感。興隆湖一帶更是成都新城的中心，熊貓大廈世界第二高樓，667米，157層，未來的地標建築。這裡要打造的是一個新城，一個未來面向全世界的城市，全球各地投資也紛紛來到成都。簡陽的第二機場也在動工中，是目前世界最先進的機場。
總結：說這麼多可能還是有人不服，我就簡單總結。在中國還沒哪個大城市有成都的發展潛力大。成都目前不是一線城市，卻有著一線城市沒有的資本，成都始終代表的是未來，代表的是後30年的新型城市。各位看官不來成都發展嗎，
人民超哥
放全世界來看，一線城市：北京、上海。強二線城市：深圳。弱二線城市：廣州、蘇州、成都。強三線城市：杭州、武漢、南京。弱三線城市：天津、重慶、鄭州、西安、合肥、寧波、廈門、東莞、佛山、青島、大連。這是國外剛評的，僅供參考。
