八戒\n
根據武漢最新規劃的水陸空交通樞紐一體化發展戰略指出，未來武漢除目前現有的天河機場外，還將新建設一座民用機場，屆時將形成武漢“雙機場”的特殊城市發展格局，媲美北京首都、大興、上海浦東、虹橋以及成都天府、雙流等雙機場城市。
至於武漢第二機場初步規劃選址應該是在江夏區山坡鄉周邊。根據規劃該機場西臨京港澳高速公路，東靠107國道和京廣鐵路，其地理交通優勢明顯，未來其機場發展潛力不可小覷。
在此值得一提的是，其實武漢早在上個世紀就已經是雙機場城市。在上個世紀末武漢就先後開通“王家墩機場”和“南湖機場”，只不過後來因為社會因素影響以及新天河機場投入使用，王家墩機場最終搬遷，而南湖機場則被關閉。自此之後武漢就只有天河機場這一座民用機場。
不過就我個人認為：“該機場雖然已經有初步規劃建設方案，但估計離正式實施還有很大的距離”。畢竟就目前整個武漢“天河機場”航空客流量而言，已經落後於旁邊兄弟省會鄭州“新鄭機場”和長沙“黃花機場”。此外武漢第二機場建設規劃短期為貨運機場，但現在離武漢不遠的“鄂州順豐物流機場”已經進入施工階段。這樣一來武漢完全沒有必要再大費周章再去修建所謂的第二機場，未來與鄂州順豐機場協同運行即可。
總而言之、言而總之，目前談論武漢修建第二機場為時過早，畢竟武漢第二機場近期貨運價值已經被鄂州順豐機場代替。至於遠期第二機場規劃的一億客流量，目前武漢天河機場還遠遠不夠此標準。只有日後武漢天河機場客流量日益飽和，第二機場規劃才會被重新提上日程。
武漢小斑馬的晚年生活
當然不會，畢竟已經定了鄂州葛店經濟開發區，而葛店經濟開發區與江夏毗鄰，相連，在江夏區建機場不符合邏輯。
遇見逗秀
武漢市江夏區原有一個軍用機場，它叫山坡機場，在江夏南邊與咸寧交界處。七十年代初我在咸寧向陽湖農場勞動時每天都許多戰鬥機在天空飛翔，後因部隊裁軍山坡給關閉了，但機場原場地還在。
金融老兵新生
山坡機場是遠期第二機場的選址點。雖然遠期變數很大（因為天河還會擴容，建t4t5，而鄂州順豐機場也有客運功能），但山坡的周邊地域和淨空不能破壞。但是最快也是2030年以後的事，所以現在討論這個事毫無必要，為之過早
