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前兩天我發了一篇題為《 》的文章，沒想到會在摩友當中產生了這麼大的影響。直播吃車的話是我考慮欠周順口一說，我可以收回。
本來我沒注意到，直到摩友說我這篇文章被驃騎府特意寫文章噴，一起貼出來：《 》。
至於嗎？還扯到了世界觀的問題，也真是想象力豐富！我不喜歡大單缸是我的事情，我有攔著你不讓你買大單缸嗎？或者對於買了大單缸的摩友冷嘲熱諷嗎？有嗎？有嗎？有嗎？
你若要戰，我便應戰！
說這個話題，本人首先聲明，此文並非針對某某品牌的惡意中傷之舉，純粹就是就這一發動機的結構形式發表自己的看法，因此請勿對號入座。
上篇文章已經說起大單缸摩托車的種種不足，實話說，某些觀點可能偏激了點，那麼這篇文章我儘量以客觀公正的角度來看待大單缸。
說到大單缸，可以說在車友當中分為了態度鮮明的兩個陣營，喜歡的人喜歡得不得了，厭惡的人看都不想看一眼，本人就是屬於後者陣營當中的一員。
說實話，大單缸發動機並不是說一無是處，比如說結構簡單，可靠性高，重量體積都很小，對於減輕車輛的重量有著明顯的好處，低扭強大，中低轉速下爆發力好，造價低，維護保養簡單等等。
但是缺點也是顯而易見，首先對於聲浪黨來說，我還是無法接受大單缸單調的“突突突”或者“啪啪啪”的聲浪，缺少變化，聲線沒有多缸車那樣隨著轉速變化而富有韻律，並且缺少力量感，雖然大單缸並不缺少力量。這個是本人第一個難以接受的原因。
也許有人說，聲浪好聽有什麼用？不過是滿足別人的聽覺需要而已，或者說吸引別人的眼球而已，都是虛的，真正的騎手，在意的是自己的駕乘感受……
對於這種說法，本人並不贊同，我想問，我們為什麼要騎摩托車？
僅僅只是單純的滿足於那種凌厲的中低轉速下的加速和輕靈的操控感嗎？僅僅只是滿足於小腦和前庭器官對於大單缸車型在彎道當中精準的切線走位獲得的良好的平衡能力而產生的欣快感嗎？
如果是這樣，那麼我看這樣的樂趣沒什麼好迷戀的，因為在聽覺上並沒有得到滿足，聲浪當然也是我們騎摩托車時得到的所有快感中的不可或缺的一部分，動聽的聲浪可以激發你的下丘腦加速分泌多巴胺，使你產生強烈的欣快感，使你血脈噴張，使你忘記一切憂愁與不快。我想，這就是多缸車使人迷戀的最重要的原因吧？而這種快樂，大單缸並不能提供給你極致體驗。
再來說大單缸的震動。
說實話，我對於拉力車或者越野車使用大單缸並不反感，大單缸當然震動會比較大，但是放在拉力車或者越野車上面使用時，較輕的重量可以幫助你飛躍，單缸的強勁低扭有助於你在複雜地形中脫困，單缸的簡單可靠有助於你完成征程。這都無可厚非，此時的震動最多隻是帶來一點舒適性上的欠缺，可這在拉力車或者越野車使用的環境當中，並不是首要考慮的因素，話說荒山野地的你還要舒服？那你到底是幹嘛來這裡的？回家宅著窩在沙發裡看著熱劇吃著零食多好？
這段評價還算是客觀的吧？
但是我強烈反對在街車甚至仿賽上使用大單缸，例如國內比較有代表性的大單缸就數隆鑫那款無極650cc排量的街車了，那個震動令我印象深刻！
4500轉以下時還能接受，過了這個轉速，那種細小的高頻震動無處不在，會通過手把、腳踏、坐墊這些與你身體直接接觸的部位完完全全傳導到你身上，以致於我有一次騎著這款車瘋跑以後，兩手的大拇指部位失去知覺良久良久……
既然不是在崎嶇複雜路段，不以可靠性為首要考慮因素，那麼舒適性是不能忽視的，這個方面，多缸車型就強了太多。有人說，多缸車要調試多缸平衡，你要知道有多麻煩就不會再選擇多缸車了。好吧，你說得有一定道理，但是我覺得這個代價是值得的。
騎摩托車是放鬆身心尋找快樂的一種方式，既然讓我不爽，那我為什麼要選擇大單缸呢？
然後這款大單缸過於強勁且不易掌控的低扭也讓我接受不了，一副隨時給點油就要把車頭翹翻的架勢，嚇得我趕緊回油，此時車身又會猛烈撮車，強烈的減速就像緊急制動，車速剛一慢下來趕緊再加油，又聽到發動機無力的“突突突”了幾聲，直接熄火。
剛騎那款大單缸時，由於手裡沒譜，前仰後伏，神經質般的低扭極其難以掌控，要多狼狽就有多狼狽，我去你的低扭！
而多缸車就平順得多，沒有前仰後伏，只有如絲般的線性加速，給多少油就回饋給你多少車速，不存在拖擋更不會熄火，只有平穩但是同樣凌厲的加速，伴隨悅耳的發動機的嘯叫，心情那叫一個愉快！
最後還要吐槽的是，隆鑫無極650這款車的設計師絕對不是什麼喜歡騎摩托車的主兒，或者說絕對不是摩托車的狂熱愛好者，你看他設計那個巨大的消音鼓，這是成心不讓車主換機油的節奏啊！
有句話叫做興趣是做好的老師，我感覺設計師只是一個將摩托車設計當成一項工作來做的人，根本就不從實際出發。我想問問買了隆鑫無極650大單缸街車的摩友，當你一個人準備換機油的時候，內心有沒有一萬匹草泥馬奔騰而過？
不瞭解的圍觀群眾可能不瞭解情況，我來給你們簡單介紹下，這款奇葩車型在換機油時必須先拆掉那個體積巨大份量沉重的消音鼓，才能順利的更換機油，不然你是沒辦法保養的。
這還不算，換個機油這麼簡單的活，擱別的車上面輕輕鬆鬆，一個人就能完成，但是這款車不一樣——你得找個人先托住那巨沉的消音鼓，然後你再快速的擰消音鼓與頭段排氣管結合處的螺栓，這樣才能順利的拆下來或裝上去，如果你找不到人或者不想麻煩別人，你最好買一個小型的液壓拖頂，把消音鼓擱上面先扶正了，再慢慢的擰螺栓。最要命的是，頭段排氣與消音鼓接口的位置裡面有一個石墨密封圈，材質很軟，你一不小心就會把那個密封圈給弄壞……
大家自己想想，這樣的設計能叫人性化嗎？把這種大單缸的車弄出來賣有意義嗎？
好了，說了這麼多，也只是代表我一個人的看法，或許是我太俗，就像小學畢業的人無法欣賞莫扎特的交響樂一樣，我實在是無法領略大單缸的美，對於那些支持大單缸並且擁有大單缸的車友說一聲抱歉，都是多缸惹的禍！
我沒有環遊世界，但是不妨礙我形成自己的世界觀，而且我覺得這個與世界觀關係不大，覺得跟消費觀、審美觀什麼的倒是比較接近，您真的有嗎？
既然你不贊同我的觀點，我也不勉強你接受，並且依然支持你發表你的觀點，借用一句英國女作家伊夫林·比阿特麗斯·霍爾的名言——我不贊同你的觀點，但是我誓死捍衛你說話的權利！
還是那句話：摩托車，我只認多缸！
摩友投稿，小編懟回，他不死心，再次投稿，壓了兩天，不發就鬧，沒有辦法，我也冤枉！
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