盾構法隧道施工在地鐵建設中應用最為廣泛。在實施盾構法隧道施工工作應熟悉和掌握施工質量監控重點,從而保證工程質量。盾構法施工的內容包括盾構的始發和到達、盾構的掘進、襯砌、壓漿和防水等。
盾構的始發和到達
1始發豎井
始發豎井的任務是為盾構機出發提供場所，用於盾構機的固定、組裝及設置附屬設備，如反力座、引人線等；與此同時，也作為盾構機掘進中出碴、掘進物資器材供應的基地。因此，始發豎井的周圍是盾構施工基地，必須要有擱置出碴設備、起重設備、管片儲存、輸變電設備、回填注漿設施和物資器材的場地。
2到達豎井
兩條盾構隧道的連接方式有到達豎井連接方式和盾構機與盾構機在地下對接的方式。其中，地下對接方式是在特殊情況下采用,例如連接段在海中難以建造豎井，或者沒有場地不能設置豎井等。但在正常情況下一般都以到達豎井連接。
3盾構機拼裝
盾構在拼裝前，先在拼裝室底部鋪設50cm厚的混凝土墊層，其表面與盾構外表面相適應，在墊層內埋設鋼軌，軌頂伸出墊層約5cm，可作為盾構推進時的導向軌，並能防止盾構旋轉。若拼裝室將來要作他用，則墊層將鑿除，費工費時。此時可改用由型鋼拼裝的盾構支撐平臺，其上亦需要有導向和防止旋轉的裝置。
4盾構機的始發
盾構機的始發是指利用臨時拼裝管片等承受反作用力的設備，將盾構機從始發口進入地層，沿所定的線路方向掘進的一系列施工作。根據臨時拆除方法和防止開挖面地層坍塌方法的不同，施工方法有以下的2種：
（1）使開挖面地層能夠自穩,再將盾構機貫入自穩的開挖面。一般是通過化學注漿、高壓噴射注漿、凍結施工法等來加固開挖面地層，或向始發豎井壓氣，平衡開挖面的地下水、土壓力，使地層自穩。
（2）利用擋土牆防止開挖面崩塌，讓盾構機開始掘進。
5盾構機的達到
盾構機的到達是指在穩定地層的同時,將盾構機沿所定路線推進到豎井邊,然後從預先準備好的大開口處將盾構機拉進豎井內,或推進到到達牆的指定位置後停下等待的一系列作業。
盾構的掘進
盾構掘進時必須根據圍巖條件，保證工作面的穩定，適當地調整千斤頂的行程和推力，沿所定路線方向準確地進行掘進。掘進時應注意以下問題：
（1）正確地使用千斤頂所需臺數和重要的位置，使之產生推力按設計的線路方向行走,並能進行必要的糾偏；
（2）不應使開挖面的穩定受到損害，一般是在開挖後立即推進，或在開挖的同時進行推進。每次推進的距離可為一環襯砌的長度，也可為一環襯砌長度的幾分之一,推進速度約為10～20mm/min。襯砌組裝完畢後，應立即進行開挖或推進，儘量縮短開挖面的暴露時間；
（3）不應使襯砌等後方結構受到損害，推進時應根據襯砌構件的強度，盡力發揮千斤頂的推力作用。為使每臺千斤頂的推力不致過大，最好用全部千斤頂來產生所需推力。在曲線段、上下坡、修正蛇行等情況下，有時只能使用局部千斤頂，要儘量多增加千斤頂的使用臺數。在當採用的推力可能損壞襯砌等後方結構物時，應對襯砌進行加固，或者採取一定的措施。
壓漿和防水
1回填注漿
採用與圍巖條件完全相適合的注漿材料及注漿方法，在盾構推進的同時或其後立即進行注漿，將襯砌背後的空隙全部填實，防止圍巖鬆弛和下沉增加結構的整體性和抗震性。
回填注漿
2襯砌防水
襯砌防水分為密封、嵌縫、螺栓孔防水三種。
（1）密封是在管片接頭表面進行噴塗或粘貼膠條的方法。密封材料的必要特性是：應具有彈性，在盾構千斤頂推力反覆作用及襯砌變形上保持防水性能，在承受緊固螺栓的狀態下具有均勻性；對襯砌的組裝不會產生不良影響；密封材料和襯砌之間需密貼；具有良好的化學穩定性並可適應氣候的變化；易於施工等。
（2）螺栓孔防水是在螺栓墊圈及螺栓孔間放入環形襯墊，在緊固螺栓時，此襯墊的一部分產生變形，填滿在螺栓孔壁和墊圈表面間形成的空隙中； 防止從螺栓孔中漏水。襯墊的材料須具備下述特點：伸縮性良好且不透水、可承受螺栓緊固力、耐久性好等一般使用合成樹脂類的環狀襯墊，也有時採用尿烷類的具有遇水膨脹特性的襯墊。
（3）嵌縫指預先在管片的內側邊緣留有嵌縫槽，以後用嵌縫材料填塞。嵌縫材料需具有以下特點：具有不透水性；化學穩定性及良好的適應氣候變化的性能，在溼潤狀態下易於施工；良好的伸縮及復原性；硬結時不受水的影響；施工後儘早具有不粘著性，終凝時間短；收縮小等。
3二次襯砌
二次襯砌須在一次襯砌、防水、清掃等作業完全結束後進行。依據設計條件的不同，二次襯砌可用無筋或有筋混凝土澆注，有時也用砂漿、噴射混凝土。澆注二次襯砌時，特別是在拱頂附近填充混凝土極為困難，對此必須注意。必要時應預先備有砂漿管、出氣管等，用注入的砂漿等將空隙填實。
二次襯砌施工前,必須緊固管片螺栓,清掃襯砌並對漏水採取止水措施。脫模應在所澆注的混凝土強度達到設計要求時進行。以防過早脫模導致混凝土裂紋等有害影響的發生。達到所需強度的時間，應根據在與現場同一條件下養生的混凝土試件抗壓實驗確定。脫模後，應進行充分養護。
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