育兒奶爸

客觀來說，FC-31能不能最終成軍還是個問題，而F-35已經生產超過100架，並在多個國家服役，拿它們二者來比較有些欠妥。

圖：F-35（左）和FC-31對比圖

如果以雙方現階段的表現來看的話，F-35在這場較量中已經領先很多。

一方面，是F-35成熟得多。比如，目前FC-31還處於試飛階段，但F-35已經發展出A/B/C三型，其中A為制空型，B為短距起飛/垂直降落型，C為艦載型。各型之間技術差異很大，例如F-35B作為美軍和其盟友下一代航母艦載機的首選機型，具備垂直起降能力，這對未來航母的戰力將有一個明顯的提升。而三型同時展開研製，也直接體現了美國強大的科研實力。

另一方面，是F-35的配置更高。目前，F-35集合了矢量航空發動機，一體化綜合航電系統，頭盔顯示器儀等多種最新技術於一身，可謂是高大上代表。而FC-31在這些技術領域尚處於追趕位置，究竟能不能上馬同類技術還是一個未知數。另外，二者部分子系統差距很大。比如，FC-31目前試飛使用的RD-93發動機單臺最大軍用推力5.01噸，最大加力推力8.3噸，而F-35使用的F-135發動機最大推力達到18噸，增推型甚至可以達到23噸！也就是說，FC-31的兩臺發動機還比不上F-35的一臺發動機推力大，可見二者在相關子系統領域的差距之大。

從目前來看，毫無疑問F-35是領先於FC-31的。當然，我們也不能妄自菲薄，畢竟全世界能夠同時研製兩款隱形戰機的國家就只有兩個，我們能夠在落後這麼多年的情況下一舉超越眾多老牌發達國家，在隱形戰機的研製領域取得先機，就說明我們不比任何人差。中華民族是一個能夠創造奇蹟的民族，誰又能保證FC-31未來不會有各種黑科技加持，完成對F-35的超越呢？拭目以待吧。

兵者詭道也

說實話，FC-31與F-35長得非常相似只能說是純屬巧合，這個甚至連設計上的雷同都算不上。說句玩笑話，如果說人家F-35是為了海陸空三軍統一個型號，所以遷就垂直起降的F-35B版本，最終越改越胖。那麼咱們的FC-31和F-35長得像，那就是真的胖了。FC-31的空重與F-35接近，都是13噸左右，雙發的FC-31使用的俄製RD-93發動機，但尷尬的是最大推力（18.6噸）還不及單發的F-35（改進型最大推力23噸），這裡不得不感嘆F-35動力的強悍。在少一個發動機的情況下，單發推力比雙發的FC-31還要大。所以，僅就發動機性能方面FC-31和F-35就沒法比.

由於動力的優勢，F-35最大起飛重量比FC-31要多出好幾噸，加之少一個發動機的重量以及彈倉、起落架等設計的更加合理，所以在航程、載彈量方面，F-35優勢更大。此外，在超控和隱身上，F-35是妥妥的量產、成熟的五代機，而且是在F-22服役幾十年後研發的五代機，而FC-31目前的狀態連四代+都夠不著，還僅僅是一個原型機，距離真正定型還有很長的路要走。筆者這裡十分為FC-31的未來擔心，在沒有更多的資金投入的情況下，僅僅依靠沈飛基本上是無法完成FC-31的後續研發的。

這裡不得不吐槽一下沈飛，居然號稱FC-31可以打敗F-35。說實話，雖然都是四個輪子的汽車，人家是F-1跑車，你是家用轎車，連場地都沒下過，還談什麼打得贏。關鍵是F35已經量產100多架了，而FC-31至今連3號機都沒出來。從此前製作粗糙、讓人失望的原型機來看，基本FC-31也就這個水平了。

諸葛小徹

FC-31，F-35，一個是尚未能穿上軍裝的四代機，未來充滿著不確定性；一個是貨真價實的四代機，2017開啟了世界裝備四代機元年。非常相似在於，都是四代機，沒問題，如果二者到了一處，正是木炭硫磺靠火絨，不炸怎麼也得冒出一股黃煙來，若是單機對抗的話，誰能更勝一籌？有意思的是，之所以成為FC-31，骨頭鷹也是要外銷的，如果大銷特銷，那麼二者的對抗，正是必然性的，現在二者性能都處於保密狀態，只以公開的數據比較，骨頭鷹完全不輸於費電的下風，若論航電，智能化水平等等，FC-31照F-35，現在可能差點事，發展基礎不一致嘛，我們的落後是客觀現實，就此問題記者問過FC-31總師孫聰，他給出了“一快、二騙、三準、四狠”的八字訣，以為講得相當透徹，魂舞大漠的理解是：

一快。感知一句話，天下武功唯快不破，說到快，不少朋友可能就會想到我們的FC-31還裝配著俄製RD-33MK發動機，單發推力只有8.3噸，而F-35現在的推力一臺頂兩臺，最大後燃加力推力已到了恐怖的19.48噸，其公佈空戰推比達到了1.07，著實厲害。可見再用俄製發動機是不成的，那麼我們已經研發成功的新中推WS-13如何？據悉現在已發展到G這一型號，單臺推力已接近10，加上空重要比F-35少一噸，輕而推力還大，空戰推比可達1.203，憑之費電那胖乎乎的模樣，肯定是不成了呢。所以總師認定的這一快字，極其理。

二騙。兵以詐立，在航電和智能水平技不如人的情況下，正形同一個小個子要對陣一個大塊頭，只能在戰術上多琢磨些辦法，玩假假真真這一套。記者那年我們送給美國西點一套心得版孫子兵法，當時網上討論甚是鬧熱，西點拿孫子兵法當教材，是必修課，這麼多年奉之為寶，只是學會的是皮毛，還是精髓，解釋權恐怕只有在母國，孫子的難點在於文學性較強，而且是古代漢語，非漢學家而不能解，就是明明白白解釋出來又如何，橘到準北則為枳的事，怕是有的吧？哪裡就會那麼容易。

三準。巧妙周旋，憑的啥，一擊而中的必殺技。看準了再出擊，空戰現在是體系作戰，世上建成體系者只有中美兩家，你有你的千千寶，我有我的牢主意，來吧，試試，在對方作用不到的死角，在其思維想不到的短點，以己之長擊敵之短。美國軍事專家有評FC-31的2.0版，“變得越來越隱形”，本來隱形能力自在F-35以上，自高不下，所謂正有看家絕學在身，四代機空戰所憑不正是這一點嗎？我能遠距離發現你，你看不清我，就是盲牛瞎馬，夜半臨池，大約也只有捱打的份了。

四狠。沒有功夫鬥嘴皮子比厲害，戰場正是你死我活的較量和廝殺，比空戰利器導彈，所謂寸險節短是也，遠程的更遠，中程的更快，複合制導方式上看看究竟哪個完美，一旦鎖定了叫你跑不脫，孫總的意思我聽清了，我們的導彈不比別人矮半分，看來這股狠勁，索命追魂，經多年打造，已經修煉得差不多了呢。空戰不只是靠飛機，飛機只是重要的一個作戰平臺，所謂“外練筋骨皮，內練一口氣”，修得正是自家功夫，修煉到一定層次，那就極具威力。

魂舞大漠

空戰上殲31略佔優勢，但是總體上，F35優勢更大，畢竟F35的信息化程度、戰場態勢感知能力和攻擊能力都比殲31更強。

圖為殲31戰鬥機，他是我國沈飛研發的中型五代戰鬥機。

殲31的設計雖然比殲20要更加偏向於進攻作戰，而且擁有世界上佔據腹部面積比例最大的機腹彈倉，但是仍然改變不了殲31是一架空中作戰優勢的飛機，而不是進攻作戰優勢的飛機，但是F35不一樣，他是一架聯合攻擊戰鬥機，代號是JSF，本來就是美國三軍都通用的攻擊機，只是附帶了空戰的能力，而且僅能執行中距離空戰，而在格鬥階段，是很難通過腹部彈倉發射導彈的。

殲31戰鬥機在五代機中最大的特點就是機腹彈倉非常大，圖中可見其機腹彈倉的面積。

但是這一缺點殲31也有，殲 31也沒有側彈倉，所以他們都需要在格鬥時擁有機翼掛載的格鬥導彈，如果沒有，都不能在高速和高機動下打開腹部彈倉作戰。殲31在空戰中的優勢也只是來自於雙發動機和氣動佈局的設計更加有利於空中作戰能力的發揮，在機動和變速。敏捷性上比F35略勝一籌。

F35戰鬥機是一款信息化程度很高的戰鬥機，空戰一般，但是打擊能力較強。

不過就掛載能力和戰場態勢幹之上,F35擁有EOTS和EOTAS等光電傳感器，而且飛行員還裝備了全向信息感知的蜂窩頭盔，可以不轉頭進行目標分析和跟蹤，甚至是對空空導彈進行制導，這樣的信息化能力，我國只有殲20是明確擁有的，殲31目前並沒有看見擁有，所以我認為，殲31有能力在空中和F35一戰，但是綜合性能F35更佔據優勢。

海事先鋒

覺得FC-31和F-35相似，應該是看四個軲轆的車都一樣，這兩種飛機的差別是巨大的。

從根本上講，FC-31是制空戰鬥機，它的主要用途就是空戰，幹掉對方的戰鬥機，為己方奪取制空權。而F-35是攻擊機，它的主要用途是打擊地面目標，空戰的任務還是要交給F-22。而這個差別才是前一陣子沈飛喊FC-31能打過F-35的勇氣來源。這種對比其實就是你拿方程式賽車跟人家的卡車比漂移。

其實我也認為FC-31如果能達到服役狀態是有可能打過F-35的，但這樣的比較沒意義。作為制空戰鬥機，FC-31是應該跟F-22去比較的，問題是沈飛有這個勇氣嗎？

FC-31與F-35另一個顯著的不同是FC-31是雙發戰鬥機，而F-35是單發的。這個差別也是巨大的。

至於這兩種飛機的比較，誰更勝一籌，只要把上面我說的稍微歸攏一下，答案就出來了：

空戰，F-35在前期的演習中，跟F-22一樣，完虐F-15、F-16這些上一代戰機。F-35雖然是單發戰機，機體臃腫，但它屬於一個聰明的胖子，信息處理能力驚人，還有隱身能力的加持，空戰能力不容小覷。而FC-31作為專業的空戰飛機，還是有可能一較高下的，在這方面55開吧。

對地對海攻擊，這是人家F-35的本職工作，是FC-31的副業，這點就沒法比了，F-35完勝。

最後，成熟度，F-35已經進入量產，不但美軍，像日本、以色列、英國這些盟友，也都開始接收F-35，這一點是FC-31沒法比的。如果一切順利，FC-31想成熟，至少還得8架驗證機，就算每年一架，也得8年，想入役，再加2年。也就是說即便是今天FC-31就獲得軍隊的支持，也還得10年才能服役。以我的估計，中國的六代機想首飛，也應該在10年之內。如果2018年FC-31的三號機不出場，這個項目就徹底涼涼。

銳視覺何老師

中國人在向世界介紹J-31方面做得非常出色。這對中國航空業來說是一個偉大的開端，也是它為軍隊建立的信心，尤其是中國空軍。J-31仍處於起步階段。與美國F-35的水平相差甚遠。但是，這並不意味著它會遜色於F-35。隨著時間的推移，J-31將像世界上所有的噴氣式戰鬥機一樣進行升級和改進。

王牌狙擊手

這種問題就不要再寫出來了，標題太業餘。在很多網站和專家眼中，F35單發戰機都要比殲20強，撇開差距最大的發動機（估計差距在15-20年左右）不談，就是最有可能追上的航電系統來講，F35是世界上最發達的一幫國家在一起研究出來的玩意，能比我們差？說不如我們普通人估計都不信。只能說正視差距，中國🇨🇳已經很了不起了，從清末一直落後人家那不是1-20年的問題，恨不能半個世紀一個世紀，人家都工業革命一二百年了，大清朝還在牛耕馬拉的時代。到今天能在很多領域走在世界第一梯隊，有這麼多先進的武器保衛家園，能在魏巍的屹立在世界民族之林，能與美國🇺🇸一掰手腕，而且我們在以世界矚目的速度奔向世界的最頂端，還有什麼不幸福的呢

寫下時光277

真正的閃電F-35閃電II戰鬥機，比F-22戰鬥機更加先進第五代戰鬥機\n

{!-- PGC_VIDEO:{"vid": "v02004dc0000be52hfsuatlesb97t17g\

楚才於斯武器大觀

FC-31作為一款空重與F-35相近，同樣採用常規佈局的中型五代機，在各種場合被拿來與F-35對比就成了無法避免的事情。儘管FC-31的性能指標，目前公佈的信息有限，但是洛馬公佈的F-35的信息倒是很多。本文不具體評價誰優誰劣，只提供信息供大家參考。

RD-93的最大加力推力為8.3噸，最大軍用推力為5.01噸。

眾所周知，速度的平方與阻力呈正比，線性關係。不考慮造成一定誤差的其他因素：

1.8M下比1.5M下的飛行阻力高44%（實際上會更高）

而加力時的推力比不加力高65%。也就是說，現階段的FC-31不具備超音速巡航能力。

（超音速巡航是指1.5M以上的巡航速度，而非高於1M）。也就是說，FC-31僅具備“有限超音速巡航”能力。

RD-93發動機的重量為1.2噸，長4.25米，直徑1.04米，軍推油耗0.77 lb/(lbf·h)

F-135-100發動機的重量為1.7噸，長5.6米，直徑1.16米，軍推油耗0.886 lb/(lbf·h)

在單位油耗率上，RD-93略優於F-135-100，但是兩臺RD-93的重量與所佔空間也明顯高過一臺F-135，巡航性能上與F-35A相差不大。

機動性能上，F-35與FC-31同樣採用了四尾翼常規佈局與DSI進氣道，技術高度接近。

考慮到FC-31的空重相比於F-35A必然更高。按照與F-35A相同的起飛重量計算：

機翼面積40平方米，重量22.47噸，翼載荷561.75kg/平方米。

而F-35A機翼面積42.7平方米，重量22.47噸（滿油空戰掛載重量），翼載荷526.23kg/平方米。

考慮到FC-31在推重比相似的情況下相比F-35A有更高的的飛行速度，假設全包線下因為乾淨的氣動外形有相對略低的阻力，那麼FC-31與F-35A的機動性能則非常相似。

作為空氣動力學設計高度接近的兩型戰鬥機，其展弦比，翼載荷，推重比都相當，機動性能不會有太大差距。航電上不過多評判，FC-31目前還沒有裝備綜合光電孔徑系統，後續可能還會進一步進行技術改進，而F-35已經通過頭盔顯示器等設備取代了平顯。

白虎堂

不可否認，能在現有的條件下，和這麼短時間內靠自己的能力製造出此款戰機，真的要點個贊和敬個禮！ 單是也要清醒的看到我們同發達國家的差距，35比31大了四個數字，也可以簡單的從四個方面概括，1隱形流感設計。2發動機製造技術。3電傳系統和材料應用。4武器雷達預警系統！

掌握了這些，我們就從加工業向製造業，甚至是高端製造業真正的成功轉型了！

關鍵字: 軍事 欠妥 戰鬥機