手機用戶67014964553
哥們兒我沒去過美國，咱也不知道現實中到底有多少美國朋友都是自己動手修車的，不過有朋友和親戚在那邊，平時微信聊天也經常說起美國的汽車文化，我認為題主的觀點並不是非常準確，我瞭解的情況國外和國內差不多，一般的保養換油之類的確實有人自己動手，但是國內也是有大批的車主每天親自動手給愛車做保養的。我覺得不同之處應該在這幾個地方：
1、汽車文化的差異
洋人汽車產業比我們發達多了，我們絕大多數人還在騎摩托車時人家都開好幾年車了，所以汽車對於他們來說已經是純粹的工具了，平時小問題自己動手處理一下很正常。而國內有些車主把車當做寶貝，油門踩重了都怕傷車，你還指望他去打開發動機蓋子拆螺絲自己保養？
2、保養維修成本
美國人力成本比國內高，拿多少錢幹多少活，萬惡的資本主義嘴臉。餐廳給你端個盤子都要小費的國度維修保養汽車也不會太便宜。
而國內人多，大大小小的維修廠遍佈各地，千千萬萬個汽修師傅像小蜜蜂一般忙碌著，巨大的競爭壓力下維修保養報價被壓縮再壓縮，有些小毛病幾十塊就解決了，方便又專業，沒必要自己動手，我覺得洋人應該很羨慕我們才對。
3、配件油品的質量
聽朋友說美帝那邊對產品質量要求很高，質量有問題賠起來可是相當厲害的，更別提假冒偽劣了。而國內匹配城裡你只管去轉，同一個配件都告訴你是原廠的，價格能差十萬八千里，你都不知道該信誰的，就一個小小的曲軸箱通風單向閥，幾塊錢到幾十塊錢的都有。所以有些車主也拿不定主意，放棄自己動手的打算了。
4、汽車的價格以及保險業服務水平
朋友在美國，他的車在路邊停著被追尾了，車尾損傷並不是特別嚴重，在國內的話輕輕鬆鬆給你修理好，但是美帝那邊保險公司過來後直接告訴他：已經達到報廢標準了，可以賠你新車。在國內你試試，別說賠你新車了，有時候想換個原廠配件都不給，非給你用副廠的。汽車便宜，保險又靠譜，所以儘管開出去折騰吧。
這是我的觀點，不知道是否準確，畢竟咱沒在國外呆過，只能憑一些道聽途說的觀點來發揮想象力了。有說的不對的地方還請多多指教。
我是故鄉的雲
應該很多原因，反正我自己換過一次機油，花費了一個多小時吧！
1，首先美國人居家以Townhouse為多，類似我們的小別墅，有獨立車庫有小院子，我們的住宿以高樓大廈居多，我們的車位多麼緊張，以廣州為例，停車位缺口達50萬，哪有地方Diy修車！
2，美國的汽車歷史比較長，絕大多數人基本掌握保養小修的應知應會知識，對汽車沒有什麼神秘感，本來小保小養也不是什麼技術活，而我們國家絕大部分人是首次購買汽車，把車看得金貴，也不敢動手去做！
3，還有一個就是美國人的人工太貴了，又喜歡超前消費，美國人的口袋實際上沒有多少現金的，自己動手的話可以節約一大筆費用，而且整個的工作節奏不像我們，空閒時間多，閒著也是閒著，不如自己動手弄車！
4，還有一個就是文化的問題，萬般皆下品，惟有讀書高，我們長期不注重學生動手能力的培養，理論灌輸的多，認為動手修車的人地位低！
5，實際上喜歡動手的人，基本上是好奇心很重的，也間接說明有探索精神，自主判斷能力比較強，說得更遠一點，我們的芯片設計及製造工藝為什麼上不來？以至於美國敢於制裁中興通訊，封鎖芯片供應？包括驚歎美國好萊塢科幻電影豐富的想象力和前沿性！我們重商主義嚴重！
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！
車問診
不是不行，而是沒必要。
很多朋友說沒有舉升機，不能把車架起來不能進行換機油等操作，但是實際上可以用很低廉的價格實現類似的功能啊。
已換機油為例，擰下油底殼放油螺絲把油放光，再從機油加註口加上即可。
但是為什麼要這麼做？麻煩不說，一不小心就會弄自己一身廢機油，加上在車底下躺著，隨便哪裡不小心碰到都會在衣服上弄上油汙。乾洗的費用恐怕都高過讓外面的維修小哥代勞的費用的了吧。
美國就不一樣，過高的工時，讓普通家庭很難承受，長期下來漸漸培養了自己保養和解決簡單問題的能力。
巴巴汽車
我作為一個汽車修理工一直需要能夠讓我們中國的汽車工業能夠進步，我最開始最汽車維修視頻的時候就是希望我們中國的車主朋友也能夠自己維修一些簡單的問題，因為我覺得人家外國很多人都會自己維修汽車，所以外國都有汽車零配件超市
難道是我們中國車主真的不會自己維修汽車嗎？其實並不是這樣的，但是我總結了一下原因
- 沒有先行者帶頭：人們修車都是去修理廠4S店，我為什麼要自己修車呢？自己修車那不是很奇怪嗎？所以我覺得中國是差一個帶頭人，每個人都可以，所以我希望我作為修理工，可以先給大家普及一下能自己動手的維修知識！
- 國外住宅很稀疏：國外很多都是小鎮一樣的地方，有跟寬闊的地方方便他們維修汽車，而我們中國很多地方都是小區式的住宅區，想要找到空地維修還是有些麻煩的！
上邊是我在今日頭條上製作的教學視頻，教大家怎樣更換汽車零配件
但是由於我是汽車維修工，所以不怎麼懂視頻拍攝，所以拍出來的視頻效果不怎麼好，這一點我也一直在學習，在改善！也希望以後能拍出更好的視頻分享給大家！
希望在專業人士的專業知識分享上我能持續的給大家提供幫助，幫助大家，也幫助我們中國的汽車工業的進步，我是這樣想的，也希望能夠去完成
蔡蔡汽車剖析
關於這個問題，是有很多的原因和因素造成的，我自己的車有機車和汽車，一般機車選擇自己保養維修，但是汽車還是會送到4s店或者修理店進行維修保養。主要有以下幾點原因造成：
1.汽車文化
美國從五六十年代開始就以大排量肌肉車為主的潮流，美國工業的發達加上石油價格的低廉，讓很多家庭很早就有汽車，並且有些持有的時間非常久，汽車知識也相對應比較普及，因此維修和保養很多都是親自動手。
2.場地問題
如果汽車想要自己維修保養那麼最基本的也是需要有一個維修工位，最基本的至少也要有一個固定的停車場，還要有升降機。
而國內大部分持有汽車的車主都是住商品房，汽車停在小區路邊，沒有固定車位，更不可能有維修工位，場地也限制了自己保養維修車輛的可能性。
3.保養維修成本
美國的人工非常昂貴，汽車的保養和維修除了配件的費用還有一大部分是人工，因此一些有動手能力並且想節約用車開支的人就選擇自己動手。而國內的修理店的人工費用比較低，有些地方買機油甚至可以免手工費更換，既然可以這樣為什麼還要自己動手，直接到修理店就可以了。
總的來說這個是和國家大的用車環境和個人的消費習慣有關係的，並且我身邊也有朋友開始自己給汽車做保養和簡單的維修，由於美國的汽車發展比中國要早，隨著時間的推移，慢慢也會向著那樣自己動手的趨勢發展。
明說汽車那些事
這個問題其實很好答，關鍵是：汽車出現在你生活中的哪個階段，除此之外都是次要的，都是市場跟隨美國的“汽車文化”所作出的後續支撐。
在美國，法定允許持有駕照的年齡是很低的，在南達科塔州，十四歲零三個月就可以去申請特殊駕照，在年齡限制最高的新澤西，17歲也可以得到特殊駕照了。特殊駕照有很多種叫法，基本可以叫做過渡駕照吧。在這個階段，你可以上路，但是有一些限制，比如在一些州上下班高峰時段不可以上路，比如在猶他州獲得過渡駕照後的六個月內你可以載人，但是不能載家庭成員之外的人。總而言之，雖然法定持有駕照年齡是18歲，但不少美國青少年16歲時就已經開車在路上了。這個原因很簡單嘛，因為一是汽車沒有那麼貴，通常第一輛車都是二手老車，四五千刀就搞定了；二是美國很多地方城市格局非常鬆散，沒有車真的很不方便。
於是問題就來了，在這麼年輕的時候獲得了這麼寶貴的大禮物（生日禮物送輛車是不罕見的），你肯定是倍加愛惜的。而且因為是老車，所以常常出問題。美國人工很貴這個大家都知道，那麼一旦車出了問題當然要自己修，去Body Shop花個一百來刀的事情，在家花二三十就能搞定，對於有閒、沒錢、又愛車的青少年來說，當然是選擇自己鼓搗。這個先決條件，加上寬闊的居住空間和動手能力+雄性度的教育文化，促成了大量汽車零部件零配件商鋪的形成。
在中國，等你買到車，你已經是三十多歲了，有錢而沒閒，人工又相對便宜，任何有基本經濟學直覺的人都會選擇交給別人修車。這個根本原因，加上沒有車庫，儒家傳統的“君子不器”的教條，不那麼強調爺們度的社交氛圍， 這些因素綜合起來，就形成了完全不同於美國的汽車文化。
要說修自行車，那我覺得我可比美國人的手藝強多了，從小就看人修，自己也動手修，說白了還是個錢和閒在你生命中的配比問題嘛，犯不著上升到教育體制和民族素質問題哈。
沈辛成
這個問題覺得問的特別好，也引起了一些共鳴和反思，個人覺得之所以我們不怎麼自己修車，一個是文化原因，另外一個就是空間限制和修車養車的觀念。
教育方式不一樣，側重於動手能力，並且汽車文化歷史悠久
客觀來說，我們教育孩子的動手能力是不如美國的，也不是不好，而是教育方式不一樣，所以沒有養成這個習慣而已。再者美國、德國、日本這些國家的汽車歷史比我們久遠多了，他們大多數也都最技術的養車用車知識儲備。
比如一些簡單的空調濾芯和空氣濾芯更換等等，都是可以實現的，也沒有什麼難度，只是沒有養成習慣而已。
國內沒有地方自己修車，並且覺得是很低賤的勞力活
這個也是最重要的原因，我們國家城鎮化這麼快，都是寸土寸金，不像美國那樣有那麼大的地方可以進行修車，就算是自己想弄，也沒有合適的地方，或者是合適方工具的地方，不像他們一樣有專門的地庫可以自己修車之類。
最後就是面子問題了，在很多人的眼裡，總覺得兩手黑乎乎的油就是修車的常態，認為這個職業比較低賤，不願意接觸，其實並不是這樣的，修車師傅是很值得尊重的。
好了，我是老楊，66號車坊全媒體作者，另外有專業的二手車檢測、培訓團隊，大家定製淘車，二手車檢測，或者是想做個二手車從業者，都可以發私信就好了。
66號車坊
對我這個能不開車則不開、一分鐘也不願多的女司機來說，回答這個問題似乎不專業，但是我家有“司機”，愛車也愛修車的男主，問了他，加上我的觀察，回答如下：
在美國，周邊的朋友中有些喜歡自己修車，從機油到換配件，有華人、白人、黑人、墨士哥人都這樣。開始我也很吃驚，在國內誰還幹這個，誰還幹得了這個。
時間長了，也瞭解了，究其原因，由客主觀等多方因素決定：
一、首先是硬件：修車的地方
在美國，基本上都是別墅，無論是連體別墅還是獨棟，甚至公寓，都有自己家的車庫，這樣就有地方了。
二、其次是買配件方便
在美國，很多超市，包括沃爾瑪，更不用說汽車配件連鎖商店，如Auto Zone, Auto Parts 等，遍佈各城區，像超市一樣普遍，有各種各樣的配件，跟普通超市買個牙膏一樣方便。
三、配件易買，而且不可無條件退換
在美國，幾乎任何商店買大多數東西，都是無條件退貨，如何配件不合適，即使試過，都可以無條退加，這樣買者就沒有後顧之憂了。
四 車輪上的國家，對汽車的理解深廣
美國是一個車輪上的國家，人均擁車量幾乎跟自行車一樣。對汽車的瞭解，像我們對自行車的瞭解一樣，修個車，不就是修個補個自行車胎？！
五 軟件方面—修車知識的獲取渠道多
美國人從小愛動手，很多人把這種DIY作為一種生活樂趣，比如全家人一起刷油漆，做蛋糕等，修車對於男生也一樣吧。
即使不會，只要你有興趣，網上Youtube也有一些教你修車的視頻，更有一些付費網站，加上電話指導，很多小問題都能解決。
六 美國修車人工貴
眾所周知，美國人工貴，有些人修車純粹是出於省錢考慮。
我先生師妹的老公，去美國前是蘇州一家醫院的醫生，在芝加哥開了一家修車行，這跨界跨得也太大了，在我們看來，有些可惜，可是他喜歡，收入也不錯。
我是外行，還有什麼原因，請大家說說看
方立在加州
1、他們住的是house別墅，我們住的是apartment公寓樓。
老美住的基本上都是獨門獨戶的就像我們以前中國農村的那種獨棟別墅，或者是聯排別墅，旁邊都會建一個車庫，裡面會有各種各樣的工具，包括千斤頂、頂架等工具，換到我們中國大陸，哪有地方。
2、老美200年沒有打內戰了，一直都是自由發展，導致這個國家絕大部分人都有一定的動手能力，而我國經歷了很多事情，學會數理化，走遍天下都不怕導致了太多人失去了最基本的動手能力。
至於說老美換機油，換汽配貴，中國4S店都去得起，國外不一樣的。至於保養什麼的，很多店都是29.99 OIL CHANGE,換根管子也就十幾塊錢美金，中國你去個小店換個小配件也不是不用錢的。所以說說到底，還是中國沒有地方給大夥玩。
海歸聊聊
在中國，大多數的車主在車子保養的問題上都是選擇去4S店或者修理廠。而在國外特別是美國則完全相反，大多數普通人都是自己保養，甚至自己對愛車進行大修。
一、汽車發展起步晚
汽車在美國的普及是在上世紀五十年代就開始了，而中國是在21世紀初才開始的。兩國的汽車文化發展時間相差很大，美國全家老小可能都從小接觸過汽車，而在中國大多60/7後可能連馬路上的汽車品牌都認不全，自然而然，看多了以後美國大多數人都會對車有一定了解，像普通的保養和修理自然不是問題。反觀中國在七八十年代是名副其實的自行車大國，但是卻找不到有幾家自行車修理廠，因為自行車的普及讓人們瞭解自行車，自己動手都能進行修理。
二、市場環境
除了自己對於汽車的瞭解外，市場環境也是一大因素。在中國，大多數汽車配件都被廠家自己的售後網絡和副廠修理廠給壟斷掉了，其價格對於消費者來說並不透明。央視就曾報道過同一款車型配件維修，在不同的4S店維修價格差別相當大。而在美國，汽車配件的價格都是很透明的，甚至在零售商場都能買到一般的汽車配件。
三、車庫文化
看過好萊塢《速度與激情》系列電影的人都會發現這樣一些場景，電影中的那些改裝車從來都是在自己家車庫進行改裝的，這部關於車的電影鮮有出現過4S店這種場景。由於美國人口密度並不算太大，對於普通家庭來說，車庫是每家都會擁有的。久而久之也就形成了美國特有的車庫文化，在小小的車庫裡，你可以盡情做自己想做的，為汽車升級改裝提供了場所。而車庫對於人口密集的中國來說太難實現，因為目前中國車主還在為尋找車位發愁。
現在中國的汽車產業也在飛速發展，國內汽車保有量也達到了3億以上，越來越多的人也開始關注汽車瞭解汽車，也許不久以後中國也能形成特有的汽車文化。
