何立廷
鈴木這次退出後未來還會不會重新回來天朝市場？
先說明一下，鈴木撤出的只是國產，進口並沒有涉及。
所以進口車這個肯定會繼續存在的，在撤離國產部分後鈴木的進口車型可能會加速引進也不稀奇。
畢竟天朝這麼大的市場鈴木不可能完全放棄的，國產是大投入回報低，那就小投入吧。走個性化，高端化，能賣多少是多少，搞不好口碑更好利潤還更高。
另外鈴木重新進入再次國產這個其實也不是不可能。
這樣的例子又不是沒有，老鄉三菱，還有個先一步撲街的菲亞特。
所以到時政策鬆動可以獨資後鈴木重新回來不稀奇。
沒資質？
多簡單，收購一個就可以啦，國內半死不活的車廠多的很，例如那個四川野馬。
不想收購也可以掛靠嘛，找廣汽奇瑞海馬江淮這些，只要捨得這都不是事兒。
只是有沒有必要回來而已。
畢竟到時回來後市場恐怕比現在更惡劣，更殘酷，能活下來的沒有弱者。
所以這個害怕競爭逃跑的鈴木就算到時回來了日子也不會很好過的…
其實三菱也很值得鈴木學習，也是退出然後再進入，然後現在混的比鈴木好多了~因為三菱撲街過一次後開始知道貼合天朝消費者的喜好了。
最後有沒有人要我的小雨燕啦…
賣二手車的小哈嘛
鈴木退出中國市場容易，可今後再想進入可就難了，因為生產資質沒有了，政府不會再發普通車的生產資質了，只會發新能源的資質，具體請參考江淮大眾。
新能源車鈴木是短板，不然也不會跟豐田進行股權互換，獲得豐田在新能源車方面的技術支持。所以，鈴木除了少量進口車，其它在中國市場可以說永別了。
