混動的優點大家都心照不宣，混動也是新能源的一種過渡模式，能確保純電行駛最低需求。
所以上下班代步每個月能省下一筆油錢，也不怕沒電開，混動的價格和純電動一樣貴，又有很多人退縮，在9.5代雅閣的基礎上推出全新的混動車型，這車有多省油？
用一箱的油就可以跑2110.2km，第十代混動版本，與燃油版沒有什麼不同，從藍色的車燈就能看出一點點區別，藍色代表著電動。
第十代雅閣銳·混動極限挑戰賽的獎勵更加豐厚，得到冠軍可以獲得第十代雅閣銳·混動五年使用權！
挑戰賽分為海選階段和決賽，本次路線從實際需求出發，包含市區、國道、高速三種不同的路段，全程一共360km。
每輛車到達終點後，會記錄油耗、時間、路程，綜合評判，得出最終成績。
混動版對比汽油版車型的內飾最大的亮點就是把機械式換擋桿換成了電子換擋，不僅逼格上有了，使用起來也很方便。
從外觀上就能知道混動版安全配置的態度，車牌照下方的毫米波雷達，前擋風玻璃上的傳感器，這些都時刻幫你監測安全距離。
液晶儀表盤上可以清楚看到車輛驅動的能量來源，電力剩餘，電池、電機、發動機之間的工作情況；
在市區道路行駛，絕大多數時候都是使用電機驅動，沒有燒油。
如果不是大腳踩油門加速，燃油發動機不會介入到電力驅動裡面，就算是介入，它給你感覺很細微，根本察覺不出這是在切換，把混動系統的意義定位到更加高端的地位。
搭載的2.0L阿特金森循環工況發動機，本來就比奧拓普通的循環發動機更加節能省油，還有電機的輔助，油耗變得更低。
第三代i-MMD雙電機混合動力系統要這麼操作，就能把省油做到極致。
1、不要隨意踩大油門起步，轉速上升，燃油發動機會介入。
2、不要總急著加速和急剎車，跟上面同樣的道理。
3、在遇到紅綠燈前，儘量多去使用減速撥片，讓雙電機混合動力系統可以回收更多的能量，節省動力，還可以減速。。
4、 儘量使用EV模式，可以減少發動機的介入，避免燃燒不必要的燃油。
第三代i-MMD雙電機混合動力系統的電機功率在同級別是最出色的，它的ECU邏輯更加偏向純電動車型，而不是傳統油電通過行星齒輪的混合模式。
它通過離合片控制電機與汽油機相互之間的切換，讓混合更加一體，結構變得更加簡單，這樣它的效率也會變得更加高。
整個比賽算下來，普通正常駕駛一般都能跑5L/100km左右，有一些對技術要求較高的司機，就能跑出3L/100km，這是相當變態的油耗。
傳統燃油車逐漸沒落是不可避免的，純電動還有續航能力的不足，兩者平衡下來，最好還是混動模式。
玩車養車，愛車如命，選車購車，疑難雜症；
《酷車無憂》
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