本文是2018年中回顾系列第三篇
当前汽车技术有几个重点发展方向，比如自动驾驶，新能源汽车等，对于传统动力汽车，有一个方向一直是各大汽车厂商努力的重点，那就是节能技术，如何能用更少的燃料完成人类的出行目标。
时间走到2018，从油耗的角度看除了纯电动汽车外，实际道路百公里油耗能够做到6升以下，都可以视之为节能汽车，接下来和各位一起看看都有哪些车型可以成为节能汽车。
综合
评述
看到百公里6升的标准，很多朋友会觉得是不是都是混合动力汽车啊，那岂不是丰田专题，其实不然，在总共21款满足调价的车型中，混动只占12款，其中丰田混动只有四款，可见节能技术并非丰田独有。
节能车之日系混动7款
毫无疑问，普锐斯之后，日系混动的代表车型就是卡罗拉雷凌双擎双子星，百公里油耗在4.8到5升之间。
丰田旗下的混动当然还有凯美瑞，更不要忘记高端品牌雷克萨斯的混动车型，雷系CT200H国内拥趸那是相当多的。
空间大还省油，网约车首选
凯美瑞混动百公里5.3升的油耗让网约车司机们舒爽很多，少花的油钱都是净收入啊。
丰田之外，本田也有三款混动车型入选，分别是雅阁，思铂睿和混动CR-V，在混动的技术方案上，本田和丰田走了不同的路线，丰田叫THS，本田叫i-MMD，具体差异就不详细展开了，简单来讲就是
丰田可以实现电动机和发动机协同驱动车辆，发动机可以边提供动力边为电池充电，电能利用率非常高；本田的混动系统要么是电动机驱动车辆，要么是发动机驱动车辆，不能同时运作，混动模式必须先将发动机动力转化为电能，然后再通过电动机驱动车辆。
从实际油耗表现看，雅阁，思铂睿百公里5.3左右，CR-V 百公里5.6左右，和丰田相比不算弱。
节能车之韩系混动2款
日系混动的成功和技术上的不断成熟，其他品牌也都在跟进，其中表现相对出色的是韩系车，共有两款节能车入选，分别是起亚K5 2.0升混动和进口SUV极睿，其中极睿更是以百公里4.5升的表现拿下
最节能车桂冠
节能车之国产新能源3款
国家推动新能源汽车发展的政策也带动了一批新车型的出现，荣威算是其中的佼佼者，共有三款车型进入节能车行列，分别是荣威eRX5，荣威e950, 荣威ei6，和日系韩系混合动力不同，这三款车都是涡轮增压发动机驱动的混动车型，综合平均油耗百公里5.6到5.8升之间。
节能车之日系小车5款
前面已经说过，混动车型并没有通吃天下，首先要说的小车就是大家熟知的铃木奥拓，1.0手动挡，百公里油耗5.5升左右。
除此之外，丰田旗下威驰，威驰FS，YARiS 致炫，致享的1.3升发动机手动挡车型也都做到了百公里油耗5.8到5.9升之间。
大家公认的买菜车飞度单就油耗的较量看，还是输给了威驰和YARiS。
节能车之韩系小车1款
焕驰1.4手动挡，这款低价位韩国车刚刚好以百公里5.97升的成绩挤入了节能车行列。
节能车之美系赛欧2款
美系通用最近离“油老虎”的称号确实越来越远了，新赛欧的省油小熊油耗之前已经多次提过，本次节能车，赛欧的1.3和1.5自吸发动机手动挡车型也都成功入围。
节能车之国产风光370
最后这款车的出现一定会让很多人大跌眼镜，风光370是什么鬼，居然能够跻身节能车行列。
这里要说的是，风光370的数据表现确实够格，当然并非大家所以为的数据造假，窗口纸捅破大家就都明白了。
7座MPV，1.3T手动欧洲柴油版，百公里油耗5.83，在不限制柴油车的地区，这车能拉又省油，动力应该也不错，绝对是居家过日子的实惠之选。
节能车之遗憾车型
本文严格界定了百公里6升的标准，共有21款车型满足标准，也有几个车型达到了6升多的水平，很遗憾数据稍微高出一点未能入选节能车。特别列一下，希望未来看到更多的车型成为节能车。
丰田哥瑞1.5手动
宝骏310 1.2手动
索纳塔九2.0混合动力
比亚迪秦 1.5T
启辰R30 1.2手动
君越1.8混合动力
年中回顾系列
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