本文是2018年中回顧系列第三篇
當前汽車技術有幾個重點發展方向，比如自動駕駛，新能源汽車等，對於傳統動力汽車，有一個方向一直是各大汽車廠商努力的重點，那就是節能技術，如何能用更少的燃料完成人類的出行目標。
時間走到2018，從油耗的角度看除了純電動汽車外，實際道路百公里油耗能夠做到6升以下，都可以視之為節能汽車，接下來和各位一起看看都有哪些車型可以成為節能汽車。
綜合
評述
看到百公里6升的標準，很多朋友會覺得是不是都是混合動力汽車啊，那豈不是豐田專題，其實不然，在總共21款滿足調價的車型中，混動只佔12款，其中豐田混動只有四款，可見節能技術並非豐田獨有。
節能車之日系混動7款
毫無疑問，普銳斯之後，日系混動的代表車型就是卡羅拉雷凌雙擎雙子星，百公里油耗在4.8到5升之間。
豐田旗下的混動當然還有凱美瑞，更不要忘記高端品牌雷克薩斯的混動車型，雷系CT200H國內擁躉那是相當多的。
空間大還省油，網約車首選
凱美瑞混動百公里5.3升的油耗讓網約車司機們舒爽很多，少花的油錢都是淨收入啊。
豐田之外，本田也有三款混動車型入選，分別是雅閣，思鉑睿和混動CR-V，在混動的技術方案上，本田和豐田走了不同的路線，豐田叫THS，本田叫i-MMD，具體差異就不詳細展開了，簡單來講就是
豐田可以實現電動機和發動機協同驅動車輛，發動機可以邊提供動力邊為電池充電，電能利用率非常高；本田的混動系統要麼是電動機驅動車輛，要麼是發動機驅動車輛，不能同時運作，混動模式必須先將發動機動力轉化為電能，然後再通過電動機驅動車輛。
從實際油耗表現看，雅閣，思鉑睿百公里5.3左右，CR-V 百公里5.6左右，和豐田相比不算弱。
節能車之韓系混動2款
日系混動的成功和技術上的不斷成熟，其他品牌也都在跟進，其中表現相對出色的是韓系車，共有兩款節能車入選，分別是起亞K5 2.0升混動和進口SUV極睿，其中極睿更是以百公里4.5升的表現拿下
最節能車桂冠
節能車之國產新能源3款
國家推動新能源汽車發展的政策也帶動了一批新車型的出現，榮威算是其中的佼佼者，共有三款車型進入節能車行列，分別是榮威eRX5，榮威e950, 榮威ei6，和日系韓系混合動力不同，這三款車都是渦輪增壓發動機驅動的混動車型，綜合平均油耗百公里5.6到5.8升之間。
節能車之日系小車5款
前面已經說過，混動車型並沒有通吃天下，首先要說的小車就是大家熟知的鈴木奧拓，1.0手動擋，百公里油耗5.5升左右。
除此之外，豐田旗下威馳，威馳FS，YARiS 致炫，致享的1.3升發動機手動擋車型也都做到了百公里油耗5.8到5.9升之間。
大家公認的買菜車飛度單就油耗的較量看，還是輸給了威馳和YARiS。
節能車之韓系小車1款
煥馳1.4手動擋，這款低價位韓國車剛剛好以百公里5.97升的成績擠入了節能車行列。
節能車之美系賽歐2款
美系通用最近離“油老虎”的稱號確實越來越遠了，新賽歐的省油小熊油耗之前已經多次提過，本次節能車，賽歐的1.3和1.5自吸發動機手動擋車型也都成功入圍。
節能車之國產風光370
最後這款車的出現一定會讓很多人大跌眼鏡，風光370是什麼鬼，居然能夠躋身節能車行列。
這裡要說的是，風光370的數據表現確實夠格，當然並非大家所以為的數據造假，窗口紙捅破大家就都明白了。
7座MPV，1.3T手動歐洲柴油版，百公里油耗5.83，在不限制柴油車的地區，這車能拉又省油，動力應該也不錯，絕對是居家過日子的實惠之選。
節能車之遺憾車型
本文嚴格界定了百公里6升的標準，共有21款車型滿足標準，也有幾個車型達到了6升多的水平，很遺憾數據稍微高出一點未能入選節能車。特別列一下，希望未來看到更多的車型成為節能車。
豐田哥瑞1.5手動
寶駿310 1.2手動
索納塔九2.0混合動力
比亞迪秦 1.5T
啟辰R30 1.2手動
君越1.8混合動力
年中回顧系列
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