“我觉得，智能汽车是行业未来发展的制高点，谁能抢占这个制高点，谁就有发展，如果没有抢到，到最后被谁颠覆了恐怕都无从得知。”长安汽车副总经理刘波如是说。
▲长安汽车副总经理刘波
作为长安汽车智能化发展的两大发展战略，其一是名为“香格里拉计划”的新能源战略，而另外一个则是被命名为“北斗天枢计划”的智能化战略，将于2018下半年正式发布。新的智能化战略有着怎样的目标规划?长安汽车如何能顺利占据“制高点”?为此，中商汽车采访了长安汽车副总经理刘波和长安汽车智能化研究院院长何举刚。
2025年完成L4级产业化
北斗天枢计划的首要技术目标将在2018年完成，即长安汽车的产品达到智能驾驶L2级并将推入市场。其中，CS55上搭载了IACC集成式自动驾驶系统，将于7月正式量产上市。而刚刚发布的CS75，搭载了APA4.0全自动泊车系统，可实现代客自动泊车。这些都是L2级智能驾驶的代表性技术，将计划在2018年实现产业化推向市场。
L3级的研发也在顺利进行当中。2016年4月长安汽车已经完成了从重庆到北京的2000km测试，计划在2020年实现量产应用，2022年实现市场产业化。此外，2019年长安汽车将准备在中国国家尖端仪器智慧小镇里实现L4级的共享示范运营。随后2025年，最终完成L4级的产业化。
在智能网联方面，2018年长安汽车将首先增加后台服务，实现大概60%的线上运行，为用户带来更贴心的线上体验。至2019年，运行覆盖率将达到90%，至2022年实现100%覆盖。
无所谓话语权，为了更好的用户体验
4月12日，腾讯公司与长安汽车在重庆正式签署智能网联汽车合资合作协议，正式宣布成立合资公司。其中，股比分配为长安49%，腾讯51%。与话语权相比，长安汽车认为更好、更专业的发展用户体验更为重要。长安认为令用户真正体验到“好用”是智能网联的核心。而这个“好用”不仅仅是一个简单的导航、点歌功能，更多的职能是完成车内与外界的连接。
同时，智能网联生态平台是开放的，所有企业均可以加入这个平台。因为长安汽车认为，在云端应用AI技术来对汽车进行控制，是需要多学科、多产业链相互融合和共同来打造完成的。事实上，目前已有很多大国企、世界一流的零部件企业准备加入。
虽然腾讯和长安的合作在股比份额上有高低之分，但实际上二者的依然是合作关系。因为这是个开放的合作平台，所以长安汽车并不担心谁掌握话语权。
腾讯的长项是以互联网思维研究用户体验，而长安汽车则更熟悉汽车产业文化，其中涉及到技术安全、法规等方面。只有双方均发挥各自优势，才能将传统汽车和互联网更好的结合，真正解决用户的用车痛点。
向上发展中高端品牌，时机已成熟
当前，电动化、智能化、网联化、共享化以及用户都实现了升级，长安汽车自身的研发能力、制造水平等方面也都达到了一定的高度，是时候向上发展中高端品牌了。而在长安汽车“创新 创业 创未来”战略发布会上，中商汽车也看到了与长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车并列的“中高端品牌”的新品牌规划。不过，新品牌下将会推出怎样的产品?
长安汽车表示，目前中高端品牌的产品还在研究当中，不过这些产品一定是跟汽车产业未来的发展和用户升级消费升级相契合的。因此，新能源是在考虑范畴的。
未来，已经开启“第三次创业”转型的长安汽车将通过一个核心、四个转变把长安做好。由经营客户向服务客户转变，以用户的需求量身打造产品;由经营产品向经营品牌转变;由传统产品向智能化产品转变，即由产品+服务向服务+出行转变。
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