海闊天空大有作為丶
商合杭高鐵是連接我國南北走向“京滬高鐵”、”京廣高鐵”與“京九高鐵”三大高鐵動脈的重要聯絡線之一。而“商合杭高鐵”目前已經進入施工後的最後衝刺階段，預計在明年年底或後年初即可開通運營。
屆時商合杭高鐵投入運營後，其中間能夠連接合福高鐵、合蚌高鐵，最下端也能與長三角城市群滬蘇湖高鐵、寧杭高鐵、滬杭高鐵形成互通，打造出連接皖北城市群與長三角城市群之間的經濟發展最快聯絡線，其意義非同小可。
言歸正傳，商合杭高鐵投入使用後，將結束阜陽這座城市至今為止還沒有開通高鐵的尷尬局面。而在此值得一提的是，“商合杭高鐵”還串聯起亳州市和宣城市，屆時將一口氣打破安徽三座城市無高鐵出行的尷尬局面，對於“皖北城市群”以及“長三角城市群”經濟發展可謂意義重大。
至於阜陽能否通過商合高鐵直達北京，這個肯定是可以的。因為商合杭高鐵開通後，阜陽能夠坐高鐵直達商丘。而目前商丘每天是有兩趟列車前往北京，一條是通過“鄭徐高鐵”先到達鄭州，再從鄭州通過“京廣高鐵”直達北京，而另一條則同樣是通過“鄭徐高鐵”到達徐州，再從徐州經過“京滬高鐵”到達北京。屆時“商合杭高鐵”開通後，阜陽肯定也會開通直達北京等城市高鐵。
不過話又說回來，商合杭開通開通後，阜陽另一條高鐵線路“鄭阜高鐵”也會隨之開通。相比之下如果從阜陽去北京，選擇走鄭阜高鐵先到達河南省會鄭州，再從鄭州轉入京廣高鐵直達北京才是最快的。而根據規劃，鄭阜高鐵目前全線已經進入施工階段，預計最快在明年年底或者後年年初即可開通運營，與商合杭高鐵保持一致。
在此值得一提的是，其實從阜陽直達北京最快的線路也不是走證鄭阜高鐵，而是大名鼎鼎的“京九高鐵”，至於商合杭高鐵只是其中一小段組成部分。只不過雖然現在“京九高鐵”大致走向已經出爐，但沿線部分省市仍未開工建設。預計在這兩年阜陽還是會先通過鄭阜高鐵繞行鄭州再到達北京，待“京九高鐵”開通後，阜陽才可以直接通過京九高鐵直達北京，而不需要繞路。
總而言之、言而總之，不管是所謂鄭阜高鐵也好，還是京九高鐵、商合杭高鐵也罷，都會陸續在這幾年開通或者建設。屆時安徽阜陽、亳州、宣城三座城市也都將結束無高鐵出行的尷尬結局。自此安徽十六座城市將會實現市市通高鐵，成為中西部地區的模範省份。
武漢小斑馬的晚年生活
可以的，可以從鄭阜高鐵經鄭州上北京。另外商合杭高鐵，商丘至合肥段是京九高鐵的一部分。待北京至商丘段建好，阜陽上北京將會更加方便，屆時，從阜陽無論是南下北上西進還是東出都會更加的方便。
