最佳交通出行方式是什麼？就未來發展趨勢看，或許是由常規公共交通工具和自動駕駛汽車、空中“飛的”等共同組成的交通出行矩陣。至於現在依然靠“人力”駕駛的汽車，將被逐漸淘汰出局。而面對自動駕駛這一將制霸未來的前沿技術，眾多巨頭、初創企業、配件廠商等都積極投身於其中，試圖搶佔制高點。
不可否認的是，現在自動駕駛的相關技術尚不成熟，也出現了很多挫折和意外。但行業參與者還是孜孜不倦地投入海量資金、資源等，來推動自動駕駛持續向前。甚至就目前來看，自動駕駛已經呈現了細分化的趨勢！
加大投入！合作成自動駕駛領域大方向
自動駕駛身為一項前沿技術，對資金的消耗是恐怖的！而多次海量資金投入到自動駕駛領域的消息，似乎已經讓人司空見慣。比如就在前段時間，軟銀以22.5億美元投資通用汽車旗下的自動駕駛初創公司Cruise。但這樣的事情遠遠不是結束，近日據華爾街日報援引知情人士透露，豐田汽車公司將向優步投資5億美元，共同開發無人駕駛汽車。5億美元雖然不多，但這次投資卻透露著“怪異”——一家傳統老牌車企向互聯網獨角獸注入新活力。
毋庸置疑的是，優步是此次投資的直接受益者。畢竟就在今年3月份，優步的自動駕駛車輛發生交通事故且造成行人死亡。自那開始，優步就暫緩了自動駕駛的測試。而在豐田投資之後，顯然優步能夠重啟相關測試。而對於豐田來說，在其他老牌車企不斷髮力的關鍵時刻，投資優步能夠讓自己加快研發進度。
據瞭解，優步將把自動駕駛系統與豐田的“Guardian（高級安全駕駛輔助）”系統結合起來。後者能夠提供保持車道等自動安全功能，進而讓自動駕駛技術實現一定的飛躍。融合後的技術將被整合到豐田的Sienna微型麵包車中，從2021年開始部署在優步的叫車服務網絡上。對此，豐田研究院首席執行官Gill Pratt博士表示，“優步的自動駕駛系統和豐田的監護系統將獨立監控車輛環境和實時情況，能夠提高自動駕駛員和車輛的整體車輛安全性”。
從軟銀與福特、豐田和優步等合作不難看出，合作已經成為自動駕駛領域的大方向。在強強合作之下，資金能夠得到最大化利用，技術也能夠得以最高效率的整合。
專注雜貨，又一全新發展方向
如果說車企巨頭、互聯網獨角獸的合作是一大方向，那麼對於其他初創企業來說，則是將重心放在了差異化層面。比如自動駕駛汽車初創公司AutoX去年獲准在加州測試後，近日又公佈了其新計劃——與GrubMarket.com和當地高端雜貨店DeMartini Orchard合作，推出“雜貨店”試點。簡單來說，AutoX想讓自動駕駛汽車變身“雜貨鋪”。
AutoX首席運營官Jewel Li在一份聲明中解釋說，這個想法是提供兩種自動駕駛汽車的購物體驗。在聖何塞北部的指定區域，只要客戶下載相關應用後就可以直接下單。客戶可以從應用訂購商品，並通過自動駕駛汽車交付。或者自動駕駛汽車帶來各種貨物，客戶能夠直接挑選。對此，AutoX業務和運營總監Hugo Fozzati表示，“我們認為，人們駕駛兩噸重的汽車去買蘋果是不合理的。利用自動駕駛汽車完成多次交付的效率更高，且能夠減少擁堵和汙染”。
可見，專注於雜貨的AutoX在踐行著一個全新發展方向。AutoX不再關注駕駛本身，而是想通過自動駕駛技術來完成商品的傳遞。對於初創企業來說，這樣的策略無疑能夠吸引投資者的注意力。目前，AutoX已經獲得了4300萬美元的投資。
自動駕駛玩細分，衍生出更多可能
從大環境來看，自動駕駛領域的確玩起了“細分”。巨頭和互聯網獨角獸有著自己的玩法，通過合縱連橫來強化在技術層面的進步。而很多初創企業則更專注於實際的業務，將自動駕駛汽車當做業務的載體，嘗試構建新的商業模式。
自動駕駛玩細分不是急功近利，而是企業根據自身的規模、目標、對行業發展趨勢的判斷等，做出了各自針對性調整。面對這些不同的發展方向，尚不能判斷孰優孰劣。但可以肯定的是，通過細分化，自動駕駛正在衍生出更多可能。（科技新發現 康斯坦丁/文）
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