2018年8月3日，深圳地鐵9號線西延線高新南站-紅樹灣南站區間左線（以下簡稱“高紅區間”）、荔林站-南油西站區間右線順利貫通（以下簡稱“荔南區間”），標誌著9號線西延線工程距離全線貫通的目標更近一步。市軌道辦陳強副主任、地鐵集團黃力平副總經理、安監中心領導、建設總部相關負責人以及參建各方近200人共同見證了這一勝利時刻。建設總部組織了十餘家省市主流媒體進行了正面宣傳報道。
黃力平致辭
儀式現場
深圳地鐵9號線西延線是加強前海、南油、科技園與福田、羅湖中心區聯繫的重要幹線。9號線西延線東起紅樹灣南站，經深圳灣至前海灣，終點為前灣站，與5號線南延線換乘，線路全長約10.8公里，全線採用地下敷設方式，設車站10座。建成通車從前海至紅樹灣南站的乘車時間將縮短至約16分鐘，同時也將大幅減少從前海到市區的所需時間，屆時前海和南山的市民辦公及出行將會更加便捷。
9號線西延線線路圖
【工程重難點】高紅區間是9號線西延線掘進線路最長、施工難點最多的區間，全長1.99千米，首臺盾構於2016年10月26日自紅樹灣南站始發井始發，在地下穿行645個日夜，最終安全到達高新南站。荔南區間基本沿東濱路敷設，區間地質情況複雜，穿越錨索段地層、上軟下硬地層、全斷面硬巖等困難地層，施工難度極大。
在深圳市軌道辦的全力支持下，深圳地鐵集團、總承包單位中建南方及監理等參建各方周密部署和嚴格管控下，施工單位嚴格執行領導帶班制度，分別針對不同的施工重點難點制定專項方案，組織專家論證，開展應急預案桌面推演，對所有工序進行細緻的管控。同時強化資源配置，嚴格過程管理，加強施工監測，密切關注盾構機各項參數，始終堅持把盾構施工安全質量放在首位，全力保證盾構機正常穿越，最終順利貫通。
【工程進展】兩區間雙線順利貫通，為後續全線洞通、軌通奠定了堅實的基礎。目前，9號線西延線車站主體結構全部封頂，16條單線盾構隧道完成15條，完成總量的97%，車站安裝、裝修工程已進場施工。
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