曾幾何時
火車車輪的構造
和汽車車輪沒什麼區別
然鵝~~並不是
火車頭入庫檢修時
要根據走行公里數 技術狀態等指標
先將車輪“大卸八塊”
對齒輪 輪餅 車軸等部件
進行精細檢修保養
再按照工藝標準重新“拼裝”後
才能繼續安全投入使用
今天
看看一個完美的火車車輪
是怎樣“拼”成的
在中國鐵路西安局集團有限公司
寶雞機車檢修廠
有這樣一群輪軸工
他們平均年齡43歲
每天的工作任務
是在500噸壓力機
和手動天車的精準配合下
將火車頭車輪的輪餅 齒輪 車軸等
嚴絲合縫地壓裝在一起
他們被稱為車輪“拼裝大師”
一臺火車頭車輪
從解體檢修 到最後組裝
要經過鏇修 磨軸 探傷
等十六道工序
使用深度尺 外徑千分尺 車輪內距尺
等十二種工具
僅外徑千分尺就有五種
每個部件 每道工序
都需要認真把關
核查技術尺寸
保證絲毫不差
輪軸工們
“拼裝”的車輪配件輕的有百餘斤
重的將近一噸
作業標準近乎苛刻
精度以0.01mm為單位
作業時 注油機的壓力
高達100－140Mpa
相當於一個指甲蓋大小的面積
要承受1400kg的重量
一年下來
他們要對1600餘對火車頭車輪
進行精密壓裝
確保車軸 齒輪 輪餅等部件
裝配到位 嚴絲合縫
修車想著坐車人
輪軸工們心細如絲 精益求精
365天如一日
用心呵護著火車頭的“雙足”
讓它們強健有力 跑得更快更穩
你拼你的樂高積木
我拼我的火車車輪
不是很帥 但是很拽
安排！
供稿：寶雞機車檢修廠
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