倒轉流年39
自己有一臺雷凌雙擎,跟卡羅拉雙擎差不多吧16年底入手的,開了將盡三萬多公里了,吉利的沒有開過 沒有資格發言,說下雷凌雙擎, 先說缺點吧,1,內飾爛到家,可能比國產幾萬塊的都要差一點,外觀不評論,仁者見仁,智者見智,就像喜歡一個人,你可能很喜歡,但是別人可能說很醜,就這樣,2.實用配置太少 基本很多無鑰匙進入 定速巡航,,,,都沒有的 ,除非買頂配 那這個價格就很划不來了 基本可以買一臺B級車了 優點 1.省油 我就像一臺汽油車開的 沒有刻意省油什麼的 油耗4.5 說實話像銷售吹的那種油耗 普通人基本開不出的, 有些沒開過的 就是BB一大堆高速跟普通車油耗一樣, 我每天上下班都是高速 佛山一環 油耗這個沒得吹 ,2.比較靜音吧, 胎噪的話還是一般 開的快的話 胎噪很大 這個靜音是指他在低速用電的時候,特別安靜,有時候你開在小區,前面有人他都察覺不了,還有堵車的時候,基本車子發動機都是不工作的 特別安靜, 3,省心 豐田車的話 質量還可以,用了兩年多 也米有出現過什麼情況 還行 最後說幾句 有些大神 就會說了 多個幾萬塊買個這種車油錢拿得回嗎? 這個電池到時候維修一大塊錢 第一,有人選擇這個車 肯定有別人的理由,不單單是油耗的問題 駕駛感受也是不一樣的. 第二, 雷凌雙擎我當時買的時候是8年20萬公里質保,現在是終身質保的 電池不用擔心的(卡羅拉雙擎不清楚) 豐田的混動技術是可以值得放心的 總之 你想體驗成熟的混合動力 又想十多萬可以買到, 那雙擎就是可以的 吉利身邊也有很多朋友開,自己沒有體驗過 不評論 ,實踐才有真知。
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目標客戶完全不一樣的。對買卡羅拉雙擎的人來說，雙擎省的那點油很難彌補車價，買這車其實是看中這車相比卡羅拉更高的定位和更好的外觀配置。他們之間的關係，就和朗逸與速騰類似。博瑞GE就不一樣了，這車更多的是對現款燃油版的博瑞進行替換，從這車定價就可以看出來。我猜測，以現在的環保壓力，吉利在傳統發動機的投入越來越不划算，不如將沃爾沃的技術儘量下放，然後投入精力走新能源。如果這款車銷量不錯，很有可能，純油版本的博瑞就會直接退市了。博瑞GE我試駕過，給我第一感覺是震撼。特別是那音響真的很震撼。自動駕駛會讓你出去玩輕鬆很多。國產車這幾年品質方面提高了很多，再怎麼也比大眾之流的合資省心。博瑞作為這些年來唯一在B級車市場站住腳的國產車，這已經是很了不起了！上市三年多了，也沒爆出沒什麼問題，唯一的詬病是油耗高。你看買博瑞基本都是高配，落地都20萬了，20萬可以買任何非豪華品牌的B級車了，我們應該正是國產的這種進步，雖然48V輕混只是一個加強版自動啟停，但是現在油耗高已經不是問題了，唯一是三缸機問題，我試駕過，如果不說，你說感覺不出的！
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卡羅拉雙擎更適合滴滴車主，和每天在擁堵路段要跑很多路的用戶。博瑞GE的輕混相比老博瑞，更顯得年輕一些，油耗也有較大的降低。光1.5的三缸雙離合對比原來1.8的6at就能省不少了。這個車未來能不能保證5000的月銷量還要觀望。而且B級車和A級車比油耗本來就很奇特，應當說，二者除了價位上是競爭對手，其駕乘體驗都是完全不同的。混動的其最大的意義是平順的駕乘體驗和低速堵車的安逸感，如果輕混能做到這一點，那麼它就是值得肯定的技術。不管怎樣，國產車正在崛起，比如吉利這樣的企業無論是產品質量還是營銷模式都在和傳統豪強品牌距離越來越近，但是距離還是有的，豐田的混動技術仍然領先於世界，至少十年八年內國產車想和日系三劍客平起平坐還不太現實，但我堅信這一天絕不是遙不可及，你看我們的家電，手機，已經把快日貨快逼上絕路了。可能有人會說我是國吹或者憤青什麼的，但是我想說其他國家的品牌難道一開始就像現在這樣做得盡善盡美了嗎？不也是一步步通過國人支持走到現在的嗎，希望大家能對國有品牌很多的寬容和自信。
