今天车行哥讲讲当新手买回了人生中第一台车后，在日常保养方面应该注意的问题和遇到问题的对策，毕竟如今的社会是人坑人的社会，想畅快用车不被坑？这篇干货绝对能对症下药。
▍常被坑之换机油
车是三分开七分养的家伙，我们经常会看到新闻里说有的车主把车开了几十万公里还没有大修过，也会看到三天两头出故障的车型，其实在大多数情况下，汽车工况的好坏与否，都取决于车主平时怎样对待自己的爱车，只要养护得当，车的质量也不坑爹，每个人都可以把车开出几十万公里无大修的水平。
首先说常规保养，车的核心是动力单元，对发动机的养护，每台车的说明书上都提供了保养表格，每一次保养时间都有对应的里程或日期，以先到为准。小白们万万不可自作聪明，以为自己的车平时不怎么开，或者开得很爱惜，就减少更换机油的频次或者添加劣质机油。相反，一定要按照说明书上标定的机油标号来执行。
有人会问，车行哥，如果添加比标定机油更贵的机油，是不是对车更好？其实不然，不同机油的种类是针对不同类型的发动机研制的，一般来说厂家制定的机油最符合自己车的发动机，如果实在想添加好的机油，那么最好选择同标号的高级别机油类型，比如说厂家给出的机油是某标号的矿物油，那么自己就可以升级为同标号的半合成或全合成机油，只有这样做才能让你的爱车动力水平不失准。
更换机油时还有一个部件会同时更换——机油滤芯，简称机滤，机滤的作用是将在发动机内循环过后的机油进行充分过滤的部件，因为汽缸壁和活塞每次摩擦都会产生细小的金属碎屑，如果不加过滤就让机油冷却后重新流回发动机，轻则会让机油油路堵塞，重则损伤发动机，让爱车患上慢性“心脏病”。
因此，在机滤的选择上一定马虎不得，机滤这个部件价格不是很高，但是造假却十分猖狂，很多路边小店里的滤芯都是来路不明的三无产品，印上了某些国际大牌的LOGO后就当正品出售，花了冤枉钱是小事，极不可靠的滤芯质量甚至连正品寿命的五分之一都不到，所造成的后果可想而知。因此，车行哥建议这样的配件，最好还是在4S店更换，价格并不高，而且品质绝对有保障。
其余的常规保养在说明手册上也都有标注，车主只要按时更换部件就好，谨记车行哥一句话——任何配件都有寿命，不是放在那里不用它就一直不会坏，自然氧化是汽车配件的天敌，因此按时按量对车保养，是延长爱车使用寿命的第一步，有条件的时候，最好使用和本车型号相同的原厂件。
▍常被坑之清洗积碳
车开了一段时间后经常会出现怠速抖动，噪音变大，动力响应迟缓的问题，别着急，这并不是你的车出了大故障，冒冒失失跑到4S店或者路边摊，维修小哥都会告诉你一句话，积碳太多了，不清一下会让发动机报废的，如果你完全不信，说明你不爱车，如果你完全信了，车行哥只能说你关注没车不行太晚了。
积碳问题随着新车的第一次发动就会出现，并不值得我们大惊小怪。所谓积碳就是指没有充分燃烧的油气在发动机内所形成的碳。如果不好理解的话，请试想你用打火机燎墙壁，墙上被熏黑的部分就是积碳。车内积碳形成的过程和这类似，在发动机输出功率较小时，尤其是长时间怠速的时候，燃油燃烧最不充分，积碳就会大量产生，因此平时开车尽量不怠速，并经常让发动机输出功率大一些，发动机内部就不会有积碳出现。
然而有人问，我的车感觉已经有积碳了，怎么办？难道真的要给发动机里打清洁剂了吗？其实大可不必，发动机内即便有积碳，也不是顽固如水垢一般，稍大一点的气缸压力就足矣让积碳松动解题，随着尾气排出车外或直接融入机油里，被滤芯过滤掉。因此，我们只要在有机会的时候，就跑跑高速，让发动机的转速高一些，3000转每分钟左右的转速只要保持十几二十分钟，积碳基本就已经被冲得干干净净了。这也就是为什么很多人感觉跑了一趟高速后，车开起来动力更充沛，输出更线性的原因，没有了积碳的阻碍，发动机的运行才能更顺畅。
但是有一项清洗工作是车行哥建议做的——节气门清洗，节气门是发动机的进气孔，有氧空气通过节气门吸入进气道，经过空气滤芯过滤杂质后被发动机吸入燃烧室，从而实现汽油的内燃，节气门的作用是配合油门大小来调整发动机的进气量，从而确保燃油的最高效燃烧，通过车行哥的叙述，相比你已经看出来问题了，节气门吸入的空气是没有过滤的，车开了一段时间后，节气门上就会产生厚厚的一层油泥，进而影响节气门的开合角度，当节气门开合角不能与油门匹配时，发动机不是动力不足就是燃烧过盛，非常影响行驶质感，同时也会损伤发动机。
节气门清洗不必频繁，每年一次或每两万公里一次就足够了，需要注意的是一定要在4S店操作，清洗后节气门需要行车电脑重新复位，街边小店的技术很有可能会导致复位不成功。PS：车行哥偷偷告诉你，在4S店清洗节气门时别傻傻的在柜台开票，可以在做保养时到车间里，和师傅私下谈，一般都会比店票便宜一半哦。
▍常被坑之油路清洗
除了刚才提到的积碳问题，一些店家一样会用一本正经和满是关切的口吻告诉你，朋友，你的车燃油油路太脏了，车供油不顺畅，快清洁一下吧。每次当车行哥遇到这样的人，车行哥都想一个耳光扇上去，这样不负责任的话都能讲出来，简直是要了两桶油的亲命了。
汽车用的汽油常见的有三个标号，92 95 98，很多人（还有一些加油站的NC）会说标号越高的汽油，杂质含量越少。其实大错特错，汽油的纯度和标号无关，同一批原油所提炼的汽油，杂质含量都是相同的，标号不同只是炼油厂在获得汽油后，向里面添加辛烷的值不同，92号汽油代表辛烷值含量为92%，辛烷值含量越高，汽油燃烧得就越稳定，这也是为什么增压发动机和高转发动机一定要用高标号汽油的原因，越娇贵越精密的发动机，越是需要汽油可以稳定安静地燃烧。
既然知道了汽油杂质是一定的，接下来我们说汽油杂质到底有多少，其实我国的排放法规越来越严，国五汽油的杂质含量已经微乎其微了，毕竟杂质越高，对环境的破坏就越大，既然国五已经达到了欧五的标准，欧洲汽油品质高于国内的说法自然就不能成立，因此，汽油中的杂质会堵塞油路的说法自然就不成立。
其实在厂家说明书上也能看到，汽油滤芯的更换周期在所有滤芯中最长，起步都是几万公里，从这里不难看出，在保养方面一向保守的厂家都对中国油品十分信任。所以说呀，油路清洗这样的P话简直就是在吓唬不太明白的新手，毕竟能宰一个是一个，为你好是假，赚你钱是真。
本期干货先讲这么多，一期一点小知识，但积攒下来的用车经验绝非点滴。车行哥认为，大家在日常用车时除了应该多看看车行哥的推文，更要留意自己手中的说明书和保养手册，很多问题其实在手册上都有详细解释，车行哥也会继续为大家讲解手册中没有讲到的隐晦干货，让大家的用车体验更舒心哦。
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