今天車行哥講講當新手買回了人生中第一臺車後，在日常保養方面應該注意的問題和遇到問題的對策，畢竟如今的社會是人坑人的社會，想暢快用車不被坑？這篇乾貨絕對能對症下藥。
▍常被坑之換機油
車是三分開七分養的傢伙，我們經常會看到新聞裡說有的車主把車開了幾十萬公里還沒有大修過，也會看到三天兩頭出故障的車型，其實在大多數情況下，汽車工況的好壞與否，都取決於車主平時怎樣對待自己的愛車，只要養護得當，車的質量也不坑爹，每個人都可以把車開出幾十萬公里無大修的水平。
首先說常規保養，車的核心是動力單元，對發動機的養護，每臺車的說明書上都提供了保養表格，每一次保養時間都有對應的里程或日期，以先到為準。小白們萬萬不可自作聰明，以為自己的車平時不怎麼開，或者開得很愛惜，就減少更換機油的頻次或者添加劣質機油。相反，一定要按照說明書上標定的機油標號來執行。
有人會問，車行哥，如果添加比標定機油更貴的機油，是不是對車更好？其實不然，不同機油的種類是針對不同類型的發動機研製的，一般來說廠家制定的機油最符合自己車的發動機，如果實在想添加好的機油，那麼最好選擇同標號的高級別機油類型，比如說廠家給出的機油是某標號的礦物油，那麼自己就可以升級為同標號的半合成或全合成機油，只有這樣做才能讓你的愛車動力水平不失準。
更換機油時還有一個部件會同時更換——機油濾芯，簡稱機濾，機濾的作用是將在發動機內循環過後的機油進行充分過濾的部件，因為汽缸壁和活塞每次摩擦都會產生細小的金屬碎屑，如果不加過濾就讓機油冷卻後重新流回發動機，輕則會讓機油油路堵塞，重則損傷發動機，讓愛車患上慢性“心臟病”。
因此，在機濾的選擇上一定馬虎不得，機濾這個部件價格不是很高，但是造假卻十分猖狂，很多路邊小店裡的濾芯都是來路不明的三無產品，印上了某些國際大牌的LOGO後就當正品出售，花了冤枉錢是小事，極不可靠的濾芯質量甚至連正品壽命的五分之一都不到，所造成的後果可想而知。因此，車行哥建議這樣的配件，最好還是在4S店更換，價格並不高，而且品質絕對有保障。
其餘的常規保養在說明手冊上也都有標註，車主只要按時更換部件就好，謹記車行哥一句話——任何配件都有壽命，不是放在那裡不用它就一直不會壞，自然氧化是汽車配件的天敵，因此按時按量對車保養，是延長愛車使用壽命的第一步，有條件的時候，最好使用和本車型號相同的原廠件。
▍常被坑之清洗積碳
車開了一段時間後經常會出現怠速抖動，噪音變大，動力響應遲緩的問題，彆著急，這並不是你的車出了大故障，冒冒失失跑到4S店或者路邊攤，維修小哥都會告訴你一句話，積碳太多了，不清一下會讓發動機報廢的，如果你完全不信，說明你不愛車，如果你完全信了，車行哥只能說你關注沒車不行太晚了。
積碳問題隨著新車的第一次發動就會出現，並不值得我們大驚小怪。所謂積碳就是指沒有充分燃燒的油氣在發動機內所形成的碳。如果不好理解的話，請試想你用打火機燎牆壁，牆上被燻黑的部分就是積碳。車內積碳形成的過程和這類似，在發動機輸出功率較小時，尤其是長時間怠速的時候，燃油燃燒最不充分，積碳就會大量產生，因此平時開車儘量不怠速，並經常讓發動機輸出功率大一些，發動機內部就不會有積碳出現。
然而有人問，我的車感覺已經有積碳了，怎麼辦？難道真的要給發動機裡打清潔劑了嗎？其實大可不必，發動機內即便有積碳，也不是頑固如水垢一般，稍大一點的氣缸壓力就足矣讓積碳鬆動解題，隨著尾氣排出車外或直接融入機油裡，被濾芯過濾掉。因此，我們只要在有機會的時候，就跑跑高速，讓發動機的轉速高一些，3000轉每分鐘左右的轉速只要保持十幾二十分鐘，積碳基本就已經被衝得乾乾淨淨了。這也就是為什麼很多人感覺跑了一趟高速後，車開起來動力更充沛，輸出更線性的原因，沒有了積碳的阻礙，發動機的運行才能更順暢。
但是有一項清洗工作是車行哥建議做的——節氣門清洗，節氣門是發動機的進氣孔，有氧空氣通過節氣門吸入進氣道，經過空氣濾芯過濾雜質後被髮動機吸入燃燒室，從而實現汽油的內燃，節氣門的作用是配合油門大小來調整發動機的進氣量，從而確保燃油的最高效燃燒，通過車行哥的敘述，相比你已經看出來問題了，節氣門吸入的空氣是沒有過濾的，車開了一段時間後，節氣門上就會產生厚厚的一層油泥，進而影響節氣門的開合角度，當節氣門開合角不能與油門匹配時，發動機不是動力不足就是燃燒過盛，非常影響行駛質感，同時也會損傷發動機。
節氣門清洗不必頻繁，每年一次或每兩萬公里一次就足夠了，需要注意的是一定要在4S店操作，清洗後節氣門需要行車電腦重新復位，街邊小店的技術很有可能會導致復位不成功。PS：車行哥偷偷告訴你，在4S店清洗節氣門時別傻傻的在櫃檯開票，可以在做保養時到車間裡，和師傅私下談，一般都會比店票便宜一半哦。
▍常被坑之油路清洗
除了剛才提到的積碳問題，一些店家一樣會用一本正經和滿是關切的口吻告訴你，朋友，你的車燃油油路太髒了，車供油不順暢，快清潔一下吧。每次當車行哥遇到這樣的人，車行哥都想一個耳光扇上去，這樣不負責任的話都能講出來，簡直是要了兩桶油的親命了。
汽車用的汽油常見的有三個標號，92 95 98，很多人（還有一些加油站的NC）會說標號越高的汽油，雜質含量越少。其實大錯特錯，汽油的純度和標號無關，同一批原油所提煉的汽油，雜質含量都是相同的，標號不同只是煉油廠在獲得汽油後，向裡面添加辛烷的值不同，92號汽油代表辛烷值含量為92%，辛烷值含量越高，汽油燃燒得就越穩定，這也是為什麼增壓發動機和高轉發動機一定要用高標號汽油的原因，越嬌貴越精密的發動機，越是需要汽油可以穩定安靜地燃燒。
既然知道了汽油雜質是一定的，接下來我們說汽油雜質到底有多少，其實我國的排放法規越來越嚴，國五汽油的雜質含量已經微乎其微了，畢竟雜質越高，對環境的破壞就越大，既然國五已經達到了歐五的標準，歐洲汽油品質高於國內的說法自然就不能成立，因此，汽油中的雜質會堵塞油路的說法自然就不成立。
其實在廠家說明書上也能看到，汽油濾芯的更換週期在所有濾芯中最長，起步都是幾萬公里，從這裡不難看出，在保養方面一向保守的廠家都對中國油品十分信任。所以說呀，油路清洗這樣的P話簡直就是在嚇唬不太明白的新手，畢竟能宰一個是一個，為你好是假，賺你錢是真。
本期乾貨先講這麼多，一期一點小知識，但積攢下來的用車經驗絕非點滴。車行哥認為，大家在日常用車時除了應該多看看車行哥的推文，更要留意自己手中的說明書和保養手冊，很多問題其實在手冊上都有詳細解釋，車行哥也會繼續為大家講解手冊中沒有講到的隱晦乾貨，讓大家的用車體驗更舒心哦。
閱讀更多 沒車不行 的文章
