現在很多的品牌越來越重視推出新能源汽車，主要的原因還是有很多方面的，比如說：國家會給新能源汽車一些補貼，消費者覺得比較划算，還有就是現在汽油的價格越來越高，新能源汽車能夠為家庭節約更多的開支。新能源汽車普銳斯在我國的銷量一直都沒有出於領先的狀態，之前豐田也嘗試著引入過，由於銷量太低，並沒有在汽車市場智商活躍太久，最終直接導致停產。所以，今天要說的並不是這款停產的汽車，今天要說的是雙擎版豐田雷凌，售價在十四萬起。
和卡羅拉相比起來，雷凌更加的年輕，看起來更具有活力。雙擎版與普通版比起來，沒有太大實質性的差別，只是前面的格柵會明顯的小一些，其他的都是很細微上的問題了。混動版的汽車和燃油版的汽車相比，除了多了一個標識之外，其他的沒有區別。混動版的車頂高了五毫米，這種差別肉眼是肯定看不出來的。
混動版的汽車，最重要的肯定是車載電池及其動力系統了。雷凌雙擎，總最大功率能夠高達一百七十馬力。在電池組的後期保養和維護上面，雷凌雙擎可以說是誠意滿滿了，可以提供長達八年的保質期或者是長達二十萬公里的保質期，作為我國車輛使用的平均壽命來說，都還不到八年。這樣的一個有力保障，消除了很多消費者的後顧之憂。雷凌家族為了優勢突出，今年又推出了不限年限，不限里程的延保計劃。這樣看來，豐田汽車還是對自己比較有自信。
研製混動版的車型，保護環境肯定僅僅只是一個因素，對於消費者來說，低能耗才是最關鍵的，雷凌雙擎的燃油價格，據估計，每公里只需要不到四毛錢，真的是太優秀了。這樣的成績能耗可以說是很罕見的了。但是，對於純電動車來說，每公里的耗電量僅僅只需要雷凌的一半，雷凌還是略遜一籌了。
雷凌的優勢還是比較的明顯，在長時間駕駛的時候，只需要在加油站加油就可以，對於純電車來說，充電就很麻煩了，而且速度還很慢，如果是遇到什麼急事需要處理，再怎麼著急也無濟於事了。日系車的質量，都是大家看在眼裡的，國產車基本和它都比不了。可能也是由於之前的口碑效應，雷凌至今的銷量，都還是出於領先的地位。
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