無比關心天府國際機場高速公路的進度如何
什麼時候可以通車
現在這條公路又有了最新進展~
起吊，移動，落位——
8月18日
成都天府國際機場高速公路重點工程
高廟山互通立交首跨5片預製箱梁成功架設
標誌著該項目進入全面架樑階段
與此同時
成都天府國際機場高速公路白鷺灣立交
龍泉山隧道、機場T1/T2立交等
多個重點工程加快推進
建成後，成都天府國際機場將成為我國西南地區乃至整個中西部地區最重要的航空樞紐港，成都天府國際機場高速公路的建成將發揮集聚並輻射其周邊區域的服務功能，這條高速公路也是四川省首條雙向8車道高速公路，全長88.286公里，包括起點入城連接線、主線、天府支線和機場南線（擇期建設）四部分。
其中，天府支線起於天府新區分水村高廟山，止於小堰村，長9.784公里，路基寬34.5米、為雙向6車道。高廟山立交屬於該段的重點工程。
天府機場高速TJ9標項目經理
張邦旭介紹
該互通立交位於天府新區興隆鎮，與在建的正公路互通平面位置重合，採用‘全苜蓿葉立交+Y形樞紐互通’的組合型立交形式，實現正公路與成自瀘高速、天府支線與成自瀘高速、天府支線與正公路的交通轉換。
該立交分為三層——成自瀘高速為第一層，天府支線、正公路為第三層，各匝道分別設置在第一層和第三層之間，為第二層，從而實現各條道路之間的交通轉換。
18日早上6點過，高廟山樞紐互通立交就開始了第一片梁體的架設。而當天需要吊裝的第一跨梁一共有5片梁體，梁體的長度為27.93米，高1.7米，重達110噸。為了施工的方便，制梁場就在施工現場。而將梁體從梁場運到吊裝位置，龍門吊足足花了1個多小時。
在吊裝位置，兩臺吊車早已準備到位，一臺吊車吊起梁體的一頭，緩緩起吊。經過半小時的吊裝，第一片梁穩穩地落在了指定位置。經過嚴格的定位校準後，第二片梁開始吊裝。
張邦旭表示
為了確保此次首跨預製箱梁架設作業順利完成，公司項目部制定了嚴密的吊裝方案和安全方案。梁體落位的誤差必須控制在10毫米以內。
高廟山互通式立交所在的TJ9標段主要工程包括高廟山立交及A支線1號特大橋，需要預製梁共834片，目前已完成105片預製梁的生產；橋樑下部結構已完成約30%。
這座立交需要實現兩座互通、三條道路的交通轉換功能，規模大；而且臨近成自瀘高速，其中施工中需要9次跨越成自瀘高速，建設難度大。
今年年底前
該立交將完成橋區的路基施工
力爭明年年底完成橋樑建設
待道路建成後
成都的交通網將更發達
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