前兩天小尚宣佈了無錫新增學校和醫院的好消息
今天小尚想來說說無錫在交通方面也不甘示弱
根據國務院印發的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，無錫被列為全國性綜合交通樞紐。交通基礎設施連接著經濟發展和民生改善，是高質量發展的基礎支撐。
錫太高速公路無錫至蘇州段工程將開工
錫太高速公路無錫至蘇州段工程發佈環境影響評價全本公示，這條連通了無錫、常熟、蘇州的高速公路，預計2019年底開工 ，2022年建成。逢節必堵的滬寧高速蘇州無錫段將增一條同向高速公路。
根據環評信息顯示，這條高速路線起自錫宜高速終點，與錫宜、滬寧高速交叉的無錫北樞紐銜接。連續跨越錫北運河和滬寧高速公路，沿惠山新城金惠路南向東與錫澄高速公路相交。於八士鎮與錫北鎮之間跨錫沙公路改線，並下穿規劃無錫二環和京滬高鐵。後路線繼續向東在張涇變電站南跨越老錫沙公路和錫北運河，在陸家弄和朝東巷之間與錫東大道交叉，與錫張高速公路交叉於羊尖北。在羊尖東跨越望虞河，經張橋北與南湖蕩之間向東南方向，利用預留走廊帶跨越沈張公路、錫太公路(規劃 S359)和蘇虞張公路(規劃 S228)，向南跨元和塘、老S227、辛安塘、S227 (規劃 S202)，其後路線在陽澄湖鎮工業集中區西側經過，與蘇州西北繞城公路銜接。
路線全長為50.225公里，均為新建。規劃為雙向六車道高速公路，按照行政區劃分。無錫市路線長31.678公里，蘇州市路線長18.547公里。
從整個江蘇省高速公路網看，錫太高速無錫至蘇州段，西接已建的錫宜、滬寧高速公路；東聯已建的蘇州繞城、蘇崑太高速公路至太倉東，利用規劃的沿江高速二期工程，與上海市規劃路網銜接。不僅增強傳統的滬宜通道的功能，同時也使太倉港區的腹地更為廣闊。由於首尾分別銜接了錫宜高速公路和蘇州西北繞城高速公路，連通了無錫市、常熟市、蘇州市，項目自身也將吸引項目區域產業向高速公路通道聚集，促進和推動項目區域形成新的城鎮發展聚合軸，是對城市空間發展格局的優化。
鹽靖高速擴建
另外有很多人和小尚吐槽高速堵
笑稱為“低速公路”
特別是江陰長江大橋往北方雙向四車道上大卡車佔道
一堵就無休無止
好消息總是要成雙才完美
所以小尚今天要告訴大家
近日江蘇省交通控股公司發佈最新招標公告
決定對S29鹽靖高速開展擴建工程可行性研究
也就是說江陰長江大橋以北的鹽靖高速要擴建了
鹽靖高速現狀
2002年通車的鹽靖高速公路是《國家高速公路網》中規劃的聯絡線的重要組成部分，國家高速編號為G1515，省高速編號為S29。
地理位置
起點：鹽城市（瀋海高速公路）
終點：泰州市靖江市（京滬高速公路、滬陝高速公路）
連接了鹽城城區、泰州姜堰區、靖江市、興化市，是連接蘇南蘇北的主要通道。
道路現狀
道路現狀為雙向四車道高速公路，路線總長約168公里。
鹽靖高速規劃
鹽靖高速未來將北接臨鹽高速、南接江陰大橋，構成縱貫魯蘇浙的跨省通道。
設計時速
設計時速為100公里/小時。此前江蘇省實施了首條高速公路的提速工作，2018年1月1日起，S58蘇州繞城高速甪直以東的最高限速從100公里/小時提高到120公里/小時。
重要意義
這將成為國家級沿海運輸通道的重要組成部分，提升路網整體的運行效率。
本次招標範圍
規劃臨鹽高速公路至與滬陝高速公路交叉的廣陵樞紐段，總長約為152公里。該項目將在2019年底前完成初步設計。
除此之外
給江陰大橋減輕負重的措施也正在實施中
一大波高速利好正在趕來
未來江陰大橋將減負並且免費過橋已經被提上日程
京滬高速公路新沂至江都段擴建
1
京滬高速公路新沂至江都段目前為雙向四車道，擴建完成後將成為雙向八車道，通行能力大幅度提高。
建設五峰山公鐵兩用長江大橋
2
五峰山公鐵兩用長江大橋正在快速推進，京滬高速將實現南延改線，不再經江陰大橋過江。預計2019年全線建成通車。
新建一條過江通道
3
下游的滬通公鐵兩用長江大橋在南通與無錫之間再建一條過江通道，將於2020年建成。
聽完那麼多好消息
趕緊為無錫的交通建設打call吧
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