就算你經常坐飛機
也不一定就會
知道以下這幾個秘密——
飛機是怎麼啟動的？
是不是像汽車一樣也需要鑰匙呢？
現代飛機大部分都是自動完成啟動，飛機在加燃料和點火前，會通過空氣起動機推動引擎轉動。這也就是說基本不用拉什麼扳手或是按什麼按鈕。不過有需要的話，還是可以通過手動完成啟動的。相比汽車用鑰匙啟動，商用客機的啟動方式還是挺方便的，而且汽車鑰匙還容易丟呢，飛機如果丟了鑰匙，還怎麼愉快地上天？
飛機舷窗為什麼都是大致圓形的呢？
商用客機上的舷窗都是有一定的標準的，橢圓形就是很重要的一項指標，這當然不是出於美觀這麼“膚淺”的原因，為了機艙內的每個人的安全，必須做成這樣。為什麼呢？
機艙內的高壓會作用在舷窗上，但是矩形結構穩定性較差，很容易在壓力的作用下遭到破壞。在致命的事故接連發生後，工程師們終於發現了這一嚴重問題，重新設計了舷窗形狀，並改良了其他一些方面，這些措施也沿用至今。
飛機舷窗上的小孔是幹嘛用的？
如果你仔細觀察飛機的舷窗，會發現在底部有一個小孔，這不禁讓人疑惑了，機艙外的空氣那麼稀薄，還需要留個洞來換氣麼？
其實，出於安全考慮，這個小洞好比飛機的“呼吸孔”，是很重要的存在哦！機艙內的空氣是經過加壓的，此時飛機內外部的壓力是不同的。飛機舷窗是由3層結構組成，最裡面的一層是塑料，中間和最外面的兩層則是玻璃。有了這個小洞，機艙內的較高的氣壓可以直接作用在最外層玻璃上，當小洞的調節作用達到極限時，最先破裂的玻璃也會是最外面的那一層。這樣就能保證機艙還是封閉完整的，乘客才能繼續呼吸。
在飛機上用完廁所，排洩物到哪裡去了？
額，弱弱地問一下，排洩物不會打到下面的人吧......
當然不會了！
飛機上有兩套廢水處理系統。一般洗手間內洗手的廢水以及登機口等地方收集的雨水被稱作灰水，這些是可以在高空中通過機身的排水口進行排放的。由於海拔夠高，這些沒什麼汙染的水就會在氣流的作用下分解掉，不會造成任何影響。
另外一部分就是馬桶內的排洩物了，真空產生的高壓氣流將它們送到飛機腹部的存儲箱內，通過添加具有除臭和分解作用的藍色化學物質進行處理。存儲箱的開關閥門位於機身外部，保證了排洩物只能在飛機著陸後，由地勤人員回收到處理車上，而不會在半空中“拋灑”。
如果手機沒有關機或者調到飛行模式，到底會有什麼問題？
每次坐飛機廣播中都會有個溫柔的聲音告訴你要關閉電子設備，並且一個很常見的謠傳便是，電子設備的干擾會讓飛機上的雷達失靈，甚至有墜機的危險，那麼真相是什麼呢？
想想機長心情不好的後果吧......
經過調查顯示，並沒有證據表明乘客手中的電子設備會引起飛機故障甚至墜機。航空專家也認為，現代的通訊技術還是很安全可靠的。
究竟為什麼要關閉電子設備呢？最大的原因是沒有關閉的電子設備會干擾無線電通信，而飛機是靠無線電通信和塔臺進行聯絡的。信號干擾會產生令人焦慮的噪音，這會嚴重影響到飛行員和航空調度員的專注度……以及心情。
飛機被雷劈了，會不會墜機？
嗯……這個問題很大膽、很終極、很好，飛機飛在雲彩上面，又是一大坨金屬，被雷劈很正常嘛。那會不會墜機？
這個事情其實完全不用擔心，現代飛機都能夠承受雷擊，而且飛機“遭雷劈”的次數比你想象的還要多。據估計，一架商用客機每年至少被雷電擊中一次。
英國航空公司飛行員協會的發言人史蒂芬隊長表示，即使飛機靠近甚至穿過雷暴區，被雷電擊中後也不會影響正常飛行。這歸功於飛機的特定程序，飛行員可以利用氣象雷達，勘測環境，從而避開風暴最嚴重的區域。
飛行過程中艙門能不能被打開？
問這個問題，你是瘋了嗎？
直截了當地說，沒可能。別忘了機艙內是加過壓的，艙內壓力要比艙外大的多，這麼大的壓力作用在艙門上，除非超人，否則就算是地球上最強壯的人也不可能打開它。
不過飛行時打不開，還是有些任性的旅客喜歡在地面時擅自開飛機應急艙門。在這裡提醒各位，在飛機上打開應急艙門，會導致逃生滑梯彈出，輕則罰款，重則刑事拘留，後果挺嚴重的。（來源：廣亞航服）
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