雷克萨斯ES与奥迪A6L哪个性价比高？雷克萨斯ES有什么性价比？雷克萨斯哪款车有性价比了？无论是ES、GS、LS哪款都比同级别的其它豪牌贵的多，别总说雷克萨斯是进口的所以贵。
美国雷克萨斯官网的ES300H售价4万出头的美刀，而这4万刀以今日的汇率折合人民币27.2万元，这就是雷车ES300H在北美的售价，而在我们国内ES300H的成交价在37万左右，摇身一变差了10万元，别说什么税高，2.0的车子税高能高到哪？我们再来看看德系车的北美与国内差价，我们拿宝马5系来做参照物，宝马525i（进口）国内起售价为38.6万，成交价为40万起，而美国的宝马5系（525i）起售价为5.2万刀，折合人民币36万人民币，国内的进口525i与北美的525i只差了4万，换句话成交价还差不到4万呢。而雷克萨斯ES国内外售价却差了整整10万。。您说雷克萨斯ES有性价比么？水分太大，整天拿进口说事，殊不知同级别的进口车都比它便宜，性价比也更高的多。雷克萨斯ES本身就是B级车，2.87米的轴距也仅仅是个B级车表现，BBA的C级车型即便是标轴车型轴距也在2.98米左右（未加长），所以不要在拿ES去比较C级车了，它本身就是豪装凯美瑞而已。拿B级车对比C级车本身就是有问题的，ES应该和奥迪A4项比较才对。
看看2018款的ES200吧，都2018年了，一个豪华品牌配个6AT，仅仅拥有比凯美瑞豪华一些的内饰然后价格就变成了28万？忽悠国人钱多人傻么？鼓吹雷车10年不坏？10年不用进修理厂？要1万年不坏，车主还成龟了？有什么用啊？不换车啊？消费者就得支付这么高昂的代价去换10年不坏？要知道国内汽车绝大部分在4-7年时间全换车了，极少一辆车开过10年的，故障率低对于低端车市场具备吸引力，因为低端消费者由于自身财力问题，车一旦坏了修一次几乎会花掉他整月的工资，而对于高端车市场消费者对于爱不爱坏考虑的并不多，超跑都爱坏（故障率超高），但没人在意它的故障率，雷克萨斯ES的窘境就是在意故障率的买不起它，买得起的又根本不在意故障率，所以雷车的故障率低完全是个尴尬的存在。
ES配合6AT、前麦佛逊、后两连杆（铸铁）、铸铁油箱、老旧的发动机，就用这些老旧的破烂玩意，任何车企都会做到10年不坏，因为技术老旧、成熟度高、品控自然就好，这个道理3岁小孩都明白。有人说它舒适性高，本人觉得ES并没有日产天籁舒适，更不用比奥迪A6了，空间小那么多，就不用谈舒适了，住50平的和住100平的谈舒适？再说舒适这个词语是模糊不清的，同一辆车100个朋友试乘，就会对舒适产生100种说法，所以舒适性最不靠谱。
雷克萨斯ES就是个B级车，对比别克君越、金牛座、XTS都比不过呢，更不用提奥迪A6了，ES比A6全方位被A6碾压，根本没法比，上文也说了，雷车卖的贵与税无关，只是丰田太过于贪婪了，光丰田的利润就是德系车的3倍，更不用提雷克萨斯了，最无语的就是车友们明知道水份大还乐意送钱给人家，乐呵呵的当C级车买回了ES，后来发现是B级车，心理不平衡了就到处说ES是C级车，到处乱喷。
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