【綜合報道】中國首枚商用運載火箭“朱雀一號”，近日在西安總裝完畢，預計今年10月份在酒泉衛星發射中心升空，將微小衛星“未來號”送至太陽同步軌道。
中國首枚商用運載火箭“朱雀一號”，近日在西安總裝完畢。（圖片來源：大陸央視截圖）
“朱雀一號”火箭是一個軍民融合的產物
大陸央視報道，目前，“朱雀一號”控制測量系統、動力系統、地面系統等分系統，已經完成多項試驗驗證工作，首飛箭完成總裝並進入總體測試階段，即將奔赴發射場地作發射前準備。據介紹，“朱雀一號”是三級固體運載火箭，直徑1.35米，全箭總長19米，起飛重量27噸，起飛推力45噸，主要面向微小衛星和立方星星座組網等發射需求。
“朱雀一號”項目負責人張昌武介紹：“具備太陽同步軌道500公里200公斤的運載能力，它在低地球軌道具備400公斤的運載能力。這款火箭剛剛完成它的總裝，在未來的兩個月裡面，去酒泉衛星發射中心，舉行第一次的試驗飛行。”
運載火箭的研製和發射流程十分複雜，此前，中國尚無民營商用運載火箭製造和發射的案例。據介紹，如果未來“朱雀一號”發射順利，將成為中國首個把衛星送入空間軌道的民營運載火箭。另外，“朱雀一號”的姐妹篇中型液體運載火箭“朱雀二號”，全長48.8m，運力上可以將兩輛大型SUV轎車同時送入太空，預計2020年開展首飛。
張昌武稱：“‘朱雀一號’火箭應該說是一個軍民融合的產物，同時也是中國目前商業航天政策積極鼓勵的背景下的一個產物。在未來不僅能夠滿足商業衛星發射需求，也可以有機會去承擔一些國家任務。”
據介紹，今年10月份，“朱雀一號”搭載“未來號”微小衛星，準備將它發送至太陽同步軌道。這顆微小衛星配有精巧型集成數據回傳系統，用來滿足節目在軌科學實驗任務需求。
中國的商業太空市場規模將擴大至1200億美元
在目睹SpaceX大獲成功之後，一些業內人士將2018年稱為中國火箭製造商覺醒的一年。上週，總部位於北京的OneSpace Technology完成了總額高達3億元人民幣的B輪融資，由中投嘉泰股權投資基金牽頭。今年4月份，太空初創企業北京空間技術有限公司完成了總額2億元的B輪融資。今年7月份，君聯資本牽頭對中國商用衛星開發商Spacety投資1.5億元。此外，iSpace還完成了由經緯中國牽頭的A輪融資，具體金額不詳。
在政府鼓勵企業進入太空領域的優惠政策出臺後，私人太空創業公司掀起了一股風投融資的熱潮。2014年，中國政府開始允許私營企業製造和發射衛星及商用火箭。從那以後，中國衛星和太空技術蓬勃發展，推動中國在太空工業領域追趕美國和俄羅斯等重要國家。
根據美國太空基金會發布的《2016年太空報告》，全球太空經濟猛增至3230億美元，商業運營佔到了76%。
據《中國證券報》報道，預計到2020年，中國的商業太空市場規模將擴大至1200億美元。中國國家航天局副局長吳豔華在接受媒體採訪時說，“我們的總體目標是，到2030年左右中國將成為世界上主要的航天大國之一。”
隨著資本流入，企業在太空技術研發方面取得了不少進展。今年3月，航空航天技術研發製造商藍箭航天完成了重達10噸的“鳳凰”液氧甲烷發動機推力室測試。
5月17日，中國首枚自主研發的民用亞軌道火箭“重慶兩江之星”在中國西北一個基地成功點火。當月，Hacker Space宣佈推出“新航路1號”商用運載火箭，其將在2020年實現了首次飛行。該公司致力於研究可重複使用的發射系統。
與此同時，北京零壹空間科技有限公司成為中國首家自行發射火箭的民營企業。公司創始人兼首席執行官舒暢宣佈，其9米高的OS-X火箭從中國西北的一個基地成功發射升空。
據媒體報道，過去50年中國發射的衛星總數增加到190顆左右。中國在商業航天工業中佔有3%的份額，但希望到2020年將這一比例提高到10%。
"中國的SpaceX"還很遙遠
儘管潛力巨大，但大多數中國私人航天初創企業仍有很長的路要走，才能趕上行業先驅SpaceX。2015年，SpaceX公司的獵鷹9號（Falcon 9）火箭首次成功完成陸上回收，並於次年在海上實現了火箭回收。大多數中國私人航天初創企業要想實現這一壯舉，即使沒有幾十年，也需要數年時間。
但憑藉強大的資本支持，中國私人航天企業或許能夠加快研究進度。在他們這樣做之前，他們首先需要讓企業生存下去。這意味著要探索如何將掌握的現有技術（包括天氣預報、導航和石油勘探）市場化。
畢竟，目前還沒有一位中國億萬富翁像馬斯克那樣，在把SpaceX帶到今天的輝煌之前，曾忍氣吞聲地目睹數億財富在半空中爆炸。（完）
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