據國際海運分析機構Alphaliner最近的一份的報告稱，THE Alliance海洋聯盟的集裝箱運輸成員--Hapag-Lloyd，ONE和陽明合營的大西洋環線的不萊梅港將切換到漢堡港。據悉這份報告是引用了Hapag-Lloyd最近的客戶諮詢報告。
根據海運承運人時間表和容量數據庫BlueWater報告，該聯盟目前停靠不萊梅港的有四條跨大西洋環線：AL1，AL2，AL3和AL4。
AL1環線運營著四艘與陽明合作的船舶，平均容量為4662TEU，目前港口輪換為鹿特丹，不萊梅，安特衛普，倫敦，諾福克，費城，紐約/新澤西，哈利法克斯和鹿特丹。
▲AL1環線
AL2環線運營著四艘船舶，平均容量為4992TEU，目前港口輪換為勒阿弗爾，倫敦，鹿特丹，不萊梅，紐約/新澤西，查爾斯頓，薩凡納和勒阿弗爾。
▲AL2環線
AL3環線運營著五艘Hapag-Lloyd的船舶，平均容量為3207 TEU，目前港口輪換為安特衛普，不萊梅，倫敦，查爾斯頓，埃弗格雷茲港，休斯頓，薩凡納，諾福克和安特衛普。
▲AL3環線
AL4環線運營著6艘船，其中4艘來自Hapag-Lloyd，2艘來自ONE，平均容量為5520 TEU，目前港口輪換為倫敦，安特衛普，不萊梅，勒阿弗爾，韋拉克魯斯，阿爾塔米拉，休斯頓，新奧爾良和倫敦。
▲AL4環線
其中，非聯盟成員Atlantic Container Line（ACL）可以購買AL1，AL2和AL3環線上的艙位，StreamLines佔用AL2和AL3一定的空間。
Alphaliner估計這四項服務每年約佔500,000TEU，相當於不萊梅港年總吞吐量的9％，並稱失去這些航線服務的話將對該港口造成“重大打擊”。
不過，此舉對於該國內競爭對手漢堡港來說是個好消息，最近報道2018年上半年整體貨量下降4.9％。
▲對漢堡港來說是個好消息
據港口官員稱，漢堡港的集裝箱吞吐量在今年上半年同比下滑2.7％至430萬TEU，主要原因是空箱量下降15.6％。相比之下，裝載的集裝箱僅比去年同期的六個月下降0.6％至380萬TEU。
漢堡港市場部聯席首席執行官阿克塞爾•馬特恩(Axel Mattern)在談到這一結果時表示：“看前6個月裝貨和空箱的吞吐量趨勢，就會發現漢堡港的轉運貨物和空箱數量較少。在競爭激烈的領域，其裝載集裝箱的份額保持穩定，而通過鐵路運輸的集裝箱運輸明顯增長，突顯了漢堡作為歐洲領先鐵路港口的重要性。”
Mattern補充說：“在航道仍在進行重大調整的背景下，航運公司應該利用漢堡港停靠大型集裝箱船的艙位容量，主要是裝載貨物的集裝箱，這是可以理解的。與運往當地的貨物和裝載的箱子不同，轉運貨物和空集裝箱與特定港口的聯繫較少。因此，我們希望在年底前獲得規劃許可，經過17年的等待，航道的調整最終得以實施。
“This is very good news for our trading and shipping customers worldwide and for the whole Hamburg Metropolitan Region.We have waited a long time for today and are now hoping for rapid implementation.”
▲Axel Mattern, Joint CEO of Port of Hamburg Marketing
“這是非常好的消息，對我們的貿易和航運全球的客戶以及整個漢堡地區，我們已經等了很長時間，現在希望快速實現。”Axel Mattern表示。
在非集裝箱貨物方面，今年上半年，漢堡港的散貨量同比下降10.4%，至2,110萬噸，而汽車銷量翻了一番多，增長106.4%，至25,000噸。
目前，聯盟成員的在線航行時間表都沒有反映出從不萊梅港到漢堡的變化，而Hapag Lloyd沒有回應置論請求。
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