此前據韓國媒體曾報道，在韓國國內排名3、4位的集裝箱船公司興亞海運(Heung-A Shipping)與長錦商船(Sinokor)將正式合併集裝箱業務。
其中，以長錦商船為主導進行，4月3日起正式啟動，並逐步啟動合併業務，將於2019年12月31日前完成整個業務合併流程。
韓國為振興本國的航運業可謂不淺餘力，據悉，韓國海洋和漁業部（MOF）制定了一項計劃，以資助Sinokor和Heung-A 的集裝箱運輸業務的整合。
在新聞發佈會上，財政部航運和物流主管Eom Ki-doo表示，合併後的實體將發行債券，這些債券將由韓國遠洋貿易公司(Korea Ocean Business Corporation, KOBC)購買，這是一家新成立的、由政府支持的船舶融資提供商。
為了防止合併造成的失業，合併後的實體在運營的前三年將獲得50%的本地港口費用補貼。韓國政府鼓勵虧損的Sinokor和Heung-A合併它們的集裝箱業務，以鞏固在韓國看似飽和的地區。
“我們已經制定了措施，不僅向綜合公司提供流動性，還為母公司提供流動性。”Eom說。
目前有15家韓國公司參與亞洲內部/支線業務，新成立的公司KOBC為購買上述債券而支付的資金將用於籌集整體設施的營運資金，承擔Sinokor和Heung-A的綜合集裝箱業務。
據悉KOBC是韓國政府恢復該國海運業五年計劃的一部分。KOBC的資本涉及3萬億韓元(27億美元)，政府不得不將其在該國最大港口的部分資產作為實物投資提供給該組織。
在回答有關整合後實體的融資規模的問題時，Eom表示：“儘管融資規模尚未確定，但我們預計將籌集約4000億韓元，其中包括3000億韓元的商譽和1000億韓元的現金投資。”
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