疫情和全球貿易放緩繼續打擊著航運業，韓國船東興亞航運（Heung-A Shipping Co）正尋求重組債務。
興亞海運董事會已經批准其主要債權人韓國產業銀行(KDB)的債務重組計劃,以“改善財務狀況並使業務運作正常化”。在韓國產業銀行牽頭的金融救助計劃下，債權人將採取措施幫助陷入困境的興亞海運並避免其破產。
韓國產業銀行高管表示：“當務之急是制定出一項重組計劃，使其船舶不被債權人扣押並繼續運營。”這名高管稱，興亞海運近幾年來持續虧損，當前的疫情也令其困境加劇。
據一份監管備案文件顯示，該公司已經提交了破產管理申請。
South Korean tanker owner Heung-A Shipping Co. is looking to restructure its debt as the coronavirus epidemic and slowing global trade continue to batter the shipping industry.
另據華爾街日報消息，韓國產業銀行一位官員表示：“當務之急是制定出一項重組計劃，使其船舶不被債權人扣押，並保證繼續運營。”這名官員還說，Heung-A近幾年來一直在虧損，而新冠疫情的流行進一步加劇了問題。
Heung-A 希望通過重組來改善其財務狀況，並使業務運營正常化。
自2016年以來，興亞海運一直處於虧損狀態。在2019年前三個季度，興亞海運營業虧損382億韓元(約合3200萬美元)，虧損同比擴大近50%。截止去年9月底,該公司的負債與權益比率飆升至驚人的6378.2%，是過去三個季度的五倍。
為進一步債務緩解財務壓力，興亞海運取消了9330萬股股票，從而減少了466億韓元資本。該公司還在去年12月以360億韓元的價格將集運業務90%股份轉讓給韓國長錦商船。
興亞海運成立於1961年，於1976年上市。從1985年到2000年代中期，該公司由法院接管，當時Fairmont Partners成為了多數股權持有人，阻止興亞海運被海外企業收購。
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