此前据韩国媒体曾报道，在韩国国内排名3、4位的集装箱船公司兴亚海运(Heung-A Shipping)与长锦商船(Sinokor)将正式合并集装箱业务。
其中，以长锦商船为主导进行，4月3日起正式启动，并逐步启动合并业务，将于2019年12月31日前完成整个业务合并流程。
韩国为振兴本国的航运业可谓不浅余力，据悉，韩国海洋和渔业部（MOF）制定了一项计划，以资助Sinokor和Heung-A 的集装箱运输业务的整合。
在新闻发布会上，财政部航运和物流主管Eom Ki-doo表示，合并后的实体将发行债券，这些债券将由韩国远洋贸易公司(Korea Ocean Business Corporation, KOBC)购买，这是一家新成立的、由政府支持的船舶融资提供商。
为了防止合并造成的失业，合并后的实体在运营的前三年将获得50%的本地港口费用补贴。韩国政府鼓励亏损的Sinokor和Heung-A合并它们的集装箱业务，以巩固在韩国看似饱和的地区。
“我们已经制定了措施，不仅向综合公司提供流动性，还为母公司提供流动性。”Eom说。
目前有15家韩国公司参与亚洲内部/支线业务，新成立的公司KOBC为购买上述债券而支付的资金将用于筹集整体设施的营运资金，承担Sinokor和Heung-A的综合集装箱业务。
据悉KOBC是韩国政府恢复该国海运业五年计划的一部分。KOBC的资本涉及3万亿韩元(27亿美元)，政府不得不将其在该国最大港口的部分资产作为实物投资提供给该组织。
在回答有关整合后实体的融资规模的问题时，Eom表示：“尽管融资规模尚未确定，但我们预计将筹集约4000亿韩元，其中包括3000亿韩元的商誉和1000亿韩元的现金投资。”
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