再一次，滴滴的"滴"變成了"滴血"的"滴"。
再一次，滴滴順風車引發悲劇，20歲的浙江女孩，在搭乘滴滴順風車時被司機姦殺。
自三個月前，空姐案發生以來，不少網友紛紛以自身經歷指控滴滴的無作為，可在所謂的整改之後，悲劇仍然重複上演，這一次，滴滴雖然迫於輿論暫時關停了順風車業務，但是其一直以來的縱容態度，卻讓人心寒。
究竟，順風車業務對於滴滴來說有所重要，能為滴滴帶來什麼好處，值得滴滴對生命置若罔聞，也要包庇至此？
滴滴順風車成奪命
今年5月份的時候，鄭州空姐打車遇害案驚動了全國。
【5·6鄭州空姐滴滴打車遇害】
2018年5月5日晚上，空姐李明珠在執行完鄭州-連雲港-鄭州-綿陽-鄭州的航班後，在鄭州航空港區通過滴滴叫了一輛車趕往市裡，結果慘遭司機殺害。
2018年5月8日，警方告知家屬李明珠的遺體被找到，身中多刀。
2018年5月10日，滴滴公司向全社會公開徵集線索，尋找一位名為劉振華的順風車司機。
2018年5月12日凌晨4時30分許，經多方努力、全力搜尋，警方在鄭州市西三環附近一河渠內打撈出一具屍體。警方已對打撈出的屍體DNA樣本完成鑑定，可以確認，此次打撈出的屍體確係殺害空姐李明珠的犯罪嫌疑人劉振華。
事後，滴滴發佈聲明進行道歉，並表示將對順風車業務進行整改：
滴滴公佈順風車階段整改措施，將順風車用戶標籤和車主評價功能全部下線，車主每次接單前需進行人臉識別。
順風車暫停接受22點-6點期間出發的訂單，預估服務時間超過22點的訂單，會對合乘雙方進行安全提示。
滴滴承諾，在平臺上發生的相關交通事故、治安及刑事案件和用戶糾紛中，滴滴將主動承擔應有的法律責任。
除順風車外的整改措施將於5月31日前全部完成。
可就在我們已經選擇原諒滴滴之後，滴滴順風車再次奏響了"奪命"號角，8月24日，樂清女孩遇害。
【8·24樂清女孩滴滴打車遇害】
2018年8月24日下午，浙江溫州樂清市女孩趙某在虹橋鎮乘坐滴滴順風車前往永嘉縣，在向朋友發送"救命"訊息後失聯。
8月25日，警方在柳市鎮抓獲犯罪嫌疑人鍾某，該滴滴司機鍾某交代了對趙某實施強姦，並將其殺害的犯罪事實。
這兩起案例是最為人所知的，但是這不過是滴滴事故的極小的縮影而已。
據統計，過去四年的時間裡，媒體報道及相關部門處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少50起。
在50個案例中，有2起故意殺人案、19起強姦案、9起強制猥褻案、5起行政處罰案件、15起未立案的性騷擾事件；涉及50個司機，53名被害人均為女性。
在此次的事件中，滴滴的七宗罪被大家提及：
一宗罪，踢皮球的滴滴客服。相信大家早已經瞭解了樂清女孩遇害事件，對於滴滴客服以"保護用戶的隱私"為由，拒絕提供車牌號，然後，就是各種踢皮球的行為，大家都深惡痛絕。
二宗罪，從未進行的調查。在樂清女孩遇害之前，就已經有顧客對這位司機進行了投訴，可是滴滴並未進行處理。
三宗罪，疏忽的管理責任。據瞭解，順風車車主的申請條件非常寬鬆，註冊車輛既可在本人名下，也可不在本人名下，只需要有3年以上的駕齡，一臺價格6萬以上、車齡8年以內的車即可，其隱藏的隱患可想而知。
四宗罪，到底做什麼平臺？順風車可謂是滴滴快車的一個低配版，但卻是一個規避了政府種種管理的平臺。
五宗罪，恐怖的信息洩露。自空姐案發生之後，滴滴順風車的所謂社交功能就受到了大家的質疑，雖然在空姐遇害後，滴滴宣佈下線了社交功能，但其殘留下來的惡性影響卻仍然在不少滴滴順風車老司機的QQ群、微信群裡面保留。
六宗罪，壟斷造成的惡果。伴隨著滴滴的版圖不斷擴張，伴隨著市場上只剩下滴滴一家獨大，滴滴的寡頭也就自然成了萬惡之源。
七宗罪，不怕賠的心態。滴滴在相關說明中強調，我們承諾，無論法律上平臺是否有責，以及應當承擔多少責任，未來平臺上發生的所有刑事案件，滴滴都將參照法律規定的人身傷害賠償標準給予3倍的補償。可所謂3倍的補償，到底是財大氣粗，還是真誠的道歉？3倍的補償，能換回一條人命嗎？正如同有人所說，人命無所謂，滴滴賠三倍。
順風車對滴滴來說，意味著什麼？
既然順風車業務自2015年上線以來，就一直吐槽不斷，甚至於在發生人命之後，滴滴也僅僅只是"整改一週"，"暫時關停"呢？
這其實與順風車的存在對滴滴的意義有關。
【順風車對營收貢獻有限，但覆蓋人數較多】
在2015年，滴滴順風車剛剛上線的時候，就以低於出租車、快車的低廉價格，以及新鮮的乘車方式，讓不少司機和乘客投身其中。2016年6月，滴滴順風車披露了運營一週年的成績單：平臺共運送2億人次出行，總行駛里程達到29.96億公里，使用乘客數突破3000萬人，覆蓋城市已經達到343個。
雖然覆蓋的地區和人數比較多，但順風車業務對營收的貢獻非常有限。
從單數來看，有數據顯示，截至2017年末滴滴順風車日均訂單達到200萬單。而根據官方披露的信息，滴滴早在2016年底就就達到了2000萬的日訂單。可以計算出，順風車訂單不及滴滴整體訂單數的1/10。
單數的差距直接影響了營收差距。且與專車、快車相比，順風車只是補充運力的一種方式，不以營利為目的，屬於互助型拼車平臺，由合乘的車主和乘客通過平臺簽訂合乘協議，按照分攤出行費用的原則支付費用，滴滴不對車主和乘客收取任何費用，僅提供信息撮合服務。不過，隨後滴滴自2016年起徵收每單5%的服務費，而滴滴快車抽成為25%，前者僅為後者的1/5。
由此可以看出，順風車業務並非是滴滴盈利的主要利潤點。
【順風車最大的意義：幫助滴滴的企業業務導流】
雖然從直接數據上來看，滴滴順風車並未給滴滴帶來直接的利潤，可事實上，滴滴順風車可謂是滴滴的隱形推手，其龐大的覆蓋人群完全可以幫助滴滴平臺上的其他業務進行導流。
用戶數據方面，截至2017年末滴滴順風車註冊車主3000萬人，註冊乘客1.6億人；2018年3月24日的數據顯示，滴滴出行APP的日活躍人數已達到1697.5萬。因此，滴滴完全有機會將順風車用戶培養成為專快車用戶，實現平臺內導流的。
從司機層面來講，在嘗試順風車後也有可能轉化為專快車司機。私人小客車合乘對順風車每日接單數有明確規定，以北京為例，每日不得超過兩單。對於那些希望以此賺取收入的司機來說，轉為專快車司機則成為自然的選擇。
【順風車：用最小的管理成本擴大盈利抽成】
除此之外，滴滴順風車還可以讓滴滴以最小的管理成本來擴大盈利抽成，這何樂而不為呢？
眾所周知，順風車的價格其實並不低，但是對司機來說，抽成比例卻比較低，可謂是哪怕職業開順風車，也能賺錢。這也就導致了很多車主並非上班一族，而是以盈利為目的，特地來開順風車的。而對於滴滴來說，這無疑是一件喜聞樂見的現象，因為其不僅大幅擴張了滴滴的車源，也擴大了滴滴的盈利抽成。
除此之外，滴滴投入在順風車上面的管理成本也非常低，可謂是打了法律的擦邊球。按照現在的法律定義，順風車不屬於網約車範疇，不受網約車監管條例管轄，因為順風車被認定為"私人小汽車合乘"。
所以，滴滴的運營管理的過程中，硬生生的將其打造成了低配版的滴滴快車，不僅同樣有盈利分成，還可以利用順風車的監管漏洞降低了審核標準，減低管理的成本。
綜上可明白，滴滴順風車對於滴滴來說，意義也是非同小可的，滴滴是斷不可斷掉這條財路的。
一家獨大的滴滴，寡頭才是萬惡之源
事實上，滴滴之所以如此霸道，置生命於不顧，置輿論而不理，歸根到底，還是因為其一家獨大，壟斷市場所導致的。
【滴滴獨佔市場份額92.5%】
作為中國最大的互聯網公司之一，滴滴在2016年下半年合併Uber中國可算是里程碑式的勝利，除此之外，在過去4年時間裡，滴滴還一下子PK掉了30多家競爭對手，搖搖、百米、嘟嘟、打車小秘、大黃蜂……
數據顯示，2017年專車市場份額，滴滴獨佔92.5%，可以說是"一騎絕塵"。
與滴滴不斷擴張所呼應的，還有出行市場的井噴式發展。
滴滴創始人程維曾提到一組數據：
每天服務的用戶訂單超過3000萬筆，4000萬人次，整個2017年，共有70億次用戶出行發生在滴滴。
與之相呼應的是，根據貝恩發佈的《2018中國新型出行市場研究報告》：
中國已成為全球最大的出行市場，在調研過的2000名消費者中，62%的受訪者表示曾使用過網約車替代傳統出行。
這個數據，在德國是29%，在美國是23%。
滴滴的壟斷加上市場的不斷髮展，滴滴的寡頭地位無疑在這幾年得到了空前的鞏固。
【為搶佔市場，需要不斷燒錢】
事實上，為了不斷搶佔市場，滴滴需要有不斷的資本來滿足其燒錢的需求。
數據顯示，滴滴在2017年主營業務虧損2億多美元，整體虧損3-4億美元。不過今年3月，滴滴曾預計2018年其主營業務將實現盈利，淨利潤有希望接近10億美元，公司整體"微賺錢"。
正因為此，也有業內人士稱，因此滴滴需要更多的融資來填補這個空缺。
一方面，雖然收購了快的、Uber中國，在接近壟斷中國網約車市場時，又開始面臨新的競爭對手：美團、高德等公司近期都在網約車領域向滴滴發起挑戰，這意味著，滴滴需要更多的錢來打這場持久戰。
另外一方面，預期未來的新業務會投入大量資金，比如要在無人駕駛、智慧交通等領域大力佈局，就需要大量資金。
與此同時，滴滴還野心勃勃。
早在今年4月份的時候，華爾街日便報援引知情人士消息稱，滴滴出行正在討論進行數十億美元的首次公開募股計劃，並且尋求至少700億美元-800億美元的估值，也就是4800億人民幣到5500億人民幣之間。
今年8月份更是宣佈，公司旗下汽車服務平臺正式升級為"小桔車服"公司，同時將對小桔車服公司投資10億美元，以支持其為包括滴滴車主在內的全社會車主提供便捷簡單、靈活實惠、值得信賴的一站式汽車服務。據報道，滴滴分拆其車服業務，主要是為滴滴的上市計劃做準備。
在滴滴被傳IPO提速之際，公司創始人程維還曾在4月下旬拋出了一個龐大的擴張計劃。他提出，滴滴十年後的發展目標，成為全球最大的一站式出行平臺。
據不完全統計，滴滴海外擴張已經包含美國專車平臺 Lyft、東南亞的 Grab 、意大利的Taxify、以色列的Careem、印度的Ola，以及巴西網約車 99Taxi等多家本土化的網約車公司。
不僅如此，滴滴還密集成立了不少新公司，包括深圳北岸商業保理有限公司、南岸（上海）保險經紀有限公司、滴圖（北京）科技有限公司、嘉興橙子投資管理有限公司、嘉興桔子共享投資合夥企業（有限合夥）等。
從這些讓人眼花繚亂的公司名號中，可以發現程維有意在打造全球最大的一站式出行平臺，滴滴的野心遠遠不止當下，而是一個更龐大的產業帝國。
而這一切，都是需要龐大的資金、龐大的用戶來進行支撐的。
閱讀更多 芒果理財邦 的文章
