品牌的全渠道建設對供應鏈的挑戰和機會在哪裡？
如何打造柔性的平臺化的品牌供應鏈能力？
波司登如何做到“消費者在哪裡，我們就在哪裡”？
361°的“彎道超越論”有什麼樣的前提條件？
助力福建服飾企業轉型的關鍵詞是什麼？
近日，圍繞這些問題，京東物流與各大國內服飾巨頭展開了一場深度探討。
波司登戴建國：消費者在哪裡，我們就在哪裡
戴建國依據多年來在波司登的物流管理經驗，提出了聚焦於消費者打造信息化系統的觀點。他關注的重點不在於是否做到了全渠道，而是去思考如何讓“消費者隨時隨地都能買到波司登的商品”。因此，自2013年開始，波司登開始進行智能供應鏈的建設，在戴建國看來，波司登的物流中心並非只是負責商品的搬運，同時還肩負數據中心的職能，進而對消費者的需求進行精準預測，為商品的倉儲佈局提供決策依據，從而實現“消費者在哪裡，我們就在哪裡”的目標。
自去年6月份，波司登和京東物流展開合作，京東物流依據全國倉儲佈局的優勢，為其提供全國智能補貨和配送服務，助力波司登更好的觸達廣大消費者。
361°程嶽明：要想彎道超越必須依託社會化資源
針對新時代的挑戰，361°物流中心總監程嶽明給出了自己的解決方案。他認為，消費者需求千差萬別，零售渠道多種多樣，品牌商要想靈活滿足各種需求，在倉儲資源的配置上要以“輕資產”為主，他甚至提出要建設“共享倉庫”，即將食品、服飾、日用品等覆蓋相同消費群體的商品進行集中存儲，統一配送，從而提升整體的效率。在品牌轉型期，要想實現彎道超越，必須依託社會化資源才能完成。
京東物流的倉配一體模式背後的理念，恰恰與程嶽明的觀點不謀而合。自獨立運營以來，京東物流為社會商家合作提供了多功能，可組合的線上線下、全渠道、一體化的供應鏈服務。通過京東物流的倉儲體系，商家實現了多渠道庫存共享，同時對所有渠道的庫存狀態可見可控的一體化管理。
此外，程嶽明認為，服飾供應鏈正在朝著智能化的方向發展，“人機協作”的作業方式也被大量採用，這有助於進行物流環節的柔性化生產。
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