在全球众多车系中，美系车舒适的驾驶感受和充沛的动力储备，使其可以栖身于同行前列。在世界上的各个角落，我们都可以看到美系车的身影。在中国市场，随着美式文化的渗透，美系车也收获了众多簇拥。
一直以来美系车都给人粗旷的感觉，其车身工艺不算高端，整车质量也相当凑合，消费者们认同美系车的大多数都是因为对美式文化的喜爱。如今，随着关税问题不断恶化，中国人民对美国货也开始出现了抵触情绪。再加上前几年美系车多发的各类故障，综合导致其销量一直下降。
精明的美国人当然意识到了这个问题。于是在今年，各大美系品牌纷纷推出了自家的改款或新款车型，并用了实打实的优惠手段，妄图能够拯救让人崩溃的销量。但事实却给了美系一记响亮的耳光，中国市场貌似并没有认账。
如今的美系车销量不温不火，曾经门庭若市的4S店，现在也是门可罗雀。那么美系车究竟摊上了什么样的麻烦？销量问题最后应该通过什么方式解决？众多美国车的现状和前景又如何？在今天，车行哥就和大家谈谈关于美系车的诸多问题。
▍车型不换代问题太大
要知道美国人也是非常懒的，以美国警车为例，从上世纪80年代到现在的美国电影里，警车的形象几乎已经被福特维多利亚皇冠完全承包。在长达几十年的时间里，维多利亚皇冠的外观都没有做出大的改动，其车身配置也丝毫没有变化。而这种状况，在美系车上都有存在。
美系三大马车――通用，福特，克莱斯勒。这三家企业中，在中国知名度最高的要数通用和福特了。而这些车企的车型往往在四五年的时间里都少有改款。当新车上市的时候消费者们往往会非常关注，但其老款车型在随后几年的时间里就无人问津了。
福特福克斯就是一个很好的例子，福克斯在今年刚刚完成换代，而上代产品的存续时间已经超过了八年。八年的时间，已经是大部分车企两代车型的寿命了。而在上代福克斯刚刚上市的时候，他的销量可以用惊艳来形容。不过时间仍然岁月穿梭，在上代福克斯最后的两年时间里，销量已经完全比不过同级对手了。
窥一斑而见全豹，换代慢的问题是美系车的通病。准备买车的人们在询问老司机关于美系车的问题时，得到的答案往往是车型老旧不建议购买。而近两年来，恰逢美系车型临近换代的时间点，因此销量的下滑也不见怪了。
▍问题太多修着麻烦
而美系车的另一个通病就是小毛病太多了！而这一问题除了和制造商有责任外，还和原厂设计脱不开干系。毕竟美系车的产品特点之一就是傻大黑粗嘛。百年福特毁于长安绝不是一句戏谑之言！美系车的小问题一直以来都是用户们投诉的焦点。
先天疾病给用户带来的小麻烦太多，不仅大大影响到了行车体验，还实打实地伤到了用户的钱包。各种各样需要更换的小配件虽然单价看起来并不高，但用户也经不住经常更换所需要的开支，日常养车修车所需要的花费，让用户压力还是蛮大的。
除了小毛病，美系车的大毛病也很吓人。蒙迪欧的天窗漏雨，福特部分车型的断轴，通用集团变速箱的大规模故障以及克莱斯勒集团下属JEEP感人的综合故障率，无不让消费者又爱又恨。
有了问题就修呗，但实际情况却是修也修不好。“得益于”厂家在设计时的不动脑子，很多车型的故障在更换完零件以后只能“缓解”而不是根治。车行哥一位亲戚家的别克昂科拉，在短短三年的用车时间里就已经更换过两次空调总成了！
而美系厂家针对问题的态度也十分暧昧，明面上的召回少的可怜。在大部分的情况下都是由经销商在用户到店保养时才很模糊地告知故障并进行检修。被蒙在鼓里的用户还以为只是偶发问题，因此并不在意。
而随后当问题曝出，广大车主和众多潜在买家才明白问题的症结。在对厂家失望之余，很多人也表示以后不会再选择美系车，而初次购车用户更是直接把美系车剔出了参考清单。得罪了消费者和市场，遭到报复的只有自家的销量不断下滑。
▍新车激进不敢买
最近一年来，在传统能源车的话题中，三缸机是最火的一个。不管是国外品牌还是自主旗舰，很多厂家都开始把三缸机作为旗舰车型的标配发动机。自主打动力和操控的宝马在三缸机上跌了跟头后，中国市场对三缸机的负面情绪尤为突出。
而好死不死，玩儿三缸机最火热的厂家要算通用了。自GL6使用全新的三缸动力总成后，通用竟然开始大规模将旗下车型全面换装三缸系统，包括销量常青藤别克英朗 。要知道英朗一直以来都是别克的当家小生。但换装三缸机后的英朗，市场预期却接近于垃圾。
其实，随着各大厂家对三缸机的研究日渐深入，其自有的先天问题正在逐步解决。如今的三缸机在行驶质感上和四缸发动机并没有过大的区别。但一直以来，市场对汽车发动机的印象一直都处在四缸以上。如今买到的车突然少了一个汽缸，在心理上和情绪上是很难以接受的。
而与此同时，车行哥还看到了最近的一则新闻，某美系品牌即将试用两缸发动机！在三缸机还没有被广泛接受的时候，把一台摩托车发动机安装在汽车上？难道是设计师的脑子瓦特了？还是厂家对自家的技术过于自信？
产品再好，没有市场认可度屁都不是！而美系车就犯了这个问题，如今全面换代的美系车多多少少都用到了市场如今难以接受的新技术，而且这些新技术的可靠性还没有得到论证，每台车都要花大十几万，几十万来买。谁也不想用到质量不可靠的产品，更不想当小白鼠，您说对吧？
▍反美情绪日渐增高
要说美国人也真厉害！如今敢动不动跟中国玩关税的事，可能也只有特大总领干出来了。然而美国玩关税给两国人民带来的，只有损失，没有任何好处。更何况，美国人已经彻彻底底伤了中国人民的心。
中国历来有抵制洋货的传统，不管是因为钓鱼岛问题而抵制日货，还是因为萨德问题而抵制韩货，中国强大的市场力量往往会让这些国家痛不欲生后悔不已！而美国人貌似并没有接受过这样的洗礼。
因此，在中国市场，人们已经开始自发的抵制美国货，得益于中国自主品牌和其他车系竞争力的提升。
美系车并没有过多的竞争优势，人们随随便便就可以找到一个完美的替代品。美系车还想大卖？不存在的。
嗅到了危机的美国商人无不开始争先恐后的促销或填补关税，对于合资品牌而言，美系车的促销力度其实并不算高。由于美系车普遍定价偏高，因此，在降价促销后，美系车的价格和其他合资车相比并没有优势。
而美系进口车呢？以林肯为例，虽然厂家已经表示会自掏腰包填补关税上涨，所带来的售价上涨部分。消费者最终的购车价格并不会因此上涨。但要知道，如今其他国家的进口车关税已经下调，即便是每个美系品牌或美规车经销商都愿意填补关税提高部分，但作为同级别进口车而言，其他竞品的价格实实在在下降了！
因此，在两个市场领域，美系车的日子都不好过，日益高涨的反美情绪再加上其产品价格并没有优势，新车型大家又不敢买，美系车的噩梦就此开始。
▍车行哥点评
任何得罪中国市场的行为最终都没有好下场，美系车如今平淡的销量和其产品竞争乏力有关，更和如今的国际局势脱不了干系。一贯喜欢么五喝六的美国人，也是时候应该让他们在中国栽个跟头了。
但实际上，美系车也并不是一无是处。注重舒适和动力的美系车，在日常驾驶过程中非常舒适也很有乐趣。我们不能以偏概全，全篇否认美系车的优点。要知道，即便美系车问题再多，其车型上运用的很多新技术我们还没有掌握，自主品牌跟美系的差距也相当大。
如果你更注重车身质量，那么美系车不是你的菜，如果你喜欢舒适的驾驶体验，那么美系车可以考虑，如果你已经打定主意购买美系车，那么请等中国打赢了后再购买，
毕竟中国人还是要有骨气的对吗？閱讀更多 沒車不行 的文章
