在全球眾多車系中，美系車舒適的駕駛感受和充沛的動力儲備，使其可以棲身於同行前列。在世界上的各個角落，我們都可以看到美系車的身影。在中國市場，隨著美式文化的滲透，美系車也收穫了眾多簇擁。
一直以來美系車都給人粗曠的感覺，其車身工藝不算高端，整車質量也相當湊合，消費者們認同美系車的大多數都是因為對美式文化的喜愛。如今，隨著關稅問題不斷惡化，中國人民對美國貨也開始出現了牴觸情緒。再加上前幾年美系車多發的各類故障，綜合導致其銷量一直下降。
精明的美國人當然意識到了這個問題。於是在今年，各大美系品牌紛紛推出了自家的改款或新款車型，並用了實打實的優惠手段，妄圖能夠拯救讓人崩潰的銷量。但事實卻給了美系一記響亮的耳光，中國市場貌似並沒有認賬。
如今的美系車銷量不溫不火，曾經門庭若市的4S店，現在也是門可羅雀。那麼美系車究竟攤上了什麼樣的麻煩？銷量問題最後應該通過什麼方式解決？眾多美國車的現狀和前景又如何？在今天，車行哥就和大家談談關於美系車的諸多問題。
▍車型不換代問題太大
要知道美國人也是非常懶的，以美國警車為例，從上世紀80年代到現在的美國電影裡，警車的形象幾乎已經被福特維多利亞皇冠完全承包。在長達幾十年的時間裡，維多利亞皇冠的外觀都沒有做出大的改動，其車身配置也絲毫沒有變化。而這種狀況，在美系車上都有存在。
美系三大馬車――通用，福特，克萊斯勒。這三家企業中，在中國知名度最高的要數通用和福特了。而這些車企的車型往往在四五年的時間裡都少有改款。當新車上市的時候消費者們往往會非常關注，但其老款車型在隨後幾年的時間裡就無人問津了。
福特福克斯就是一個很好的例子，福克斯在今年剛剛完成換代，而上代產品的存續時間已經超過了八年。八年的時間，已經是大部分車企兩代車型的壽命了。而在上代福克斯剛剛上市的時候，他的銷量可以用驚豔來形容。不過時間仍然歲月穿梭，在上代福克斯最後的兩年時間裡，銷量已經完全比不過同級對手了。
窺一斑而見全豹，換代慢的問題是美系車的通病。準備買車的人們在詢問老司機關於美系車的問題時，得到的答案往往是車型老舊不建議購買。而近兩年來，恰逢美系車型臨近換代的時間點，因此銷量的下滑也不見怪了。
▍問題太多修著麻煩
而美系車的另一個通病就是小毛病太多了！而這一問題除了和製造商有責任外，還和原廠設計脫不開干係。畢竟美系車的產品特點之一就是傻大黑粗嘛。百年福特毀於長安絕不是一句戲謔之言！美系車的小問題一直以來都是用戶們投訴的焦點。
先天疾病給用戶帶來的小麻煩太多，不僅大大影響到了行車體驗，還實打實地傷到了用戶的錢包。各種各樣需要更換的小配件雖然單價看起來並不高，但用戶也經不住經常更換所需要的開支，日常養車修車所需要的花費，讓用戶壓力還是蠻大的。
除了小毛病，美系車的大毛病也很嚇人。蒙迪歐的天窗漏雨，福特部分車型的斷軸，通用集團變速箱的大規模故障以及克萊斯勒集團下屬JEEP感人的綜合故障率，無不讓消費者又愛又恨。
有了問題就修唄，但實際情況卻是修也修不好。“得益於”廠家在設計時的不動腦子，很多車型的故障在更換完零件以後只能“緩解”而不是根治。車行哥一位親戚家的別克昂科拉，在短短三年的用車時間裡就已經更換過兩次空調總成了！
而美系廠家針對問題的態度也十分曖昧，明面上的召回少的可憐。在大部分的情況下都是由經銷商在用戶到店保養時才很模糊地告知故障並進行檢修。被矇在鼓裡的用戶還以為只是偶發問題，因此並不在意。
而隨後當問題曝出，廣大車主和眾多潛在買家才明白問題的癥結。在對廠家失望之餘，很多人也表示以後不會再選擇美系車，而初次購車用戶更是直接把美系車剔出了參考清單。得罪了消費者和市場，遭到報復的只有自家的銷量不斷下滑。
▍新車激進不敢買
最近一年來，在傳統能源車的話題中，三缸機是最火的一個。不管是國外品牌還是自主旗艦，很多廠家都開始把三缸機作為旗艦車型的標配發動機。自主打動力和操控的寶馬在三缸機上跌了跟頭後，中國市場對三缸機的負面情緒尤為突出。
而好死不死，玩兒三缸機最火熱的廠家要算通用了。自GL6使用全新的三缸動力總成後，通用竟然開始大規模將旗下車型全面換裝三缸系統，包括銷量常青藤別克英朗 。要知道英朗一直以來都是別克的當家小生。但換裝三缸機後的英朗，市場預期卻接近於垃圾。
其實，隨著各大廠家對三缸機的研究日漸深入，其自有的先天問題正在逐步解決。如今的三缸機在行駛質感上和四缸發動機並沒有過大的區別。但一直以來，市場對汽車發動機的印象一直都處在四缸以上。如今買到的車突然少了一個汽缸，在心理上和情緒上是很難以接受的。
而與此同時，車行哥還看到了最近的一則新聞，某美系品牌即將試用兩缸發動機！在三缸機還沒有被廣泛接受的時候，把一臺摩托車發動機安裝在汽車上？難道是設計師的腦子瓦特了？還是廠家對自家的技術過於自信？
產品再好，沒有市場認可度屁都不是！而美系車就犯了這個問題，如今全面換代的美系車多多少少都用到了市場如今難以接受的新技術，而且這些新技術的可靠性還沒有得到論證，每臺車都要花大十幾萬，幾十萬來買。誰也不想用到質量不可靠的產品，更不想當小白鼠，您說對吧？
▍反美情緒日漸增高
要說美國人也真厲害！如今敢動不動跟中國玩關稅的事，可能也只有特大總領幹出來了。然而美國玩關稅給兩國人民帶來的，只有損失，沒有任何好處。更何況，美國人已經徹徹底底傷了中國人民的心。
中國曆來有抵制洋貨的傳統，不管是因為釣魚島問題而抵制日貨，還是因為薩德問題而抵制韓貨，中國強大的市場力量往往會讓這些國家痛不欲生後悔不已！而美國人貌似並沒有接受過這樣的洗禮。
因此，在中國市場，人們已經開始自發的抵制美國貨，得益於中國自主品牌和其他車系競爭力的提升。
美系車並沒有過多的競爭優勢，人們隨隨便便就可以找到一個完美的替代品。美系車還想大賣？不存在的。
嗅到了危機的美國商人無不開始爭先恐後的促銷或填補關稅，對於合資品牌而言，美系車的促銷力度其實並不算高。由於美系車普遍定價偏高，因此，在降價促銷後，美系車的價格和其他合資車相比並沒有優勢。
而美系進口車呢？以林肯為例，雖然廠家已經表示會自掏腰包填補關稅上漲，所帶來的售價上漲部分。消費者最終的購車價格並不會因此上漲。但要知道，如今其他國家的進口車關稅已經下調，即便是每個美系品牌或美規車經銷商都願意填補關稅提高部分，但作為同級別進口車而言，其他競品的價格實實在在下降了！
因此，在兩個市場領域，美系車的日子都不好過，日益高漲的反美情緒再加上其產品價格並沒有優勢，新車型大家又不敢買，美系車的噩夢就此開始。
▍車行哥點評
任何得罪中國市場的行為最終都沒有好下場，美系車如今平淡的銷量和其產品競爭乏力有關，更和如今的國際局勢脫不了干係。一貫喜歡麼五喝六的美國人，也是時候應該讓他們在中國栽個跟頭了。
但實際上，美系車也並不是一無是處。注重舒適和動力的美系車，在日常駕駛過程中非常舒適也很有樂趣。我們不能以偏概全，全篇否認美系車的優點。要知道，即便美系車問題再多，其車型上運用的很多新技術我們還沒有掌握，自主品牌跟美系的差距也相當大。
如果你更注重車身質量，那麼美系車不是你的菜，如果你喜歡舒適的駕駛體驗，那麼美系車可以考慮，如果你已經打定主意購買美系車，那麼請等中國打贏了後再購買，
畢竟中國人還是要有骨氣的對嗎？閱讀更多 沒車不行 的文章
