阿然36
要說新手司機和老司機最大的區別在哪，那就是車感！倒車方向盤打不好，油門踩不準，後視鏡判斷失誤等等。很多人都說，車開多了，車感自然就來了，但是也有不少新手司機，不管練了多久，對車子還是沒有什麼感覺。那麼，怎麼才能快速的培養車感，不妨試試以下這幾個小技巧。
跟車
無論是在市區還是高速上，都始終與前車保持安全距離，同時通過後視鏡來觀察後車的情況。總的來說，就是把控速度、距離和視野，前期我們可以選擇速度比較慢的車道行駛，練感覺和眼神，往後再慢慢換到速度快一些的車道上。
速度控制
新手開車速度總是控制不好，要不就是太慢，要不就是太快。踩油門的時候，要輕踏緩抬，同時要根據車況來增大或減少油門，當你瞭解到油門踩的深淺和車子前進速度的變化基本就可以了。
轉彎車感
彎道行車，常見的誤區就是邊轉彎邊踩剎車，車速過快或者剎車過猛，還會導致翻車，所以，過彎前減速才是正確的做法。同時，轉彎也講究車頭和方向盤的配合度，能體會到方向盤轉多少，車頭會到什麼位置。
倒車車感
倒車是方向盤、後視鏡和車屁股之間的博弈，真正會倒車的司機，他會知道自己打了多大的方向盤，在後視鏡中車屁股到底移動了多少，如何去修正。我們倒車前先觀察好地形，然後可以選擇後視鏡的一個參照物，來判斷車身距離。另外，倒車最主要的就是要慢，車速慢了一切都比較好控制。
車輪距離的判斷
路上行人，電動車，汽車來來往往的，新手司機經常無法準確的判斷車與他們的真是距離，特別是在窄路上，就更加膽戰心驚了。
這個時候，我們需要下意識用自己和前方障礙來判斷距離，知道車輪會從什麼地方壓過。當然，也可以利用雨刮辨定車輪方位，左邊的雨刮器安置點就是左邊車輪的位置，而當汽車蓋的中間位置與右側障礙物重合時，右輪基本壓上。
總結：作為司機，開車的前提就是儘可能的去了解車子，越清楚越好，這樣我們才知道自己每一步操作，目的是什麼，該怎麼做。
車早茶
一般這是新手普遍遇到的難題，這個東西怎麼說呢，你看再多的理論，都不如自己多開、多練、多實踐總結經驗，別人給你的，只是個參考，起不到絕對作用，你先要做的就是克服恐懼感，不能頭大找理由，保持良好的心態，真有磕磕碰碰很正常，別說新手了，老司機也難免有剮蹭，權當交學費了。
你說的這種情況，就是總感覺路不夠寬，這是你沒有距離感，我們在開車的時候需要知道自己的車子在公路的什麼位置，車身離邊線還有多遠，離中心線多遠，其實判斷也不難。
儘量擺直車身後再通過
在通過窄道前，應保持慢速前進，不斷調整車輛位置，儘量使得車身擺直。由於駕駛員位於車輛左側，因此對於左側障礙物的位置把握肯定比右側從容，所以車輛可以適當的貼左前進。
當車輛逐漸靠近時，右邊的障礙物是完全看不到的了，它相對於車輛的具體位置只能靠感覺了，這對於新手來說是很有難度的。但是，左邊石墩的位置還是比較容易判斷的，實在不行的話，伸個頭出來看一下，肯定錯不了。那麼這時只需要控制好車輛左前輪和左邊路墩的距離，就可以順利通過了。
以兩邊的倒車鏡為準，先以左面的不捱到石墩（離開一點距離），然後在看右面的，基本上就過去了。通過的時候注意降低車速，做好踩離合和剎車的準備，如果距離沒有掌握好就停下來。
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汽車通過狹窄的石墩或者其他限款區域時，駕駛要點如下：1、儘量在進入限寬區域前保持車輛為直線行駛，以車輛左側車身車頭為參考，提前調整車身前進指向。
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2、在即將進入限寬區域前，減速慢行，這樣可以有充足的時間進行方向修正。
3、寬度非常狹窄時，可以摺疊收回後視鏡，在通過後再重新打開後視鏡。
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4、對於車頭進入狹窄區能否發生刮蹭有擔心時，可以視交通通暢情況，下車查看確認後再次行駛。駕駛過程中一定需要注意自身和周邊行人的安全，從車身中探頭出來查看路況是一個嚴重的駕駛陋習，（一般不建議），有極大安全隱患，不建議在開車時探頭出車窗
Ease清風
建立良好車感是新手司機成熟的標誌，也是新手司機必須獲得的一項技能。那麼，新手司機怎樣才能獲得車感呢？要從以下幾點去做，多加體驗：
一、踩油門。車要開的好，踩油門是關鍵。所以，要輕柔地踩油門，溫柔駕駛，這對行車安全和、乘坐舒適度、駕駛者的心態都有好處。
二、跟車。跟車要做到，既不會有別的車隨意插隊，又與前車保持足夠的安全距離，特別要注意前車的急剎車。
三、轉彎。彎道前收油，彎道中加速是轉彎的基本方法。左轉轉大彎，右轉轉小彎是轉彎的基本原則。集中注意力，全方位觀察則是保證行車安全的根本。要特別防止轉向不足或過度，以及特殊路面可能發生的側滑或甩尾。
四、速度控制。隨時可加速，隨時可減速是控制車速的基本要求。減速最好用油門，減少用剎車，保持平穩行駛，發動機轉速保持在1600到1800左右。
五、判斷車輪位置。判斷車輪位置是獲得車感的重要方面，你可以車的四周地面上貼車身畫出前後左右四條直線，再坐進車裡觀察這些線條對應車身上的位置，體驗瞭解車身長度寬度。然後，再在車身左右畫出離車身30公分和60公分的直線，回車觀察，找到車身參考點。
車感的獲得需要慢慢體驗，駕駛經驗豐富了，車感自然就形成了。
美麗的紅楓葉
我先說說我剛開車時的情況：我拿了駕照三年都沒開過車，由於做點生意需要就去買了輛麵包車。剛拿到車還是很膽怯，就像提問者說的車感一點都沒有，只知道往前面看。拿到車煉了兩天就開到鄉村去找房子，在一個T字上坡地方調頭就差點掉河裡，當時還叫了吊車來。
話說回來車感真的很重要，下面我說幾點：1、我們對車身外形尺寸的預估，雖然現在有360度全方位雷達，但是我們不能完全相信電腦這不確定的東西。2、開車是一個全身協調的活兒，眼睛要看、耳朵要聽、手腳要配合好，我差點掉河裡就是因為不看後視鏡，後輪就掉下去一個。3、行駛中必須做到膽大心細，該超車就超，隨時注意各方向車輛情況及路面情況，對前後車輛的預估，預估各車輛的位置及時做出超車、加速、讓行等選擇。
4、車感的建立是需要駕駛經驗的，不緊會開，還要觀察情況。5、對車的瞭解，每輛車性能都不一樣，手動手腳離合深淺不一，要輕抬以免駐熄火。
我總結一句，控制速度，別超速，不管發生什麼情況，你才有時間去考慮。
老廖大視界
車感…挺玄乎的一個詞，就跟武林一樣，武林是什麼樣的林，車感又是什麼樣的感，繼續往下看。
車感，也就是對自己駕駛車輛的各個方面的綜合感覺，具體可以分為幾下幾個：
第一，車身感。不同的車，有不同的高度、寬度、長度，開車首先建立的應該是對車子大小的一個感覺，這點在日常駕駛是非常重要的，因為沒有多少平坦大道讓你馳騁，最多的還是羊腸小道，路邊的行車、停放的汽車，我們需要在裡面來回的穿梭，所以沒有良好的車身感就不知道該不該通過，就像過限寬墩一樣。
第二，速度感。因為汽車的前擋有減速的效果，比如你騎摩托車，跑到50或許感覺就已經飛快了，但是開著車60都會感覺慢。而且，速度感對你換擋是很有幫助的，因為不能每次換擋都要低頭看一眼轉速和速度，既表明你是個新手，也非常的不安全。
第三，距離感。就是車到某個點是的時間，這個主要是用來加強預判的。比如前方有輛車匯入，我們可以判斷它匯入的時間，從而決定我們是不是需要剎車還是收油門來操控。
第四，制動感。車子剎車是重要的安全裝置，而踩剎車也是一門技術活，培養車子制動的感覺，主要是預判車子制動的距離，比如前方車輛減速，我們踩下剎車，如果感覺能剎住，我們就不用動，而如果感覺剎不住，就要觀察後視鏡，借道減速。
第五，行駛感。這個主要就是汽車行駛過程中對車身的反饋，比如聽到滴滴滴的聲音，八成是輪胎卡上石子了，發動機打出沉悶的聲音，說明你的檔位和速度不匹配了。
車子，磨合期，不單單是在磨合汽車，更是我們和汽車之間的磨合，建立聯繫。
略懂的老司機
開車顧名思義就是駕駛車輛。車感實際上是指人與車輛間駕控與運行的默契程度。要培養和建立好的車感，以本人切身體驗，應當做到以下幾點：
首先，應當瞭解掌握汽車的基本結構、工作原理及各部件的功能作用，從而對汽車及其工作原理有一個初步的印象。
其次 ，認真學習掌握教規和車輛駕駛基本要求。除教規外，主要學習包括駕駛員坐姿要求，座位、後視鏡、倒車鏡位置調節要求，車輛啟動要求，自動擋各檔位使用要求，手動擋如何掛擋及離合器的使用要求，手剎、燈光使用要求，雨刮器空調等使用要求等。
其二，移庫階段。勤學苦練車輛起步，入庫，停車階段操作技術，多練習，多琢磨，掌握位置和要領。
其三，道路行駛階段，一定要勤學苦練，切實掌握車輛前進，拐彎，會車，跟車，超車，倒車的的操控要領;掌握夜間駕駛，雨雪霧天駕駛操控要領，掌握車距判斷及制動要領。
瞭解了汽車工作原理，瞭解了汽車的結構功能，瞭解了車輛駕駛基本要求，瞭解掌握了入庫及行車技巧，就能在較短的時間內達到操控和運行的默契，實現人和車的協調統一，形成較好的車感。
蘭陵魏郡
要把車和人融為一體，開車就有了車感了。確切是說上車後要熟悉離合、油門、檔位、剎車、屏幕上的按鍵的動能。這些你都熟悉了，才能對整個車進行操作開車最難的就是檔位和油門了，這兩樣都沒問題，你的車感就出來了
趙漓
開車需要車感，這點無需質疑。如何建立車感實現人、車合一，這是每個司機尤其是新司機最糾結的事。我之前開車尤其是路況複雜或路面狹窄時就顯得慌亂，甚至很難把控車輛。對此我也看了好多有關資料，有收穫，但進步實在有限。因為各人有各人的情況，各車有各車的狀況。別人的經驗你只能讓你少走彎路，真正的感覺必須靠自己多開多練。你要做的是靜心、把車速慢下來，平時放一些木板、馬路牙子都可參照反覆練幾次就有進步。
向前好心情
你得人車合一，把你和車當成一個整體，多注意點，對於前後車距開久了會有個感覺之前聚前車有多少距離，更多的是和車在一起的時間長，但是不是每個人都會有車感，有些人天生不感興趣，一遇見事就慌，這些人可能想要車感要付出比常人更多的經歷和時間
