阿然36
要说新手司机和老司机最大的区别在哪，那就是车感！倒车方向盘打不好，油门踩不准，后视镜判断失误等等。很多人都说，车开多了，车感自然就来了，但是也有不少新手司机，不管练了多久，对车子还是没有什么感觉。那么，怎么才能快速的培养车感，不妨试试以下这几个小技巧。
跟车
无论是在市区还是高速上，都始终与前车保持安全距离，同时通过后视镜来观察后车的情况。总的来说，就是把控速度、距离和视野，前期我们可以选择速度比较慢的车道行驶，练感觉和眼神，往后再慢慢换到速度快一些的车道上。
速度控制
新手开车速度总是控制不好，要不就是太慢，要不就是太快。踩油门的时候，要轻踏缓抬，同时要根据车况来增大或减少油门，当你了解到油门踩的深浅和车子前进速度的变化基本就可以了。
转弯车感
弯道行车，常见的误区就是边转弯边踩刹车，车速过快或者刹车过猛，还会导致翻车，所以，过弯前减速才是正确的做法。同时，转弯也讲究车头和方向盘的配合度，能体会到方向盘转多少，车头会到什么位置。
倒车车感
倒车是方向盘、后视镜和车屁股之间的博弈，真正会倒车的司机，他会知道自己打了多大的方向盘，在后视镜中车屁股到底移动了多少，如何去修正。我们倒车前先观察好地形，然后可以选择后视镜的一个参照物，来判断车身距离。另外，倒车最主要的就是要慢，车速慢了一切都比较好控制。
车轮距离的判断
路上行人，电动车，汽车来来往往的，新手司机经常无法准确的判断车与他们的真是距离，特别是在窄路上，就更加胆战心惊了。
这个时候，我们需要下意识用自己和前方障碍来判断距离，知道车轮会从什么地方压过。当然，也可以利用雨刮辨定车轮方位，左边的雨刮器安置点就是左边车轮的位置，而当汽车盖的中间位置与右侧障碍物重合时，右轮基本压上。
总结：作为司机，开车的前提就是尽可能的去了解车子，越清楚越好，这样我们才知道自己每一步操作，目的是什么，该怎么做。
车早茶
一般这是新手普遍遇到的难题，这个东西怎么说呢，你看再多的理论，都不如自己多开、多练、多实践总结经验，别人给你的，只是个参考，起不到绝对作用，你先要做的就是克服恐惧感，不能头大找理由，保持良好的心态，真有磕磕碰碰很正常，别说新手了，老司机也难免有剐蹭，权当交学费了。
你说的这种情况，就是总感觉路不够宽，这是你没有距离感，我们在开车的时候需要知道自己的车子在公路的什么位置，车身离边线还有多远，离中心线多远，其实判断也不难。
尽量摆直车身后再通过
在通过窄道前，应保持慢速前进，不断调整车辆位置，尽量使得车身摆直。由于驾驶员位于车辆左侧，因此对于左侧障碍物的位置把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的贴左前进。
当车辆逐渐靠近时，右边的障碍物是完全看不到的了，它相对于车辆的具体位置只能靠感觉了，这对于新手来说是很有难度的。但是，左边石墩的位置还是比较容易判断的，实在不行的话，伸个头出来看一下，肯定错不了。那么这时只需要控制好车辆左前轮和左边路墩的距离，就可以顺利通过了。
以两边的倒车镜为准，先以左面的不挨到石墩（离开一点距离），然后在看右面的，基本上就过去了。通过的时候注意降低车速，做好踩离合和刹车的准备，如果距离没有掌握好就停下来。
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汽车通过狭窄的石墩或者其他限款区域时，驾驶要点如下：1、尽量在进入限宽区域前保持车辆为直线行驶，以车辆左侧车身车头为参考，提前调整车身前进指向。
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2、在即将进入限宽区域前，减速慢行，这样可以有充足的时间进行方向修正。
3、宽度非常狭窄时，可以折叠收回后视镜，在通过后再重新打开后视镜。
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4、对于车头进入狭窄区能否发生刮蹭有担心时，可以视交通通畅情况，下车查看确认后再次行驶。驾驶过程中一定需要注意自身和周边行人的安全，从车身中探头出来查看路况是一个严重的驾驶陋习，（一般不建议），有极大安全隐患，不建议在开车时探头出车窗
Ease清风
建立良好车感是新手司机成熟的标志，也是新手司机必须获得的一项技能。那么，新手司机怎样才能获得车感呢？要从以下几点去做，多加体验：
一、踩油门。车要开的好，踩油门是关键。所以，要轻柔地踩油门，温柔驾驶，这对行车安全和、乘坐舒适度、驾驶者的心态都有好处。
二、跟车。跟车要做到，既不会有别的车随意插队，又与前车保持足够的安全距离，特别要注意前车的急刹车。
三、转弯。弯道前收油，弯道中加速是转弯的基本方法。左转转大弯，右转转小弯是转弯的基本原则。集中注意力，全方位观察则是保证行车安全的根本。要特别防止转向不足或过度，以及特殊路面可能发生的侧滑或甩尾。
四、速度控制。随时可加速，随时可减速是控制车速的基本要求。减速最好用油门，减少用刹车，保持平稳行驶，发动机转速保持在1600到1800左右。
五、判断车轮位置。判断车轮位置是获得车感的重要方面，你可以车的四周地面上贴车身画出前后左右四条直线，再坐进车里观察这些线条对应车身上的位置，体验了解车身长度宽度。然后，再在车身左右画出离车身30公分和60公分的直线，回车观察，找到车身参考点。
车感的获得需要慢慢体验，驾驶经验丰富了，车感自然就形成了。
美丽的红枫叶
我先说说我刚开车时的情况：我拿了驾照三年都没开过车，由于做点生意需要就去买了辆面包车。刚拿到车还是很胆怯，就像提问者说的车感一点都没有，只知道往前面看。拿到车炼了两天就开到乡村去找房子，在一个T字上坡地方调头就差点掉河里，当时还叫了吊车来。
话说回来车感真的很重要，下面我说几点：1、我们对车身外形尺寸的预估，虽然现在有360度全方位雷达，但是我们不能完全相信电脑这不确定的东西。2、开车是一个全身协调的活儿，眼睛要看、耳朵要听、手脚要配合好，我差点掉河里就是因为不看后视镜，后轮就掉下去一个。3、行驶中必须做到胆大心细，该超车就超，随时注意各方向车辆情况及路面情况，对前后车辆的预估，预估各车辆的位置及时做出超车、加速、让行等选择。
4、车感的建立是需要驾驶经验的，不紧会开，还要观察情况。5、对车的了解，每辆车性能都不一样，手动手脚离合深浅不一，要轻抬以免驻熄火。
我总结一句，控制速度，别超速，不管发生什么情况，你才有时间去考虑。
老廖大视界
车感…挺玄乎的一个词，就跟武林一样，武林是什么样的林，车感又是什么样的感，继续往下看。
车感，也就是对自己驾驶车辆的各个方面的综合感觉，具体可以分为几下几个：
第一，车身感。不同的车，有不同的高度、宽度、长度，开车首先建立的应该是对车子大小的一个感觉，这点在日常驾驶是非常重要的，因为没有多少平坦大道让你驰骋，最多的还是羊肠小道，路边的行车、停放的汽车，我们需要在里面来回的穿梭，所以没有良好的车身感就不知道该不该通过，就像过限宽墩一样。
第二，速度感。因为汽车的前挡有减速的效果，比如你骑摩托车，跑到50或许感觉就已经飞快了，但是开着车60都会感觉慢。而且，速度感对你换挡是很有帮助的，因为不能每次换挡都要低头看一眼转速和速度，既表明你是个新手，也非常的不安全。
第三，距离感。就是车到某个点是的时间，这个主要是用来加强预判的。比如前方有辆车汇入，我们可以判断它汇入的时间，从而决定我们是不是需要刹车还是收油门来操控。
第四，制动感。车子刹车是重要的安全装置，而踩刹车也是一门技术活，培养车子制动的感觉，主要是预判车子制动的距离，比如前方车辆减速，我们踩下刹车，如果感觉能刹住，我们就不用动，而如果感觉刹不住，就要观察后视镜，借道减速。
第五，行驶感。这个主要就是汽车行驶过程中对车身的反馈，比如听到滴滴滴的声音，八成是轮胎卡上石子了，发动机打出沉闷的声音，说明你的档位和速度不匹配了。
车子，磨合期，不单单是在磨合汽车，更是我们和汽车之间的磨合，建立联系。
略懂的老司机
开车顾名思义就是驾驶车辆。车感实际上是指人与车辆间驾控与运行的默契程度。要培养和建立好的车感，以本人切身体验，应当做到以下几点：
首先，应当了解掌握汽车的基本结构、工作原理及各部件的功能作用，从而对汽车及其工作原理有一个初步的印象。
其次 ，认真学习掌握教规和车辆驾驶基本要求。除教规外，主要学习包括驾驶员坐姿要求，座位、后视镜、倒车镜位置调节要求，车辆启动要求，自动挡各档位使用要求，手动挡如何挂挡及离合器的使用要求，手刹、灯光使用要求，雨刮器空调等使用要求等。
其二，移库阶段。勤学苦练车辆起步，入库，停车阶段操作技术，多练习，多琢磨，掌握位置和要领。
其三，道路行驶阶段，一定要勤学苦练，切实掌握车辆前进，拐弯，会车，跟车，超车，倒车的的操控要领;掌握夜间驾驶，雨雪雾天驾驶操控要领，掌握车距判断及制动要领。
了解了汽车工作原理，了解了汽车的结构功能，了解了车辆驾驶基本要求，了解掌握了入库及行车技巧，就能在较短的时间内达到操控和运行的默契，实现人和车的协调统一，形成较好的车感。
兰陵魏郡
要把车和人融为一体，开车就有了车感了。确切是说上车后要熟悉离合、油门、档位、刹车、屏幕上的按键的动能。这些你都熟悉了，才能对整个车进行操作开车最难的就是档位和油门了，这两样都没问题，你的车感就出来了
赵漓
开车需要车感，这点无需质疑。如何建立车感实现人、车合一，这是每个司机尤其是新司机最纠结的事。我之前开车尤其是路况复杂或路面狭窄时就显得慌乱，甚至很难把控车辆。对此我也看了好多有关资料，有收获，但进步实在有限。因为各人有各人的情况，各车有各车的状况。别人的经验你只能让你少走弯路，真正的感觉必须靠自己多开多练。你要做的是静心、把车速慢下来，平时放一些木板、马路牙子都可参照反复练几次就有进步。
向前好心情
你得人车合一，把你和车当成一个整体，多注意点，对于前后车距开久了会有个感觉之前聚前车有多少距离，更多的是和车在一起的时间长，但是不是每个人都会有车感，有些人天生不感兴趣，一遇见事就慌，这些人可能想要车感要付出比常人更多的经历和时间
