大話法律
滴滴順風車漏洞百出，為了錢不應該拿生命開玩笑，必須暫停業務，責令整改
大家都知道滴滴實際上分為很多業務，包括有專車，有快車，有出租車等等，同樣是滴滴旗下，快車和專車的出事率遠遠低於順風車，為什麼在過去短短的幾個月時間內連續發生2起這樣的惡性事件呢？
僅僅三個月前，滴滴順風車剛剛出過一起惡性案件，今年5月份，一位剛剛21歲的漂亮空姐，同樣是乘坐滴滴順風車被姦殺。在空姐遇害案之後，滴滴下架了所有關於性暗示的宣傳廣告以及個性化美女標籤等，不允許司機查看乘客頭像，對外宣稱自己已經全力整改。但從實際效果反饋來看，並沒有起到什麼實際的作用，又是一位剛剛20歲的花季少女遇害。
我們不經要問，為什麼專車，快車的出事頻率會遠小於順風車呢，這就涉及到了順風車的制度體系
滴滴起家靠的是快車，所以快車是滴滴的常規主力車型，滴滴快車和出租車沒有任何區別，都是隨叫隨到，按公里計費。
而滴滴專車則是滴滴快車的升級版，用昂貴的車型和更精心的服務給高端人士打車用的，當然，價格一般也比快車要貴了3倍，所以我們可以看出，快車和出租車是滴滴用來針對中檔人群的，而專車是用來針對高檔人群的。
而滴滴順風車主要針對低檔人群，相當於我下班後順豐拉個人幫忙分擔一下油費
從上面的解析看，好像都沒有什麼錯啊，實際上主要原因在於順風車繞過了監管，快車和專車都屬於網約車範疇，受到了嚴厲的監管，而順風車則不然，順不屬於網約車範疇，不受網約車監管條例管轄，因為順風車被認定為“私人小汽車合乘”。
而問題就出現在上面，如果你做專車和快車的司機，受到監管要求會更嚴格，必須提供正當職業證明。而順風車的監管漏洞降低了審核標準，無需有正當工作，無需你每天去公司上下班，你也可以直接註冊成為順風車司機。大幅度降低審核門檻帶來的結果就是大量的低素質司機湧入，給乘客帶來了極大的安全隱患
另外就是順風車沒有管控司機的能力，如果你做專車或者快車，如果司機騷擾你，你可以馬上反饋給滴滴平臺，滴滴平臺可以馬上警告司機，而順風車審核門檻低，投入少，並沒有對應的配套服務客戶的能力，也沒有辦法第一時間核實反饋人 反饋信息的真實性，所以滴滴對於很多順風顧客反映的情況，一般都不能做到及時處理，這就釀成了悲劇的發生。
所以問題的核心，還是順風車沒有受到網約車一樣的監管，司機註冊的門檻大幅降低，滴滴對於司機一點約束能力都沒有，所以滴滴必須從上面2方面著手大幅度整改，尤其是拉高註冊順風車司機的門檻。提高對司機的約束和管控能力，才能阻止悲劇的進一步發生
贏在今天1688
浙江運管部門兵貴神速立馬叫停滴滴在轄區的業務開展，好樣的！叫停的好！
晚上瀏覽了一條關於樂清女孩遇害的信息，看了真的是令人心痛不已:
下午1點38分，姑娘上了這輛滴滴專車；
2點09分，她給閨蜜微信說，這個師傅開的山路，一輛車也沒有，很害怕。並且還給閨蜜發了定位；
2點14分，另一個朋友收到姑娘的微信:“救命！搶救！”；
下午3點，閨蜜及其他朋友陸續播打女孩電話，手機已經關機；
3點42分，女孩朋友打電話給滴滴平臺求助，希望得到順風車司機電話，滴滴平臺表示將有相關安全專家介入處理此事,會在1小時回覆；
在接下來的一個1小時內，心急如焚的朋友先後7次向滴滴平臺確認事情的進展，得到的是格式化、機械化的回答:“一線客服沒有權限’、‘在這裡請您耐心等待,您的反饋我們會為您加急標紅’。”；
4時42分,在滿一小時後,滴滴平臺仍然重複上述話語‘加急,標紅’,並繼續要求等待一小時；
5點42分,女孩朋友接到了滴滴打來的電話，滴滴表示,已聯繫上司機,司機說女孩沒有上車,已經取消了訂單。女孩朋友再次索司機的聯繫方式,被滴滴平臺以不能洩露用戶隱私為由拒絕；
晚上8點後,女孩朋友收到滴滴的消息,表示已經把司機的信息告訴了警方,配合調查。
就在滴滴平臺機械、呆滯的回覆女孩朋友的電話時，女孩家屬已經展開自救，下午5點多，樂清市龍之野救援隊接到了趙姑娘家屬的求助電話。
下午六點多，救援隊根據趙姑娘上車行進路線開始尋人，一直找到次日凌晨4點多，救援隊還是沒有發現姑娘的蹤跡。
今天早上6點多，嫌疑人落入警方法網，並在警方帶領下指認拋屍現場；
早上7點40分，救援隊通過速降繩下山尋找趙姑娘遺體；
早上8點多，趙姑娘遺體被找到。她被發現的時候，雙腿被布條捆綁，左手上滿是傷口，手掌和手指甲內全是血跡。
就這樣，在趙姑娘頭天下午2點14分發出第一個求救信息後，滴滴公司在晚上8點才把信息通報給警方！
（更可恨的是，這個司機前一天剛剛被女乘客投訴，說司機有圖謀不軌企圖，滴滴客服表示兩小時給回覆，結果沒了下文。）
哪怕是面對女孩朋友7次苦苦哀求一般的求助，滴滴平臺依然是冷血動物一般回覆:“我們有安全專家介入”、“一線客服沒有權限”、“我們為您加急、標紅”……
在人命關天的時候，警車都是鳴笛出警、救護車可以逆行救人、軍人可以緊急集合、戰鬥機可以緊急升空……
而這個花大錢喊眾多一線明星大咖，以安全為主題大吹特吹拍廣告的滴滴平臺，竟然6個小時才將情況通報給警方！！
難怪女孩家長會悲憤地對滴滴代表說:“你們管理不嚴格的話，就是謀財害命！”
家屬說錯了嗎？我覺得沒有！
你們利用投資人的錢、建自己的錢、用私人的車、賺乘客的錢，我不能說你們是“空手套白狼”，但你們在低著腦袋往前衝，一個勁兒的想賺錢的同時，請別忘記你們的社會責任！
請明星給你們站臺是沒用的！
金盃銀盃不如消費者口碑！
若是一味賺錢而忘記社會責任，置消費者生命財產安全於不顧的平臺，予以嚴刑峻法必不可少的！
認可我的觀點，就請朋友們轉發此文！！！
普了次法
筆者注意到，浙江省目前是約談滴滴平臺，而且是暫停浙江區域的順風車業務，但是對於何時重啟順風車業務，我想只是時間問題。不過目前對於浙江區域內暫停順風車業務我想這也是形勢所迫，對於滴滴的應急方案不及時，處置不得當的問題，想必這次也會被詬病很久。
其實無論暫停也好還是封停，其實民眾最關心的還是，順風車業務過程當中，滴滴如何保障乘客的安全？基於目前樂清的案件，可以說滴滴此前在空姐案發生後的致歉以及整改措施，形同虛設，暴露出滴滴平臺整改的效果不佳的問題。
基於此目前對於平臺的並無什麼新意的致歉和三倍的賠償承諾，我想很難安撫死者家屬的情緒，畢竟在案發前本可以有兩次機會避免悲劇的發生，但是以為滴滴平臺的處置不得當，人工客服的處理問題方式呆板等問題，最終間接的促使了案件的發生。
另外從契約角度出發，女孩系向平臺發出順風車的訂單之後，由平臺派單，本質上滴滴與乘客之間還是有服務合同關係，對於女孩的死亡後果，平臺負有不可推卸的責任情況下，目前做出的三倍賠償承諾，我想根本就難以安撫人心，畢竟生命誠可貴，金錢亦有價。
只能說滴滴毫無新意的道歉和三倍賠償的承諾，並不會改變此次事件的走向，如果這次公關不利，想必之後勢必會引起大量的民意反彈，那麼滴滴的命運就很難說了。且行且珍惜吧，從個人角度出發，之前寫了好幾個關於滴滴的帖子，心情憤慨，難以平復，但是現在冷靜下來想想，還是讓我們拭目以待滴滴下一步的措施吧。
麋鹿說法
這是好消息，儘管此舉並不能挽回被害姑娘趙某的生命，但至少可以避免在浙江省內再有其他的受害者。
不過浙江運管部門只能管浙江省內的滴滴業務，所以目前暫停的是滴滴平臺在浙江省內的業務，並不影響其他區域的順風車業務，我覺得這個是不夠的，如果在滴滴整改期間，其他地方再發生類似的悲劇事件怎麼辦，難道只有等到事情發生以後再去整改，這不是典型的“頭痛醫頭、腳痛醫腳”嗎？
所以，我希望能有更高層面的部門出面約談滴滴平臺，對其全平臺的業務進行暫停整改，並對其此次事件發生中存在的責任進行處罰，否則一陣風過去，就像鄭州空姐乘車遇害案一樣，事發過後，原來什麼樣還是什麼樣，投訴平臺一樣反應遲緩，投訴一樣如泥牛入海，一去無影蹤。 
雖然滴滴今天又發表道歉聲明，但是跟上次的道歉聲明一樣，並沒有多少新意，只不過新加了一個承諾，那就是以後網約車發生的刑事案件，不管平臺是否有責任，都按照3倍的人身損害賠償標準進行補償。這種姿態是不錯，但還不夠，因為坐車之人在乎的是服務和人身安全，沒有誰願意拿自己的命去換錢，再多的錢也不行！
打虎拍蠅
前面其實已經回答過類似的問題，本次事件基本宣告了滴滴鄭州空姐被害的整改措施失敗，同時根據目前群眾和滴滴等各方面的聲明分析，滴滴在乘客和司機兩方權利義務分配，安全與隱私的平衡搖擺不定，正是這一舉棋不定的態度，導致死亡事件的發生，即使本次滴滴賠償三倍死亡賠償金，也很難杜絕以後不會再次出現類似事件。
鄭州空姐被殺一案導致滴滴順風車全國整改一週，滴滴認為自己提供了更加有利的安全措施，例如人臉識別上傳，但是本次事件發生後，根據有關媒體記者的查證，滴滴對於乘客的投訴設置選項都不是在顯著位置，需要連續下拉兩次以上，遇到危險如何能夠保證乘客安全？前期的整改措施還是沒有實質上解決司機身份核實及乘客安全保障兩大關鍵問題，最終再次出現年輕女性被殺的嚴重後果，浙江省要求滴滴全面停止順風車也是必然的選擇。
網友針對兩個問題質疑滴滴，一個是昨天就投訴過涉案司機，居然沒有任何有效的處理，還能繼續接單，還有就是當受害人發出求救信息後，親屬聯繫滴滴，滴滴公司居然以隱私為由不予提供涉案司機信息，現在就這兩個問題簡單分析一二。
對於滴滴沒有及時處置，根據之前某些媒體採訪滴滴公司的情況，大概是滴滴公司可能聯繫不到司機，估計是司機故意迴避，導致乘客的投訴無法查清，導致無法果斷對司機進行處置，最終該司機繼續作案。其實這個就是一個權利保護權重問題，滴滴除了要保護乘客利益，也不能完全忽視司機權益，在調查結論沒有出來前也不願意草率就處理了司機，乘客可以投訴，司機也有權投訴，所以滴滴處於兩難，在調查結論沒有出來前，該司機居然再次犯案，這個速度也是沒有誰了，其實滴滴可以暫停該司機接單服務的，也許就避免了事件，可是滴滴的搖擺不定最終導致事件發生。
對於滴滴不向家屬提供司機個人信息，滴滴以前也對外說明過理由，除了司法部門要求協助調查，一般是不會輕易將包括司機以及乘客的個人信息提供給任何人的，這個也是保護個人信息的需要，雖然表面上是尊重公民隱私的必要措施，但是如果一時沒有報警或者警方還來不及處理時，滴滴是否對這類情況有充分的預案？根據本案的結果分析，是沒有應急預案，你不提供信息可以，但是出現緊急情況是否應該有及時的措施應對，在警方無法及時參與調查解救時，滴滴的消極處理無疑對乘客的安全是極不負責任的，本案被害人的死亡，滴滴不能說是主要責任，也是有極大的失職。
滴滴要生存，除了要保護司機權益，更加要重視乘客，不僅僅是安全保障本身，更是要改變整個企業理念，不能因為可能存在某些乘客惡意投訴行為，就淡然處之乘客的投訴，本案如果及時暫停司機服務，有完善的應急預案解救乘客，很大程度是可以避免的，可惜都沒有，滴滴經此一役已經是輿論和政府部門關注的焦點，這次如果還沒有令人信服的整改措施，那真的會失去群眾的信任，滴滴的倒閉真的不是說說而已。
孤獨1749
有必要整改，有必要暫停業務。
浙江運管緊急約談滴滴平臺，責令立即暫停浙江區域順風車業務，是一種推動市場健康發展的作為。這一作為，加之輿論的強力聚焦，這一事態已有新進展。
此事已有回應。8月26日上午，滴滴公司發佈自查進展：自8月27日零時起，在全國範圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯；客服體系繼續整改升級，加大客服團隊的人力和資源投入，加速梳理優化投訴分級、工單流轉等機制；免去黃潔莉的順風車事業部總經理職務，免去黃金紅的客服副總裁職務。
上面那段話的要義有兩點：順風車業務暫時下線，兩名關聯高管被免職。這次整改顯然力度超過三月前的那一次。
個人看法也有兩點：第一，作為平臺，讓客戶信任，與讓參與平臺的司機信任，一樣的重要；第二，作為平臺，乘客安全，與市場加速擴張與佈局，一樣的重要。
在三個月前的順風車鄭州空姐遇害事件中，滴滴平臺的順風車業務同樣也進行了一次“整改”。
不過，這一次媒體與網友發現，滴滴順風車又悄悄恢復顯示性別、頭像等信息了，只是可以自己選擇公開還是隱藏。這一現象延至了8月24日了，也就是滴滴開始自查的這一天。
顯示性別一直被認為是為犯罪分了提供了識別了可能，在上一輪整改中已有涉及。
另外，滴滴平臺的順風車司機審核仍存漏洞。這一次事件發生，犯罪嫌疑人車牌也系線下臨時偽造。
這次事件發生後，便有聲音質疑滴滴順風車上一輪整改有應付之嫌，缺乏主動性與誠意。一旦面對市場發展與利潤擴張的資本壓力時，就會放鬆了對乘客安全的把控。
也許是付出的代價不夠大，才令平臺與企業隨時間過往，慢慢放鬆了對自我的約束。這是一個危險的信號。
更為令人感受到誠意缺失的是，有網友發現，滴滴客服官微清空了所有內容。查了下，屬實。這不大可能是一種偶然。
相信這一次整改不會是又一次的“捉迷藏”。
波士財經
浙江運管緊急約談滴滴平臺，並責令暫停浙江區域順風車業務，這個舉措有必要嗎？
目前來看，有必要，最起碼傳遞了一個信號:如果滴滴不能正視問題，做出整改，那麼就會丟掉市場。
和三個多月前的鄭州空姐事件相比，此次案件的性質更惡劣，因為犯罪嫌疑人是在光天化日之下犯罪的。而且，在此次事件中，滴滴平臺的確犯下了不小的錯誤。1，早先有人投訴過涉事司機，可是滴滴沒有重視，也沒用回覆，更沒有對其做出處罰或者警告，反而縱容其繼續接單，從某種程度上講，也是間接導致慘案發生的原因之一。2，在接到受害者朋友反映情況後，拒絕透露涉事司機的個人信息，推諉踢皮球拖延了時間，導致延誤了最佳的救人時機。僅此兩個原因，就看出了滴滴平臺存在不容忽視的管理問題。
當然，有人說恐怕癥結並不在此。因為幾乎每年都會有出租車司機犯罪的案例出現，並不是只有滴滴才出現此類犯罪。個人認為這種說法很有遠見，看問題也有深度。但是，那些是我們在短時間內，依靠個體力量很難改變的。
現在能做的就是發現問題解決問題，即便是浮於表面的問題，對待每一位受害者來講，也是致命的。
滴滴需要反思整改，我們整個社會也需要正視一些根本上的問題。
夜雨如書
浙江運管可以說反應非常迅速，為這種處理點贊。對滴滴平臺這種明顯存在安全隱患的順風車業務，就應該堅決下線。
其一滴滴平臺的順風車在整改過程中繼續發生命案，本身就不可原諒。5月份鄭州空姐順風車遇害後，滴滴號稱已經進行了整改，上線了司機接單人臉識別系統。這次繼續出事，只能說明滴滴公司的所謂整改，正像是一場危機公關，打算矇混過關。
其二滴滴公司在乘客發生危險後，先是處理投訴不力，接著不配合乘客家屬鎖定司機信息。可以說，在前一天乘客的投訴中，滴滴平臺充分體現了店大欺客的嘴臉，客服只剩下官方回覆。在家屬報警後，尚不積極提法司機信息。這說明滴滴的服務體系也存在問題，所以停業整體整頓是必然的。
其三滴滴的道歉聲明看似誠懇，卻體現了漠視生命的態度，反正三倍賠款嘛。滴滴可知生命無價，重要的不是滴滴想的危機公關，而是保障乘客安全。既然如此，在滴滴沒有徹底建立乘客安全保障體系前，停業是最佳選擇。而且全國的運管都應該行動起來，應該全國暫停才是。
律師獨角獸
光賠償有什麼用？滴滴公司應為之付出代價！
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大話法律
停就停吧！也沒有大不了的，上次我就停過。整改整改，就完了。
啊！這次和上次不同，這次是政府要求停的，和上次自己停的不一樣。哎，有什麼不一樣的，最終還不都是要重新開通的。不然的話，我怎麼賺錢，我不賺錢，怎麼交稅？怎麼帶動就業？滴滴是大型企業，交那麼多稅，安排那麼多人就業呢！
放心，我們有那麼多有資源的股東，會想辦法的！離開我們滴滴，誰有那麼大的本事，再來做網約車業務，你以為是幾年前啊，那時還有快滴，還有Uber。現在只有我們一家，你以為當初批准我們收購的人不清楚啊，三家企業多難管呀，現在只有一家多好管呀。而且，我們市值那麼高，我們有錢，資本從出生開始就沒怕過人。
順風車是剛需，把我們停了，誰來做？放心的，過不了多久，再發動一撥宣傳，我們水軍多的是，誰叫我們有錢呀！有錢也不是我們的錯，對吧！誰讓你們給我錢賺的？群眾需要順風車，司機需要順風車，誰還敢不讓我們營業？我們有很強的公關能力，還有錢，沒有攻不下來的堡壘。
你們就別再跟帖了，洗洗睡吧。明天說不定又有什麼熱點，你們繼續跟。
