一、順風車和出租車的區別
相關的評論裡，很多人都說以後不打順風車了，這個我支持。也有很多人評論，以後不坐出租車了，只坐公共交通，這就混淆了順風車和出租車。出租車是出租車公司專職員工運營，順風車不是，只是自己的車在方便而且有意願的時候順路接個單。順風車本身就是窮人才需要的產品。如果收入還過得去，就只需要考慮正規出租車。如果家裡條件比較好，有點錢，只需要考慮專車。出租車價格是順風車價格的兩到三倍，專車價格是出租車價格的兩到三倍。
雖然在安全問題上，談價格是很不合時宜的。但越是跟安全有關的產品或服務，越要高度關注價格。給孩子買奶粉，十幾塊錢的奶粉你肯定不會要，中產現在都必須找人去海外代購才放心了。開車窮人買奇瑞吉利，富人買奔馳寶馬，買奔馳寶馬的人肯定知道自己的溢價很大部分是給車的安全性能的。
二、順風車車主和出租車司機的服務差異
做出租車時我們要求司機開空調、要求服務態度好，是沒有問題的。而且可以隨時投訴出租車公司。但你會發現很多順風車車主態度並不好，甚至連空調都不願意開。
問題再回到價格問題上，國家要求共享汽車不能衝擊傳統出租車行業，也就是順風車不能主觀上有盈利想法，只能象徵性收取油費。所以開順風車的人不會認為自己是服務人員，順風車車主面對乘客時心態是平等的。這也是順風車的交易雙方對對方評價都不好的原因。很多車主會投訴、抱怨各種奇葩乘客把順風車當成出租車用，乘客也會投訴、抱怨順風車車主服務態度不好。說到底，在順風車業務上，交易雙方的認知存在偏差。
三、為什麼漂亮姑娘乘坐順風車會有危險
一個漂亮姑娘，顏值7分以上的，任何時候都不要把自己置身於和另一個陌生男人的密閉空間內，這話不只說給坐車這回事，而是指任何的密閉空間：單獨共處一室、在一條無人街道，或者任何的狹小空間。有可能即便是熟悉的男人， 這也是有風險的。你不能假設所有男人都是柳下惠，都能坐懷不亂。
事實上，幾乎沒有男人在這樣的密閉空間內面對漂亮姑娘，能內心風平浪靜、毫無波瀾，哪怕是和尚也做不到。如果有的話，這樣的鋼鐵直男，也是所有女人嘲笑的對象。中國的互聯網上，莫名其妙地充斥了各種對鋼鐵直男們無底線的嘲諷段子和視頻。一個人不作惡的原因只可能有兩點：1自身沒有條件 2 環境沒有機會。人性是無論如何不能考驗的。
四、女孩遇害事件是雙方家庭的悲劇
女孩遇害事件是絕對的悲劇，不只對女孩而言。花季的少女受到這樣的侵害，用任何惡毒的語言去詛咒罪犯都不為過。但對進行了侵害的順風車司機來說發生這樣的事情，也是絕對的悲劇。鄭州女孩遇害後，很少有人注意到順風車司機直接就去跳河自盡了。樂清女孩事件後，司機撥打了母親的電話，哭著說：“我出大事了，我殺了人”。最終的結果，這個男孩也必然難逃一死。
儘管罪大惡極，但這兩個男人也是普通人，他們並不是在接單之前就想過強姦殺人的。如果你想當然地認為他們在接單之前就做好準備籌劃，就為了在順風車上最後做個案子然後去死的話，那我建議再去看看相關的新聞和警方的案件通報。這就是兩個底層的男人，雖然他們素質不高、生活艱難、收入很低，但絕對不是準備好要死的。而且，我注意到鄭州殺害空姐的順風車司機和這次樂清的順風車司機竟然都是家裡的獨生子。
鄭州案件是在深夜從機場到市區的路上，樂清案件發生在農村山路的荒郊野外。我們很難了解事件發生當時姑娘和司機的細節對話或者動作表達， 但這兩個底層男人的素質和自控能力在荒郊野外面對漂亮姑娘時，他們的一時衝動害了兩個家庭。不知道他們是否一直清楚，通過網約車平臺接單作案，他們是沒機會跑得掉的，因為所有個人信息連實時定位都詳細記錄了。
五 、還需不需要順風車？
網上看到文章標題“日本為什麼禁止滴滴打車？”，日本根本不需要滴滴打車。因為日本街頭出租車空車很多，隨手就能攔到出租車，當然不需要共享汽車。滴滴、uber根本就進不了日本市場。
回到多年以前，現在我們眼裡的順風車怪獸是怎麼出現的。從uber來說，在美國，公共交通實在是無語，公交車半個小時一輛還是好的、公交線路、車輛少到令人髮指，在美國公交站你連公交車路線都看不到，就樹個杆子弄個長椅告訴你這裡有個公交站。。除非你是本地人，對本地交通很熟悉，否則公共交通都可以不用考慮了。美國是一個車輪上的國家，沒有車寸步難行。這是Uber存在的價值和理由。
滴滴和之前共享汽車還活著或者已經關掉了的上百家企業一樣，都是在中國複製uber模式。剛好那些年裡，中國各大城市出租車司機經常全城罷工。其中重慶當年的那場出租車罷工還激怒了一個人，引發了一系列不可控的中國歷史布朗運動。也就是順風車在中國出現的背景是：1 出租車司機對出租車公司、相關管理部門非常不滿。2 居民出門打車很困難。出租車司機不滿的原因是要交的份子錢太高，辛苦一個月下來賺不到錢，還要受各種嚴苛的管理。居民打車困難的原因是出租車實在太少，而且的士司機拒載嚴重。我曾經在杭州連續攔了6輛出租車，都是上車後司機問了幾句話莫名其妙被趕下車的，我要去的地方並不近，甚至都想不明白幾個司機的拒載邏輯何在，就是賣方市場完全看心情。
如果出門招手就能打到出租車，或者通過各種打車軟件都能方便打到出租車，那順風車確實也就不需要了。中國的公共交通相比國外已經非常發達，如果還能輕鬆打到出租車，連uber創始人可能都想不到理由在中國做共享汽車吧。
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上林院：楊飛，經濟學博士，高校教師，曾就職諮詢公司、壟斷國企與政府部門。關注財經事件與產業經濟發展，一家之言，井底觀天。
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