今天一架从康定机场起飞的波音737飞机，起飞之后发生氧气面罩掉下来的事件，飞机之后安全备降，那么为什么会有氧气面罩掉下呢？
自动掉下和手动掉下
一般的飞机，如果没有特殊设计，那么飞机客舱的氧气面罩会在客舱失去压力到大约相当于14000英尺（4300米）的高度（高原型飞机可能略有不同），自动掉下来。
或者当飞机出现故障时，飞行员也可以手动将旅客的氧气面罩放下来。
飞机客舱的每一个氧气面罩单元一般都是会有多余的，比如737飞机，每排有3个座位，但是每排座位上方的氧气单元会有4个氧气面罩可以使用。以便于旅客携带不占座位的婴儿也可以有氧气面罩使用。
提醒：大家坐飞机的时候如果发现同一排旅客有两个婴儿，这个可能会不符合规定，因为紧急情况时，氧气面罩可能不够用。
什么是无（发动机）引气起飞？
因为在高高原机场，对于飞机的起飞、爬升、进近、着陆性能要求很高，每上升一度的温度、每增加1节顺风、每增加100公斤的重量对于飞机性能来说都会有很大的影响，所以有时有可能需要使用全部的发动机推力用于起飞。
因为大部分飞机（目前除了波音787）起飞时都是使用发动机引气给飞机增压，所以会损耗一部分发动机推力，如果不使用发动机引气起飞就可以增加一定的推力，已达到飞机起飞所需要的性能。
摘自《精通大飞机运行与性能》
一般来说，当是APU引气故障时，使用无引气起飞；APU引气可用时，可以使用APU引气起飞，这两种方法对于引气系统构性要求不同，需要机组依照补充正常程序来一步一步执行。
在使用APU引气起飞后，在一定的安全高度以上，都要将飞机的增压改由发动机引气增压，因为一般来说APU不能在很高高度提供引气，比如737NG一般最高只能提供引气到17000英尺（5200米）。
不使用APU引气的无引气起飞，起飞后应及时改由发动机引气给飞机增压。
事件原因
这次氧气面罩掉下的原因还在调查之中，据初步了解的信息，可能和飞机使用无（发动机）引气起飞操作有关，事件具体原因还需要等待进一步调查。
飞机燃油紧急状态：
飞行圈陈机长下午报告，一架从夏威夷飞往福冈的波音767飞机，怀疑因为绕飞雷雨而造成最后宣布进入燃油紧急状态，飞机紧急备降至大阪关西国际机场。
所谓的燃油紧急状态，一般是指飞机上的燃油不够在将要落地的机场落地后还能有至少有30分钟可以在450米高度等待的油量。
这个事件中，这架飞机的油量能够飞到大阪机场，但是不够飞到大阪机场后，再在机场上空450米等待30分钟的油量。
所以飞机处于紧急状态。
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