備受關注的常益長鐵路建設進展如何?
日前，湖南軌道交通控股集團表示，常益長鐵路徵地拆遷現場實物量調查工作已基本完成，計劃在11月進入實質施工階段。
△常德高鐵樞紐站區規劃意向方案效果圖
常益長鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，是形成湖南省高鐵環線的關鍵組成部分。線路西起常德市，經益陽市，引入長沙西站，總長度156.82公里，建設工期4年，設常德、漢壽南、益陽南、寧鄉西、長沙西 共5個車站，技術標準採用新建350公里/小時客運專線。常益長高鐵建成後，將實現全省14個市州全部通高鐵的目標。長沙到寧鄉預計僅需10分鐘，到益陽預計僅需16分鐘，到常德預計僅需30分鐘。
常益長鐵路屬於國家中長期鐵路網規劃中的幹線鐵路項目，是高速鐵路網 " 八縱八橫 " 主通道中廈門至長沙至重慶 ( 廈長渝 ) 通道的重要組成部分，其中常德至益陽段還是呼和浩特至南寧 (
呼南 ) 通道的重要組成部分。項目將與渝黔、黔張常、長贛、贛龍、龍廈等鐵路共同構建川渝與湘贛閩地區最便捷的客運大通道，連接海峽西岸、中南、西南地區，貫通海峽西岸、長株潭、成渝等城市群。
湖南省境內高速鐵路目前有京廣高速鐵路、滬昆高速鐵路 通過，還有在建的張吉懷高速鐵路、呼南高速鐵路常益段、渝湘高速鐵路益長段。
目前，湖南省14個市州中還有益陽、常德、湘西州、張家界4地尚未通高鐵。按計劃，黔張常鐵路將於明年底建成通車，屆時湘西自治州、張家界、常德將首次通高鐵；張吉懷鐵路和常益長鐵路，將於2021年建成，屆時湖南省將實現“14個市州通高鐵”的目標。
詳細的高鐵路線
京廣高鐵湖南段
京廣高鐵湖南段沿線設有岳陽東站、汨羅東站、長沙南站、株洲西站、衡山西站、衡陽東站、耒陽西站、郴州西站。
滬昆高鐵湖南段
滬昆高鐵湖南段全長約496公里，其中長沙至新晃段約420公里，長沙至醴陵段76公里。
該線路自湖南省長沙南站引出，跨湘江，經韶山、婁底地區，穿越雪峰山脈終至新晃，沿線設有長沙南、湘潭北、韶山南、婁底南、邵陽北、漵浦南、懷化南、芷江、新晃西9座車站，初期運行時速300公里。
呼南高鐵湖南段
根據最新國務院通過的《中長期鐵路網規劃》可知呼南高鐵路線：呼和浩特-大同-原平-太原-晉中-長治-晉城-洛陽-濟源-襄陽-荊門-宜昌-常德-益陽-婁底-邵陽-永州-桂林-柳州-南寧 ，系國家八縱八橫高鐵幹。其中呼南高鐵的走向基本確定，在湖南省境內將經過常德、益陽、婁底、邵陽、永州五市。其中常益段與渝廈通道共線。湖南境內婁邵段已建成通車，常益段已於2017年12月26日正式開工建設。湖北襄陽經石門至常德段、益陽至婁底段、邵陽至永州段將於2018年開工建設。
常益段（常德-益陽客運專線）起於在建黔張常鐵路常德站，途徑2市，終點在益陽南站，沿線設常德站、漢壽南站、益陽南站等3座車站。
二湛高鐵湖南段
張吉懷高鐵時速350公里，已於2016年12月18日正式開工建設。
張吉懷高速鐵路（張家界-吉首-懷化客運專線）起於在建的黔張常鐵路張家界西站，途徑3市州，終點在懷化南站，全線設張家界西站、回龍西站、永順站、古丈西站、吉首東站、鳳凰站、麻陽西站、懷化南站等8座車站，其中張家界西站和懷化南站為在建或既有車站，新設站6座，其中回龍西為越行站，芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西為新設中間站。
渝湘高鐵湖南段
渝湘高速鐵路是重慶市十三五鐵路中長期規劃中一條南線高鐵，重慶境內路線走向為重慶東站—南川—武隆—彭水—黔江—酉陽—秀山。設計時速350公里/小時。按總體規劃，該項目為“十三五”啟動建設項目，2017年開工建設渝湘高鐵主城至黔江段。 渝湘高鐵在重慶市境內沿渝懷鐵路走向至秀山縣後，與湖南省鐵路發展規劃對接，在湖南省境內與在建的張吉懷鐵路接軌。即從秀山縣引出沿渝湘高速公路走向向東前行，在湖南省花垣縣設站後向東至吉首市接入張吉懷鐵路吉首東站，然後沿規劃的秀吉益鐵路走向，在益陽與呼南高鐵常益段接軌。功能定位為客運專線，速度目標值為350公里/小時。該項目能夠填補武陵山區的沅陵、安化、桃江等大縣的鐵路空白。
渝湘高鐵長益段時速350公里，已於2017年12月26日正式開工建設。
長益段（長沙-益陽客運專線）起於在建長益常城際鐵路益陽站，途徑2市，終點在長沙西站，沿線設益陽南站、寧鄉站、長沙西站等3座車站。
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