配置柯珞克實在，丐版探歌有點虧
現在對於新車型的戰略大抵都有家族化設計，儘管探歌在大眾慣用的套娃設計上有一定的突破，比如內飾方面增加彰顯時尚的平直線條，來表示探歌的年輕化設計，在17萬元以下均是兩驅版車型，14萬則只能選擇丐版探歌。搭載的一臺1.2T發動機，與之搭配的是5擋手動變速箱的傳動系統，如果是跑高速還好，但一旦在早晚高峰堵在路上時，左腳怕是要遭累。
除開動力，車內配置更是可以用"寒酸"一詞形容，大部分配置探歌都精簡，完全符合簡潔風，座椅換成了非常有年代感的織物座椅，沒有全液晶儀表和中控臺大屏，天窗自費裝訂。
但同等價格完全可以選擇柯珞克1.4T的舒適版，配置水平和探歌相比有巨大的差異，柯珞克的內飾做工用料不僅更加考究，就連配色都讓人坐進車內感覺很溫馨舒適，舒適度極佳，此外實用性配置也是一樣都不少，能想到的幾乎都給你配備了。
空間柯珞克正版SUV，探歌在德國當屬CUV
儘管探歌在進入國內後屬於SUV車型，但實際上在德國，被命名為的T-Roc直接屬於CUV一類的車型中，CUV實際上就是指的由轎車平臺打造而來的多功能跨界車型，從定位的角來看，探歌並非是純正的SUV車型，在進入國內汽車市場後，大眾將T-ROC軸距加長了77mm，國產款的探歌軸距為2680mm，和高爾夫嘉旅的車身尺寸相似，不過要更矮一些，對於當下消費者偏愛大空間來說，在國內有著豐富經驗的大眾這一次做的並不講究。
車身尺寸偏小，並且車高僅1819mm，探歌的空間表現並沒有SUV的應有水準，後排乘客的頭部空間顯得非常侷促，並且還侵佔了不少後備箱的高度，行李箱容積僅401L，探歌的實用性並不高。
而同樣在今年面市的柯珞克則明顯的對市場做出了詳細的瞭解和調查，柯珞克的車身尺寸為4432X1841X1614mm，2688mm的大軸距，比起探哥要大一圈。尺寸數據表現都絲毫不差的表現在了車內空間上，特別是後備廂空間，柯珞克的後備廂容積為455-1543L，且地板偏低的設計，大大提高了後備廂的儲物能力。
總結
越是競爭激烈的時候，越要穩，柯珞克能夠深識消費者需求，針對性的來打，並且結合目前終端已有的促銷手段，性價比大大提高。反觀探歌，在市場已成熟的情況下面世，價格定位卻有所偏頗，難怪要涼。
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