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江蘇的蘇南地區是全國鐵路覆蓋最密集的地區。在已有三條鐵路的情況下，第四條鐵路南沿江高鐵已在今年開工。與該線路並行的北沿江卻因為政策及路線的原因遲遲不見動靜。而在不久前，上海鐵路局疑似放出北沿江的最終規劃路線。
江蘇蘇南鐵路線路圖
四條鐵路串聯蘇南五市
由於國家政策照顧，蘇南地區現在已有三條鐵路在運行。分別是京滬高鐵、滬寧城際和京滬鐵路。其中兩條京滬線都是經過蘇南五市的市中心。另一條滬寧城際主要帶動蘇南五市的市郊地區。
然而在現有三條鐵路的基礎上，鐵總又提出了沿江鐵路大動脈的規劃。從上海出發，經過南京，到達武漢，最後抵達重慶和成都。
而在江蘇境內提出兩條線路，分別沿著長江南北岸。如今，蘇南的南沿江高鐵已經開工，主要串聯蘇南五市下屬的縣級市。
江蘇鐵路規劃圖
北沿江高鐵的南北線之爭
北沿江的前身是泰州提出的滬泰高鐵。其線路從上海出發後，從蘇州無錫境內穿過，從江陰過江。隨後在泰州境內經靖江泰興，最終到達泰州市區。遠期規劃可以向西通往揚州南京，或往北通往鹽城和淮安。
然而在鐵總提出沿江大動脈後，滬泰高鐵便演變為了北沿江高鐵。規劃線路直接從南通過江，向西經過泰州和揚州，最後到達南京。起初線路規劃從南通走南線，經過靖江和泰興到達泰州。然而自從一位代表提出從南通經海安到泰州後，北沿江的南北線之爭便拉開帷幕。
上海鐵路總局疑似確定北沿江線路
北沿江南北線的爭論焦點在於走海安還是走靖江泰興。對於海岸而言，向南向西向北都有高鐵或動車線路，已經是蘇中地區的鐵路樞紐。如果能夠拉到北沿江，可以進一步提高自身地位。甚至在某些地方還流傳著海安升級為地級市的說法。
而泰州的泰興和靖江，作為江北經濟名列前茅的縣級市，至今還未有鐵路。而且如果北沿江走南線的話，還可以與江蘇省已確定的鹽泰錫常宜城際鐵路共用一段線路。
上海發佈長三角鐵路規劃
而在前不久，上海發佈2035上海及周邊地區鐵路規劃路線圖。從圖中可以看出上海方面更加傾向於南線。從南通直接向西，經過靖江北和泰興東，最後到達泰州高鐵南站。不過這一規劃發佈之後，官方至今並沒有給出明確答覆確定北沿江走南線。
（全文完）
圖文 | 咩咩觀社會
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