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江苏的苏南地区是全国铁路覆盖最密集的地区。在已有三条铁路的情况下，第四条铁路南沿江高铁已在今年开工。与该线路并行的北沿江却因为政策及路线的原因迟迟不见动静。而在不久前，上海铁路局疑似放出北沿江的最终规划路线。
江苏苏南铁路线路图
四条铁路串联苏南五市
由于国家政策照顾，苏南地区现在已有三条铁路在运行。分别是京沪高铁、沪宁城际和京沪铁路。其中两条京沪线都是经过苏南五市的市中心。另一条沪宁城际主要带动苏南五市的市郊地区。
然而在现有三条铁路的基础上，铁总又提出了沿江铁路大动脉的规划。从上海出发，经过南京，到达武汉，最后抵达重庆和成都。
而在江苏境内提出两条线路，分别沿着长江南北岸。如今，苏南的南沿江高铁已经开工，主要串联苏南五市下属的县级市。
江苏铁路规划图
北沿江高铁的南北线之争
北沿江的前身是泰州提出的沪泰高铁。其线路从上海出发后，从苏州无锡境内穿过，从江阴过江。随后在泰州境内经靖江泰兴，最终到达泰州市区。远期规划可以向西通往扬州南京，或往北通往盐城和淮安。
然而在铁总提出沿江大动脉后，沪泰高铁便演变为了北沿江高铁。规划线路直接从南通过江，向西经过泰州和扬州，最后到达南京。起初线路规划从南通走南线，经过靖江和泰兴到达泰州。然而自从一位代表提出从南通经海安到泰州后，北沿江的南北线之争便拉开帷幕。
上海铁路总局疑似确定北沿江线路
北沿江南北线的争论焦点在于走海安还是走靖江泰兴。对于海岸而言，向南向西向北都有高铁或动车线路，已经是苏中地区的铁路枢纽。如果能够拉到北沿江，可以进一步提高自身地位。甚至在某些地方还流传着海安升级为地级市的说法。
而泰州的泰兴和靖江，作为江北经济名列前茅的县级市，至今还未有铁路。而且如果北沿江走南线的话，还可以与江苏省已确定的盐泰锡常宜城际铁路共用一段线路。
上海发布长三角铁路规划
而在前不久，上海发布2035上海及周边地区铁路规划路线图。从图中可以看出上海方面更加倾向于南线。从南通直接向西，经过靖江北和泰兴东，最后到达泰州高铁南站。不过这一规划发布之后，官方至今并没有给出明确答复确定北沿江走南线。
（全文完）
图文 | 咩咩观社会
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