日前，德國奧迪與韓國現代汽車已經達成了一項為期多年的專利交叉許可協議，涵蓋燃料電池汽車部件及技術的一系列內容，這項協議還涵蓋並將惠及旗下和所屬企業，比如起亞以及奧迪母公司大眾集團。
據悉，奧迪與現代雙方將合作研發燃料電池汽車，作為協議的一部分，現代ix35燃料電池車以及其最新產品NEXO的部分技術將被授權給奧迪以及大眾旗下其他品牌所使用，不過現代汽車目前尚未公佈該協議的有效期。相關業內人士認為，現代與奧迪達成的此項協議有助於雙方集中力量、提高燃料電池技術的研發能力，進而提升雙方在燃料電池汽車市場的實力。
在去年的CES展上，現代汽車官方發佈了一輛搭載第四代氫燃料電池技術的全新SUV車型，引起行業內廣泛關注。據悉，這款新型SUV將是現代汽車第二款商業化生產的氫燃料車型。早在2013年，現代汽車就在全球率先量產氫燃料電池車（ix35）。相關資料顯示，相比第一代現代ix35燃料電池汽車，這輛SUV車型的動力效率提高9%，高達60%，其最大續航里程可達到580km，最大輸出功率也明顯提高，達到163Ps。
在汽車主機廠方面，同樣在去年，以“混動”技術見長的豐田汽車公司也宣佈進軍燃料電池領域，而其合作方則是通用汽車。兩家公司以50:50的比例出資在美國成立生產子公司，力爭2020年左右開始投入量產，該子公司計劃通過合作減少較高的生產成本，在環保車領域的競爭中保持優勢。
而在零部件企業方面，佛吉亞公司則是與法國CEA（原子能與可替代能源委員會）簽訂五年合作協議，就燃料電池堆技術的研發項目進行合作。據瞭解，CEA在燃料電池堆和雙極板等關鍵部件方面有著超出二十年的研究與專業儲備，該合作將使佛吉亞於此受益。結合自身在流動力學和催化劑領域的專長，集團將研發、量產出能夠滿足汽車行業期許的高性能燃料電池堆，實現其商業化價值。
當前，全球範圍內正在形成全新共識，即燃料電池是未來清潔低碳能源系統的核心之一，燃料電池的特點決定了它具有廣闊的應用前景。首先，它可以用作小型發電設備；其次，作為長效的“電池”；三是電動汽車上的應用。基於此，燃料電池汽車也正在進入快速增長的新時期，而以汽車主機廠、汽車零部件供應商為主的各方勢力在燃料電池領域的競爭從未停歇。
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