都说18年是新能源汽车崛起之年，的确，今年开年不久，各种打着新能源汽车的造车新势力相继亮相，让消费者大饱眼福。而在传统造车车企的自主品牌中，吉利今年也一口气推出了帝豪GSe和博瑞GE，长城的WEY品牌也推出了WEY P8首款新能源汽车汽车。
值得说的是，长城的WEY P8自上市以来，由于颜值一般和定位过高等原因，并没有得到国人的看好，销量可以说是惨不忍睹。其实，在自主品牌中，奇瑞去年也推出了一款纯电的新能源汽车，命名为艾瑞泽5e，该车补贴后售价为13.98-15.98万元，由于是在艾瑞泽5的车型上升级而来和定位过高等原因，艾瑞泽5e自上市以来的销量比长城的WEY P8还要惨淡。
根据前不久奇瑞公布的18年上半年各车型销量得知，18年艾瑞泽5e在上半年累计售出1254辆，而在6月份仅售出81辆。这样的销量成绩，不知奇瑞看后有何感想，可以说是奇瑞有史以来销量最差的车型。
艾瑞泽5e的外观基本上保留了燃油版艾瑞泽5的设计，并没有太大的变化。内饰用料和布局也和燃油版保持一致，仅在换挡机构换成了旋钮式，座椅的缝线采用蓝色线条，以此突出新能源汽车的气息。
艾瑞泽5e的综合续航里程可达351km，最大续航里程超过400km。其搭载了一台最大功率90kw，最大扭矩276nm的电动机，配备49kwh的三元锂电池。在电池充电方面，慢充需要8小时才能充满，快充的话，半小时能充到80%的电量。
整体来说，艾瑞泽5e之所以销量惨淡，营销方面是有一定的提升，但定位太高或许是最主要的原因。换一套电机作为动力系统，在价格上就比燃油版的贵了一倍，也难怪消费者会有“富人看不上，穷人买不起”的看法了。
再者，艾瑞泽5的做工品质和内饰的设计，也还无法达到15万售价区间该有的性价比，注定或成为奇瑞历史上销量最差的车型了。
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