随着重庆车展的举办，在2018年北京车展上已经亮过相的长安欧尚COS1新车，再一次进入人们的视野。这一次不仅给出的了颇具吸引人的定价、更是将设计进行了又一轮炒作，这就使长安汽车力求改变商用车面貌的尝试，试图进一步的深化。而这样的改变，除了新车的设计造型上有意向自主高档车靠拢以外，其他方面仍有些按兵不动的意味，这难免不让人感觉到，欧尚为变
作为新车型，欧尚新SUV被定名为COS1，甚至连车名、车标也焕然一新，但这些似曾相识的定位，只要细细品味，确实存在着取巧之嫌。像新车名，虽然企业给出了数字游戏时的说法，但其更接近国际上最著名的SOS紧急求救符号，这就或多或少的具有着追热点嫌疑！而车标的改变，又明显的有学乐视的一面，这就不能不是新车的改变、埋下为改变而改变的伏笔！更令人不解的是，在设计上将主要功夫用在前脸变化的同时，也将车尾设计的有些呆板，以至于车头与车尾设计的比较上，存在着不小的代差！这不免会让人对新阶段长安汽车设计上产生一定程度的担忧。
其实，能够看得出来，作为长安汽车搞了这么多年的乘用车发展，也将商用车逐步乘用车话，这确实有不把鸡蛋放在一篮子里的愿望。但由于企业在推出商用车乘用化品牌的同时，并没有使产品中形成怎样的区别，而是尽可能效仿乘用车来设计SUV与MPV，由此，不仅没有使欧尚的乘用车产品自成一家，反而出现了拖累长安乘用车的可能。
在新欧尚SUV的设计方面，可以说车头设计的变化与表现力是最为充分的。这不仅借鉴了长城新设计的重要符号、而且也将满天星进气格栅的效果引进到新设计之中，这就使得设计的新时尚效果得到了很好的凸显。而从围绕着前脸的设计塑造上看，企业进一步加大了车头的层次变化与审美效果，这就使得新欧尚SUV颇具立体感。如果说，这样的车头还存在些遗憾的话，就是新设计的借鉴元素过多，决定了设计延展能力与承上启下的变化空间局限性，这就容易事新欧尚的家族设计变化，存在着不小的难度。
同样，在设计的短板问题上，车尾的设计可以说是最大的不足。一方面体现在整体设计让路于内在空间方面，这就使新车整体效果，出现了设计退化的感觉。再加之，后尾设计上的过于草率，使得尾部与头部设计的截然不同。而另一方面，由于SUV的车型标准，一直以来也没有像轿车那样，有着明确的技术与结构标准，这就使得设计是不是要符合技术标准的问题越来越突出。所以，这一次，长安欧尚COS1设计的新变化，固然有可圈可点之处，但能不能经历人们对这款车细节的审视、能不能变得越来越耐看，这才是需要时间来检验的。
其实，在新车推出的时候，新欧尚SUV的性价比、仍是被各方所期待的。这一次新推出的价格，确实有其吸引人之处，但随之而来的就是如何改变形式与内容的不同意问题。以这款车与长安CS75比较而言，在整体尺寸、轴距以及自重等方面，明显大出了一大圈，而恰恰使用同样类型的发动机，这就使消费者对这款车的定价，必然的产生诸多的疑惑。同样，在新车缺少了一些关键的应用，也容易使消费者对新车型重形式、而轻内容感到不解！所以，长安欧尚COS1只是将侧重点放在形式上，是不可能将新产品深入人心的......。
凌 然
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