近日，俄羅斯米格飛機制造集團的總裁對媒體公開宣佈，米格集團的"第五代隱身截擊機研發工作"已經正式啟動。該機在俄羅斯空天軍的代號為PAK-DP（未來截擊航空系統），集團編號則為米格-41。
無論從編號和作戰定位上來看，該機都是俄羅斯空軍現役米格-31的替代機型，且應當在具備隱身能力的同時，達到了部分或全部第四代（國標）戰機的標準。值得一提的是，米格集團總裁還稱"米格-41採用了全新技術和工藝，因此可執行太空任務"，這無疑引來了外界的密切關注。
圖為描述米格下一代截擊機的CG作品，該形象來自於1982年的電影《火狐》。
眾所周知，米格-31之所以能成為當今世界上唯一能稱為"截擊機"的軍機，正是靠的超過3.0馬赫的最高飛行速度，以及長時間保持超音速巡航的這兩大"殺手鐧"。
而其後續機型，即米格-41既然已經被俄羅斯方面冠以"未來截擊航空系統"之名，這無疑聲明瞭米格-41也應具備這兩項至關重要的能力。
但是，這些能力顯然和米格集團總裁反覆強調的"隱身性能"相悖。或者換句話說，米格-41只能在隱身和截擊能力中二選一，根本達不到米格集團宣稱"魚和熊掌可兼得"的願景。
圖為在超級計算機模擬下的飛機高速飛行溫升情況。
當飛行器的速度超過音速之後，擋在人類追求速度極限道路上的障礙就不僅是空氣阻力本身，還有阻力帶來的摩擦熱：超音速飛行的戰機表面溫度普遍達到100度左右，而當速度達到2.5馬赫乃至更快之後，飛行器表面的溫度往往都會接近甚至超越300度，航空鋁合金通常無法耐受如此高溫，現在通行的隱身塗料更是會在此時燃燒殆盡。
為此，冷戰期間的美國和蘇聯各有不同的解決方法：美國人使用了難加工和昂貴但輕又耐熱的鈦合金，而蘇聯人的米格-25則使用了便宜沉重的不鏽鋼。
圖為噴塗耐高溫白色油漆的米格-25。嬌貴的隱身塗料承受不起高溫。
即便如此，對於耐高溫合金而言，高達數百度的溫度變化也會使得戰機在空中和地面顯現出"截然不同"的兩個狀態。
舉兩個例子來說明吧。英法合作的"協和"超音速客機最大飛行速度不過2倍音速，但其機艙內操控臺和艙壁的縫隙在地面停放時能塞入一頂圓軟帽，在飛行時則完全閉合嚴絲合縫。可見整機受熱後變形的程度之大。
圖為協和客機最後一次飛行中被夾入縫隙的軟帽。
除此之外，戰機本身的熱信號也是無法解決的問題。在東西方戰機都大量裝備紅外傳感器的背景下，渾身數百度高溫的米格-41無疑就像太陽一樣明亮，根本談不上隱身，即便俄羅斯人開創性地發明了耐熱的雷達隱身塗料，也依舊藏不住它。
至於米格-41能夠進行"太空戰"的說法，那更是前蘇聯時期就已經炒過的冷飯了。
圖為前蘇聯時期展示的ASAT反衛星導彈，發射載機正是米格-31。
所謂的"太空戰"並沒有限定武器發射平臺應該是在大氣層裡，還是在大氣層外，前蘇聯使用"衛星殲擊機"撞毀靶標是"太空戰"，使用地面激光站摧毀衛星靶標一樣是太空戰。
而米格-31/41截擊機具備，或是應當具備的高空高速能力，使其原本就是反衛星導彈的絕佳平臺。
至於米格總裁的言論，我們大可以理解成是在蘇-57擱淺之際，為式微的米格集團爭奪資源的一種手段，現在去談論米格-41"到底有多強"無疑言之過早。（利刃/TO）
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