據汽車新聞網報道，當前電動汽車的普及率仍然較低，2018年交付的電動車估計只佔全部交付車輛的2%。
不過全球多個政府正越來越深刻地意識到，比起傳統的內燃機汽車，電動汽車在可持續性、減少環境汙染和改善空氣質量方面擁有明顯的優勢。
美國市場預測諮詢公司ABI Research最近公佈了一份研究報告稱，全球電動汽車的普及速度將不斷加快，藉助電動共享汽車的不斷深入和推廣，到2030年全球電動汽車行駛里程份額將高於20%。現在一些城市紛紛設立城市限制排放區，其初衷是禁止使用老舊柴油車，不過未來這些城市將把上述舉措升級至在城市中心設立零尾氣排放區並僅允許電動汽車通行。
ABI Research終端市場副總裁波恩特（Dominique Bonte）表示：“隨著電動車消費者把關注點從所有權轉向汽車共享，在經歷了最初的傳統自動駕駛汽車後，緊隨而來並長期持續的是電動車自動駕駛汽車共享。全球知名網約車企業優步旗下EV Champions計劃通過為網約車駕駛員提供教育、服務支持和現金獎勵，積極推動電動汽車的共享。隨著電動汽車在共享車隊中的比例不斷提高，到2030年全球電動汽車行駛里程份額將超過20%。”
ABI指出，電動汽車行駛里程份額不斷增長將對充電站和電網基礎設施提出更高的要求，促使各方加大對持續運營和充電可用性的業務需求，推動對DC快速充電和未來無線公共充電站的精細網絡的發展。在電動共享汽車越來越受到歡迎的情況下，需求響應和負載平衡軟件解決方案也將變得越來越快捷，人們將推廣“汽車到電網”系統等多種方法以緩解公共電網的壓力。
目前在該領域業務活躍的供應商包括Hevo Power、eMotorWerks、Greenlots、Nuvve、Jedlix、MOEV和最近被Geotab收購的FleetCarma。最終，交通電氣化革命將需要對電網本身進行根本性的重新設計，以適應城市環境下可再生能源消費和發電的分佈式模式和分散模式。
最後，多個智慧城市的交通電氣化將出現多模式聯運，電動汽車將輔以電動雙輪汽車(自行車、摩托車和摩托車)、穿梭班車、船隻和未來的載人無人機。以汽車為交通工具主導的狀態是不可持續的。今年7月，運營3種無樁共享出行產品的創業公司Lime宣佈，該公司在Alphabet旗下風投部門Google Ventures領投的一個融資回合中籌集到3.35億美元資金。而Uber也參與了此輪融資。今年4月，優步還曾斥資大約2億美元收購了共享單車公司Jump。
網約車巨頭Lyft也在7月宣佈，該公司已經收購了美國最大的單車共享公司之一Motivate。值得一提的是，今年6月份，Lyft和優步都在舊金山申請了電動滑板車許可證，這兩家公司似乎都準備將自行車和電動滑板車等產品整合到各自的智能手機應用中。這些舉動清楚地表明，城市交通領域的格局正在被重新塑造。
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