在上半年銷量統計中，北京現代給出了累計銷量突破38萬輛，同比增長25%的好成績，自然在各種榜單上也重新看到了北京現代的身影，種種跡象表明，2018年以來，北京現代正在回暖。不過，其旗下的一款新車ENCINO昂希諾上市以來銷量連連下跌，最終7月只賣出了65輛，在整體回暖的大環境下，是什麼原因造成ENCINO昂希諾月銷不過百？翼哥談談一家之言。
回暖的原因：新車低價，老車優惠大
先看看北京現代分車型的銷量構成，以今年銷量達到8.7萬輛的6月份為例，貢獻銷量最多的是緊湊型轎車領動，達到了2萬輛，佔據總銷量的25.93%；其次是定位低於領動的悅動，1.34萬輛，份額17.31%。另外銷量不錯的是名圖和ix35，也是銷量過萬車型，銷量佔比分別是17.20%和14.26%。這四款車型差不多佔據了北京現代6月總銷量75%的份額。
它們有什麼共同點？——主打價格和配置！領動和名圖都是轎車老選手，上市有些年頭，有不錯的消費基礎。領動青春時尚，空間配置都不錯，終端市場上還有2萬左右的優惠幅度，本來韓系車的定價就比其他合資車稍低，再加上優惠，"性價比"瞬間就凸顯出來。名圖則是典型的B級車的身板，A級車的價格，裸車價12萬左右能買空間更大的合資中級車，還要啥自行車？
ix35和悅動是近期改款、換代的車。ix35以11.99萬元的"低價"殺入SUV市場，直接硬懟自主品牌SUV，悅動7.99萬起還有一萬優惠，著實吸引了一片目光。所以總體上，北京現代以價格換銷量取得了初步的成效。
ENCINO昂希諾減配12.99萬起，誰買單？
那麼ENCINO昂希諾是什麼樣一款車呢？這是一款小型SUV，主打青春時尚的外觀和強勁的動力，它的海外原型車是現代Kona。不過可惜的是，國產後，ENCINO昂希諾給我們第一個"驚喜"就是減配：多連桿獨立懸架，無黑邊中控屏，方向盤換擋撥片，美國KRELL音響，抬頭顯示，官方運動套件升級，四驅系統，主副駕駛座椅通風加熱，方向盤加熱，陡坡緩降這些功能，通通都去掉了。
第二個"驚喜"就是價格，12.99萬元起，當然最低配肯定沒什麼看頭。中配13.99萬元，和ix35一個價格，根據國內消費者的習慣，大家會選擇哪種類型的車？毫無疑問是更大更長的那款，大眾、通用、福特的特供車已經說明了問題。
作為主打動力和外觀的小型SUV，ENCINO昂希諾的1.6T發動機是重要看點，但國內市場的消費者就是對它不感冒。首先，這款發動機和途勝同款，而途勝還陷在機油增多的泥潭裡，消費者自然有所顧慮。另外把獨立懸架改成後扭力梁，四驅沒了，就成了純粹城市代步用的SUV，再給個1.6T發動機，這不成雞肋了嗎？
而ENCINO昂希諾除了發動機之外，其他地方就有點慘不忍睹的意思了。內飾塑料材質廉價感撲面而來；我橫向對比過幾款小型SUV的乘坐空間，ENCINO昂希諾屬於倒數水平；雙離合變速箱也沒什麼運動感。只為一款發動機就付高價？現代可能對國內市場有什麼誤會。
反觀合資小型SUV的競爭對手們，幾乎都有自己的閃光點，本田繽智的大空間、豐田奕澤的前衛和運動、大眾探歌的品牌加成和車身加長法、斯柯達柯米克的務實，都讓ENCINO昂希諾壓力山大。
ENCINO昂希諾還能翻身嗎？
目前來看，北京現代顯然不會放棄這一款前期重點宣傳過的車型。在ENCINO昂希諾銷量不佳的時候，北京現代正式宣佈了其中文名字"昂希諾"，頗有點用名字轉運之意，不過消費者們似乎並不吃這一套。
最近又傳出了另一個消息，ENCINO昂希諾將推出搭載2.0L發動機的入門版車型，但據說還會減配——電子手剎換成機械手剎。講真，這要是真的，讓消費者怎麼看——沒誠意啊！至於1.6T的版本，優惠是有的，但幾萬的大優惠大概是不存在的，畢竟要維持下1.6T發動機的姿態。
ENCINO昂希諾這款車，在喜歡大空間高性價比的國內市場，水土不服在意料之中。而且它尷尬的地方在於，要想消費者歡迎，就得提升配置、終端優惠加大，但這和1.6T發動機顯然不搭。要是換裝規格低一些的發動機、降低價格，又丟失了"強勁動力"這個賣點。不過從現代的動作來看，換裝發動機會是下一步棋，那麼市場會接受嗎？
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