引言：如今寶馬還需要這樣一款價格昂貴，不走量的小眾化車型嗎？對市場來說已經不再需要，但對於寶馬自身來說，這可能是品牌精神的圖騰，無論是6系還是最新的M760Li都如此。
這款650i Gran Coupe雖然僅行駛了不到一萬公里，但依舊能夠看出年事已高，外觀、內飾都已經是寶馬上一代產品後期的設計，沒有開眼角的日行燈，也沒有好看的丁字褲方向盤，我本著好奇的心理查了一下車型信息，果然，這款車最新的款式是2016款，隨後便沒有進行更新。
不過，這完全不影響寶馬精髓的體驗，廣受好評的大雞腿擋把、iDrive系統以及儀表界面讓人一眼看去便知道這是一臺典型的寶馬，進入駕駛艙的一剎那便是如同進入家門一刻的親切感，同時，作為寶馬細分市場的旗艦款式，這臺650i Gran Coupe也幾乎擁有當下全部高科技配置，比如全LED大燈、自適應巡航、主動剎車、帶有Logic 7的頂級哈曼卡頓音響以及在線車聯網服務等等，放在今天可能沒什麼，但如果以兩年前的標準來看，這臺650i Gran Coupe絕對屬於頂級。
配置頂級，售價也很頂級，這款650i Gran Coupe官方指導價高達152.8萬元，這還是650i裡面最便宜的，如果是雙門版，價格是165.8萬，敞篷版價格最高，達到了171.8萬。事實上，這個價格還是官降以後的水平，如果是官降前的價格，6系最高可以超過200萬。
究竟貴在了哪裡呢？從價格成本來看，650i這麼貴的主要原因在於搭載的這臺4.0T V8發動機，按照目前國內的關稅規定，超過3000cc排量以後，稅率會大幅提高，這應該是主要原因，作為參考，搭載3.0T發動機的640i最便宜只需要87.8萬元就能拿下，這也能一定程度上看出，6系其實起價並不昂貴，和7系差不多。
除此之外還有其他因素嗎？當然有，作為寶馬品牌的旗艦轎跑車，6系在任何方面都代表了寶馬最頂級的水平。6系採用的是與7系相同技術標準，同時也是該細分市場唯一一款提供雙門轎跑車以及敞篷車的品牌，奔馳CLS、奧迪A7都沒有，僅這一點就足夠值回票價了。
遺憾的是，我手中的這臺650i Gran Coupe既不是雙門，也不是敞篷，就是一臺傳統的四門四座GT跑車，理論上來講，這臺車應該是所有6系裡最不好賣的一款。在人民幣150萬元的售價上，競爭對手實在是太多了，保時捷、瑪莎拉蒂都在這個價位有著著密集的產品分佈，此外還有奔馳、奧迪以及捷報等品牌虎視眈眈，150萬的市場的競爭程度似乎比100萬級的市場要更加激烈。
四門有什麼好處呢？是更加寬敞的後排空間嗎？顯然不是，如果買6系的消費者在意的是後排的乘坐空間，那實在是天大的玩笑，購買像6系這樣豪華GT跑車的人群中，家裡至少有一輛行政級轎車，當我抱著懷疑和不解進入車內後，瞬間理解了四門6系存在的意義——這是一臺為媽媽打造的保姆車。
為什麼這麼講？眾所周知，前排副駕駛座椅安裝兒童安全座椅是非常麻煩的，前排座椅本身安全度就不及後排，孩子的安全性就更加無法保證，此外，如果把兒童座椅放在前排，前排座椅安全氣囊還需要手動關閉，很多車都無法實現這一功能，而後排顯然是更好的選擇。而6繫緊湊的空間佈局讓前排與後排距離更近，同時四門的設計也更加方便媽媽操作，具備任何雙門跑車不能達到的便利性，顯然，650i Gran Coupe是將日常帶孩子的便利性、美觀度、面子、性能四方面均衡最好的一款GT跑車之一。
點火啟動發動機，隨之而來的是短暫但頗具氣勢的轟鳴，這臺四門650i並不會在日常的駕駛中打擾任何人，如同一臺普普通通的家用車，不像那些超級跑車，似乎無時無刻都要展示它們的存在，但你一定不要低估650i的實力，一旦油門繼續下探，發動機的轟鳴便會隨之到來，尤其是在轉速4000rpm之後，從車身下方發出的迷人聲浪會瞬間迸發，如果這時鬆開油門踏板，它甚至還會出現回火聲，簡直令人沉醉。
但是，即便令人沉迷其中，但一切的一切都會在轉瞬中消失，無法體驗哪怕多一片刻，因為車速實在太快了，下一個換擋時，已經面臨超速風險。最大功率300kW，峰值扭矩600Nm的4.0T發動機是650i引以為傲的資本所在，哪怕是在低轉速區間下，那種無時無刻的從容感讓人驚歎於大排量發動機的無限潛力，但也在大叫爽快的背後暗中嘆息，在小排量當家做主的今天，4.0T V8這樣的大傢伙已是困獸之鬥，我正感受著當今時代下最後的瘋狂。
在封閉的道路上，我嘗試著加快速度，從120km/h加速都180km/h，整輛車依舊如順水推舟一般簡單直接，同時我也驚訝於變化並不大的噪音水平。事實上，寶馬始終對車內靜音抑制並不感冒，6系也一樣，在法規限制的120km/h時速下，6系的噪音控制在同價位中並不算理想，但突破120km/h後，整車的噪音變化卻並不明顯。可以理解，畢竟德國本土有不限速的高速公路，這也是寶馬優良內功的體現，只不過國內可能沒有機會體驗到其中的匠心。
當然，這樣一臺性能強勁的發動機搭載在這樣一臺尺寸不大的豪華GT跑車上，油耗不會太低，實際體驗下來，650i的高速油耗也要達到11L左右，城市就要更高了，路況不好的話甚至可以達到17L/100km，考慮到其僅配備了70L油箱，開這臺優雅的跑車出遠門，加油站的頻率可能要多去幾次。
雖然6系一切都很迷人，但不得不面對的事實是，這樣一臺售價並不便宜，燃效表現也不佳的車型，其市場價值已經越來越小。寶馬和其他歐洲廠商一樣，正在面臨巨大的排放壓力和環保要求，6系存在的意義，便是寶馬專注百年駕駛所達到的最高造詣，品牌精神的圖騰也不過於此。
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