车界"网红"吉利缤瑞近日霸屏各大网络，作为吉利BMA全球模块化架构下的首款轿车，缤瑞的驾驶表现如何？最近，缤瑞在国家智能网联汽车（上海）试点示范区进行了一场媒体试驾活动，本次动态试驾活动分别从行人闯入测试、智能驾控测试、动态体验测试三个项目体验吉利缤瑞的AEB-P城市预碰撞系统、ICC智能领航系统以及1.0TD全新动力总成和底盘调校。下面小编就带大家看看，媒体试驾之后都是怎么评价的~
吉利BMA架构下首款轿车，L2级别自动驾驶技术表现越级
58车——新模块下的产物，智能安全配置远超同级车
在简单驾驶测试后，我们也将体验一下吉利缤瑞丰富的主动安全配置以及达到L2级别的自动驾驶功能。其搭载了ICC智能领航系统，不仅拥有高速自适应巡航，更能在低速城市路况下结合前车状态、车道情况进行横向变道，实现0-150km/h全时全向的车道保持和自动跟车行驶。
太平洋汽车——L2自动驾驶辅助是缤瑞最大武器
缤瑞具备同级独有ICC智能领航系统，这套系统专门针对中国复杂路况设计的，目的就是实现L2级别的自动驾驶，最大限度缓解驾驶疲劳。从实际体验来看，这套系统的实用性还是相当不错的。在自动跟车状态下，无论是加速还是减速，整个过程还是比较线性的，不会让人觉得突兀不舒服。在目前这个市场上，缤瑞的这些配置相当有杀伤力，甚至已经超越了它的前辈们。
网易汽车——A级车配备的自动驾驶，实测货真价实！
在实测后发现，吉利缤瑞的自动驾驶系统十分智能。在时速60km/h以内时候，TJA交通拥堵辅助系统，能够自动识别车道线，将车辆保持在本车道中心跟随前车行驶，在时速60-150 km/h的时候，ICA集成式巡航系统可识别车道线，并将车辆保持在本车道中心跟随前车行驶或按设定车速巡航。当前方有车辆并入的时候，预碰撞功能也会启动，减低车速保持安全的距离。自动驾驶系统细节把控十分得当，吉利汽车不愧为自主品牌之光。
搜狐汽车——安全便捷，或将在A+级轿车市场掀起一场惊涛骇浪
通过雷达和摄像头数据融合，缤瑞AEB-P可识别移动或静止的车辆和行人，系统在不得不采取制动之前，会先发出警报。如果驾驶员主动刹车，系统将会给予额外的辅助，如果驾驶员未能自主刹车，系统将自动采取制动。让人意外的是，车辆在最高40Km/h的时速下，可以完全刹停车辆，虽然制动力度较大，但不至于让车内成员产生不适。
吉利缤瑞，新一代的性价比之王！
买车网——真得很高级，卖10万左右肯定火
作为吉利BMA模块化架构下的首款车型，缤瑞还未上市，便已火了一把。实际体验之后，极具年轻感的外观、时尚的内饰都让人眼前一亮。L2级别驾驶技术，配备系列辅助驾驶系统让人惊喜，而这一些都浓缩在10万的售价之中，我们很有信心的认为，缤瑞有足够的能力冲击合资品牌市场。
新浪汽车——10万级竟有如此黑科技，完全不输国际主流水平！
如今自主品牌开启向国际主流水平挑战的新纪元，而吉利就是智能驾驶辅助领域的先驱者，竟然在10万级的缤瑞上配备了诸多越级黑科技，而且完全不输国际主流水平。
东方网——10万元级别车型配备辅助驾驶系统，是想都不敢想的！
以前10万级有一套主动安全系统就是一件很新奇很厚道的事情了，随着时代的发展，智能时代使得科技配置的成本大大降低，因此我们能在缤瑞上看到一套L2级别驾驶辅助系统，是货真价实的半自动驾驶，在以前想都不敢想，那可是豪华品牌车的顶配才舍得给的配置啊！
可以看出，吉利缤瑞获得来大家一致好评，甚至不少媒体对缤瑞上市后的表现也非常看好。从前大家也只是沉迷于缤瑞的颜值，此番试驾之后，缤瑞智能辅助驾驶系统，以及L2的驾驶级别都使众人发出惊叹。明明可以靠颜值，却偏要成为技术流，不得不说缤瑞的上市来势汹汹，各位"养尊处优"的合资车型怕是要小心了。
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