古时候的驾驶员不叫“驾驶员”这个名字，更没有“司机”这样的称呼。那时候的称呼非常“牛掰卡拉斯”、“高大上”，直呼“御”或者“御者”。而且是“礼、乐、射、御、书、数”“六艺”之一。
日本人叫“运转手”或“运转士”，现代人更会“忽悠”！管司机、驾驶员朋友叫：“核心资源空间转移师”。
御者的地位在古代可谓空前绝后。中衍被当时的中介公司（职业介绍所、人才中心、猎头公司）推荐给太戊帝赶车，而且太戊帝还把自己的女儿嫁给中衍为妻。中衍后来还被老丈人提拔为“公务员”，从一个马夫“逆袭”成功升级为“大夫”，比卿小的“五品官”。足够让人羡慕嫉妒恨吧，这足以说明了那个时候当一个驾驶员是多么的“傲娇”！
也不能光看人家风光无限“牛掰”的一面，那时候的赶马车可不是随便哪一个人就能花钱报名上“驾校”学习的，首先你不但要有好的人品，还要具备较好的身体素质和心理素质。那时候没有交规和“红绿灯”、“电子眼”，全凭技术过硬，遇到“酒驾”或者心理素质差，搞不好就是“车毁人亡”。
那时候只有当官人家才能有车坐，而官越大拉车的马越多，不像是现在汽车好驾驶，首先要学会喂马、驯马，还要和马称兄道弟交朋友好吃好喝侍候着，要不然它不拉车还“尥蹶子”踢你。不像现在去加油站加一箱油能跑几百公里。
造父学车的故事里讲“教练”泰豆三年没有正式教造父如何驾驶“赶车”技术。泰豆这个“”教练“教学非常严谨：理论课有“靠心指挥”，“内心放松”，“端正坐直”，“6根缰绳不乱”，“24只马蹄落地不差分毫”，“倒车转向”，“或退或进”，“吁吁喔喔”没有不合拍的。这样，车道的大小仅能容车轮就够了，马蹄踏的宽度之外，不必有多余的地盘；从来不会觉得山谷的崎岖危险，原野的宽阔平坦都一样。……
比起现在学车口诀：“一踏，二挂，三喇叭，四手刹，五转向，慢抬离合把油加……”现在的“蛇形路，独木桥，定点启停，倒车移库，爬坡下坡跨障碍”，要难太多！就这样我们学起来还经常“起步三点头，拐弯猛加油”……
不过现在的驾驶员也不容易。不论是公司还是公务车驾驶员，不但要开车技术过硬，还要参与客户、上级领导接待（包括会议、餐饮、住宿安排、接待方案的拟定和跟进等）、迎送、陪同；不但要了解旅游景点参观及讲解，还要搜集并熟悉本地各色餐饮、酒店、休闲娱乐等相关信息……
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